Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Servis vidlíc, tlmičov a teleskopických sedloviek # údržba # vidlica # tlmič # oprava # poradenstvo # náhradné diely # technické otázky # servisovanie

+852

+854

🔥

Tidli • 15. 1. 2010 o 16:07

🔥

+852

+854

Caute,
mam otazku, kolko vas priemerne stoji servis vasho (vzduchoveho) Fox tlmica a kde si ho davate servisovat? Ja ho musim zaslat priamo do Slovkolexu pretoze potrebujem vymenit jeden diel aby som si ho mohol servisovat neskor sam, ale ta cena ma celkom dviha zo stolicky (108 Euro).. Hadam to bude jednorazova investicia.
resp. ak by mal niekto doma pokazenu/zlomenu dhx 5, odkupil by som ju na nahradne diely

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (10 019)

Počet na stranu:

10006 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 23 24 25 26 27 … 501

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

Ferisko • 2. 7. 2013 o 23:18

V cechach ich predava cyklosvec.cz ale v obchodnych podmienkach maju, ze produkty fox racing shox (a niektore dalsie) nie je mozne zasielat na Slovensko (WTF?).

Cele to je volake divne, na jednej strane Fox vyzaduje "prisnu pravidelnu udrzbu", maju online verejne pristupnu komplet dokumnetaciu ako co urobit s podrobnym popisom dielov ktore ti treba. A na strane druhej obmedzuju predaj ND?

No neviem, tu sa chlapik tvari ze diely dostat v kazdom vacsom bike shope v Australi:
http://www.youtube.com/watch?v=eh-sIrnC8xs

Skor mi to pride zase taka ta nasa slovenska klasika, a.k.a. rozpravky o specifickom slovenskom trhu a podobne.

0 0

marina_militare • 2. 7. 2013 o 23:45

tesnenia riesim uz x rokov cez ebay. SLOVKOLEX a podobne zastupca Rock Shox a podobne psychiatricke ustavy v SR po skusenostiach obchadzam.

3 0

Lapierre • 2. 7. 2013 o 23:50

Náhradné guferá a tesnenia do tlmiča nikdy nebol problém v Slovkolexe zohnať. Len si ich treba objednať.

Problém je s ND = častí vidlíc/tlmičov. Kedysi mali písané, že diely do tlmičov nie sú na samostatný predaj. Vidlíc sa to zrejme netýkalo, no viem o ľuďoch, čo si chceli prerobiť vidlicu z Talas na Float a oni im samotné diely nechceli dať. Museli zaplatiť aj robotu. Toto mi príde od nich ako podraz, lebo nič takéto nemajú nikde prikázané. Ale tak keď ľudia chcú hromadne Float, prečo si na tom neprivyrobiť.

Čo sa týka toho zvuku tlmiča, nie je to závislé od BoostValvu (tlmenia) ale robí to hlavné tesnenie vzduchovej komory, ktoré má v nulovej polohe prepúšťaciu drážku do negatívnej komory. Táto drážka sa uzatvára pri stálčaní tlmiča (asi prvý 1-2mm zdvihu). Potom je už uzavretá a tlak v + komore narastá. Zvuk vydáva mazací olej (Fluid) ktorým sú namazané tesnenia a komora zvnútra. Keď je tesnenie za drážkou, už je tlmič ticho.
Takže tento zvuk nie je problémom, netýka sa tlmenia a tlmič nie je zavzdušnený. Zavzdušnený olej v tlmení má viacero sprievodných javov: zle fungujúci odskok/propedal, hlučný tlmič v celom priebehu zdvihu ...

0 0

peterg • 3. 7. 2013 o 10:30

... Zvuk vydáva mazací olej (Fluid) ktorým sú namazané tesnenia a komora zvnútra...

Z toho mi vyplýva, že kým tlmič "chľapčí", tak je dobre, v komore je dostatok mazacieho oleja

a netreba robiť pravidelnú údržbu

0 0

Lapierre • 4. 7. 2013 o 1:16

V podstate sa tak dá povedať. No ako hovorí klasik, lepšie je raz vidieť ako tisíc krát počuť.

