Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Zmena zdvihu 120 -> 130mm # MTB # celoodpružený # vidlica # upgrade # skúsenosti # poradenstvo # geometria # technické otázky

+18

+20

🔥

fero.cernota • 24. 9. 2018 o 14:32

🔥

+18

+20

Caute chalani,
checl by som sa poradit. Co si myslite o zmene zdvihu vidlice zo 120mm na 130mm? Mam Cube stereo 120 HPC race. Rovnaky zdvih vpredu aj vzadu = 120mm. Zatial mi tie zdvihy stacia na moje jazdenie, vacsinu jazdim lesne traily a singlace. Sem tam si to ale pustim dole kopcom rychlejsie v technickom terene a uz mi neostava velka rezerva na vidlici. zatial som ju ale na doraz nedal nikdy. Mam vidlu RockShox revelation RL, ta by sa mala dat prerobit aj na vyssi zdvih pomocou vhodneho shaftu. Skor mna ale zaujima do akej miery to ovplyvni geometriu biku a jazdne vlastnosti, ak by som predok dvihol vyssie o ten 1 cm. Ci to ma vobec zmysel. Bike zatial menit nechcem. Ak ma niekto skusenost, alebo vie poradit... som vdacny za kazdy nazor. dakujem

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (53)

Počet na stranu:

53 príspevkov

Ďalšia strana

1 2 3

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

Wladix • 14. 6. 2019 o 11:50

Keby som to chcel riešiť, vieš objednať, spraviť? Vlastne o tom spraviť nepochybujem.

0 0

Lapierre • 14. 6. 2019 o 12:13

Žiaľ kráľovstvo ktoré má na starosti Fox u nás má hradby príliš vysoké a ... biznis je biznis.

0 0

Wladix • 14. 6. 2019 o 12:17

Chápem.

0 0

behanmichal1 • 11. 6. 2020 o 21:38

Chalani cavte viem ze je toto uz zabudnuta tema asi ale mam tyke 10 2018 a chcel by som zvysit predny zdvih z povodnych 130 mm na 150mm bude to problem ?

0 0

fero.cernota Autor • 11. 6. 2020 o 21:48

Ahoj, neviem ti povedat konkretne ako sa zachova tyke po tejto zmene a ako mu to ovplyvni realne jeho geometriu... Viem ti ale povedat za seba a cube stereo 120... Mam to dvihnute na 140mm a celkovo to zlepsilo jazdne vlastnosti, primarne dole kopcom. Hore kopcom je to mierne tazsie ako to bolo predtym, ale stale viem vyslapat vsetko co som vyslapal aj pred zmenou. Long story short... Jazdim to uz dva roky a s5 nepojdem. Bike je hravejsi a vyssi zdvih naplno vyuzivam pri mojom style jazdenia.

0 0

Stefan20 • 11. 2. 2021 o 0:50

Čaute, Chcel by som sa opýtať že či sa da na vidlici raidon 27,5 air zvýšiť zdvih o 2cm a či mi to nejak nezmení geometriu. Vopred ďakujem za odpoveďe.

0 0

KinDo • 11. 2. 2021 o 1:29

geometriu zmeni
hladaj na fore
niektorym ramom to nevadi a niektorym ano ...

tu je povodne vlakno, kde si pisal, aky mas bajk (ak niekto vie a nezaregistroval povodny dotaz)

0 0

pans • 8. 8. 2024 o 6:23

lukas6s8p napísal:

no to by bolo fakt šťastie, keby si zdvihol, nič nepocítil a nakoniec aj zničil rám

Síce moja reakcia je po pár rokoch, ale k veci ??
Ak je rám konštruovaný napr na 120mm a ty tam dáš 140mm tak v tom nevidím problém, sériovo osadená vidla má pri zamknutom stave pevných 120mm a 140mm vidla po nasadnuti tiež cca 120mm, jednoducho sag..
A ak rám vydrží 120mm bez pruženia vidlice tak určite vydrží 140mm kde reálna dĺžka je vďaka sagu 120mm a čím vyšší zdvih tým % väčší sag a tým na úvod mäkši chod, samozrejme tým nechcem povedať, že to znesie akúkoľvek dĺžku.

reálne.. výrobca nerobí rámy pri rôznych modeloch z úplne odlišného materiálu, áno dôležité sú spoje, ale vo veľa prípadoch sú spoje a materiál rovnaké, navyše u vyšších zdvihov mávajú rámy položenejší uhol, ktorý v podstate v spojení s vysokým zdvihom viac námaha materiál rámu ako strmší.