0 0

peterg • 4. 7. 2013 o 10:06

A pre majitelov 2012 Fox vidlic: po 1000km v lavej nohe ani kvapka oleja, co by vytiekla, znova som doplnal 10ml. Prava FIT noha OK, nameranych 29ml z 30.

0 0

Lapierre • 4. 7. 2013 o 18:58

Kľudne do tej ľavej nalej aj 20ml, práveže by som odporúčal.

Inak narazil som už aj na také vidlice, ktoré boli očividne suché od výroby. Takže naozaj pozor na to!

0 0

peterg • 4. 7. 2013 o 20:30

Miro, mas skusenost, kolko tam mozem naliat bez toho, aby som obmedzil max. zdvih? Lebo naliat mozem kolkokolvek...

0 0

egze • 4. 7. 2013 o 20:45

peterg toto nie su dobre spravy. uz od zaciatku sa mi nepaci chod mojej float34 CTD. milanov e*****n mi prisiel viac smooth

. Podla http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm do mojej 34ky ide 30ml do kazdej nohy. pozri si kolko ide tebe. myslite ze na vymenu oleja mozem pouzit tento : http://www.youtube.com/watch?v=eh-sIrnC8xs navod alebo na CTD bude nieco inac?

0 0

Lapierre • 4. 7. 2013 o 21:39

No mazací olej je dobré preventívne kontrolovať pravidelne.

Peťo, najjednoduchšia kontrola koľko tam toho oleja vojde je taká, že naleješ dajme tomu 30ml a stlačíš vidlicu (bez vzduchu na doraz). Ak bude veľa, tak bude cítiť progresivitu aj bez vzduchu v komore, resp. nepôjde stlačiť.

Ten návod by mal bez problémov sedieť aj na CTD. Rozdiel je len v konštrukcií patróny.

0 0

peterg • 4. 7. 2013 o 23:11

peterg toto nie su dobre spravy. uz od zaciatku sa mi nepaci chod mojej float34 CTD. ...

Uz som to niekde na fore pisal, ako novu treba kazdu Foxu od r. 2011 otvorit a skontrolovat mazaci olej. Vlastna skusenost a skusenost z MTBR fora.

... pozri si kolko ide tebe ...

To viem presne, 10ml a 30ml.

... Peťo, najjednoduchšia kontrola koľko tam toho oleja vojde je taká, že naleješ dajme tomu 30ml a stlačíš vidlicu (bez vzduchu na doraz). Ak bude veľa, tak bude cítiť progresivitu aj bez vzduchu v komore, resp. nepôjde stlačiť. ...

To mi je jasne, len som nechcel experimentovat a vypustat prebytocny olej

0 0

Maniac • 18. 8. 2013 o 19:34

zaujimalo by ma na co sluzia jednotlive cerviky na tlmici ?

Zdalo sa mi ze cervik v cervenom kruhu je trochu povoleny, tak som ho skusil dotiahnut, no zistil som ze pri jeho uplnom dotiahnuti nie je mozne otocit nastavovacim koleckom rebound-u..naopak pri jeho vacsom uvolneni nebolo pocut cvakanie pri nastavovani odskoku..

rovnako pri dotiahnuti cervika v modrom kruhu nebolo mozne otocit kolečkom rebound-u..
dakujem.

0 0

peterg • 18. 8. 2013 o 21:37

Jeden cervik (ako si dedukoval, tak u Teba ten v cervenom kolecku) sluzi na predpatie spruzinky, ktora tlaci na "klikaciu" aretacnu gulicku. Tym cervikom vies nastavit mieru aretacie (silu klikania). Do toho druheho by som nesahal, myslim, ze ten drzi rebound kolecko v pracovnej polohe (za zapich v oske) a po jeho uvolneni sa cele kolecko s oskou a excentrom na ovladanie ihly odskoku povysunie resp. da sa vybrat von, ale dnu ho bez rozmontovania tlmica uz nedas. Miro by mohol este potvrdit/upresnit.

0 0

vagimir • 20. 8. 2013 o 9:19

Nie miro ale mas pravdu. Ak si ich nevytiahol daj ich tak ako boli predtým. Ak si sa stym bavil a niektorý vyskrutkoval tak bez rozobratia to asi nespojazdnis. Pár strán dozadu som spravil to isté.

0 0

Maniac • 20. 8. 2013 o 12:04

hral som sa hlavne s tou na nastavovanie miery aretacie...tu druhu som skusil len dotiahnut, a trochu to islo, no potom nebolo mozne otacat koleckom rebound-u, tak som ju naspat trochu uvolnil a nechal to tak

0 0

Lapierre • 21. 8. 2013 o 8:09

Presne ako písal Peťo.
No a ten druhý červík keď pritiahneš viac ako je treba, tak sa opre o kolečko reboundu a potom už nejde potočiť. Takže vtedy treba povoliť kúsok späť. V kolečku je drážka v ktorej má ten červík koniec a tak bráni vytiahnutiu.

Ako to už chalani spomínali, tak v žiadnom prípade nevyberať to kolečko. Potom tlak oleja vytlačí von odskokovú ihlu a už ho nedáš nazad bez rozoberania.

0 0

egze • 21. 8. 2013 o 14:09

tak moja floata 34 160mm ma za sebou vymenu oleja v nohach po 1200km. dopadlo to presne ako spominal @peterg ze tam vobec nebolo 30+30ml oleja ako malo byt. zaskocili ma 2 veci - strasny bordel v oleji lavej nohy oproti pravej, a ze som nasiel druhu tu pruzinku co je na stierke zvonku vnutri pod penovym kruzkom. teda mi po rozobrati ostali 3... ma to tak byt alebo to inzinieri vo foxe tam zabudli a mohlo to sposobit aj viac bordelu v oleji?

0 0

Ferisko • 21. 8. 2013 o 14:20

Myslim, ze ziadna dalsia taka strunka tam isto nema byt. Povedal by som ze asi "zabudnuty" item.

Mozes byt rad ze bola pod penovym kruzkom, keby sa tam nejak zpriecila medzi vonkajsie a vnutorne nohy doskriabes vnutornu nohu.

0 0

Lapierre • 21. 8. 2013 o 15:01

Presné množstvá oleja už nikdy nenameráš. Podľa toho čo vidím, vyzerá, že ho bolo ešte dosť.

Neviem posúdiť z fotky, či farba oleja z ľavej nohy je taká od špiny alebo bolo v ňom namiešané viac fluidu a preto má takú farbu.

Pružinka ktorú si našiel vo vnútri zrejme nejako vyskočila z gufera. Rovnako ako je tá pružinka okolo horného britu ktorý stiera bordel, tak je taká istá aj zospodu. Tá zas drží olej vnútri vo vidlici. Dôvod na špinu to určite nie je, ja osobne som si ich odtiaľ vyhodil, nech sa zníži trenie gufera a nech ho lepšie podmazáva.

1 0

peterg • 21. 8. 2013 o 15:36

Olej sa jazdenim z vidlice ciastocne straca tym, ze pri spravnom mazani tenky film zostava na vnutornej nohe a "vytahuje" sa von, takze povodne mnozstvo uz nikdy nenameras (plus nieco je treba na nasiaknutie penovych kruzkov). Pri mojej kontrole po 1000 km som predsa len vycedil 29ml z 30 - 35ml (ak som nalial povodne viac do novej vidly), ale takmer nic z druhej nohy, kde som poctivo nalial 10ml (neviem vsak, ci bol penovy kruzok poctivo zmacany od vyroby alebo suchy, a doplnenim 10ml som ho len prave zmacal). Uvidime pri druhej kontrole.