A ďalšia vec váha..
Ak je rám konštruovaný do 120kg
A jazdec má napr 80kg tak vyšší zdvih síce pôsobí negatívne na rám pri hlavovej trubke ako väčšia páka, ale 2cm rozdiel zdvihu je zanedbateľný keďže limit váhy je ďalších 40kg

0 0

trial • 8. 8. 2024 o 7:40

No ale ked je ram konstruovany na 100mm vidlicu tak asi pocitaju s tym sagom o ktorom pises.
Cize s 80mm.
Ale to je jedno.Podstatna vec je ta,ze lacne vidlice napriklad nemaju sag ?
Proste tie vidlice maju take odtrhy,ze niekedy ani ked sa clovek postavi na pedale tak vidlica je mrtva.
Nuz a ked niekto chodi na zamknutej,tak proste bude mat ten bajk inu geometriu ako ma mat.
Samozrejme 2cm neriesim ani ja,ale to len pre upresnenie.

0 0

a-biker • 8. 8. 2024 o 7:56

Pisal som si maily s jednym z vyrobcov ramov, ponuka dva pevne ramy z podobnej/rovnakej kategorie, rovnaky material, takmer rovnaka geo. Jeden je urceny na 100-120mm a druhy 140-170mm. Podla toho co pisal factory tester s ktorym som si tiez pisal, tak oba tie ramy zvladaju to iste jazdenie, tie iste traily, tie iste rychlosti, tie iste skoky, limitom moze byt len zdvih vidlice a teda skill jazdca ako sa s tym popasuje. Tym ze ten jeden ram je urceny na mensi zdvih tak vedeli na prednom trojuholniku pouzit tensie trubky, ist vahou nizsie a nebolo treba tu hlavu spravit taku pevnu. Vyssie ac v kombinacii s polozenou hlavou uz namaha tu hlavu vacsou pakou na aku to bolo navrhovane a viac ju oslabuje takze casom to moze rupnut. Neodporucali ani 130mm ktoru na tom dost ludi jazdi.
Vaha jazdca nie je sama o sebe az taka podstatna, podstatna je kombinacia stylu jazdy, terenu, rychlosti a hmotnosti. Alebo teda je rozdiel ked na tom bude 100kg chalan jadit xc alebo 60kg baba nakladat strasne prasaciny.

0 1

pans • 8. 8. 2024 o 11:36

No myslím, že ten rám je konštruovaný na 120mm ako takých, pretože skoro vždy je možnosť uzamknutia. Ja keď si sadnem na bike tak zo 140mm mám zdvih "iba zvyšných" 115mm, čiže aj keby bol rám na 100mm zdvih tak navýšenie o 1.5cm neverím, že poškodí rám. Navyše ten spodný chod je ako perinka. Čiže vibrácie do rámu podstatne nižšie ako pri dákej lacnej vidlici. ?

0 0

trial • 8. 8. 2024 o 12:26

Skor ide o geometriu ako o poskodenie.
Hlavne pri slapani do strmsich kopcov

2 0

a-biker • 8. 8. 2024 o 12:48

To ze sa zmeni geometria a jazdne vlastnosti je snad jasne. Nejak ale nerozumiem tym reciam o sagu a zamknutej vidlici. Ked je bike designovany na nejaky axle-to-crown alebo zjednoduchsene na zdvih, tak je designovany na cely zdvih pretoze vidlica chodi nielen do zdvihu ale i naspat - v extremnych pripadoch mozes narazit kolmo do prekazky aj s uplne vysunutou vidlicou, rovnako netrafit dopad a dopadnut prednym kolesom do dopadu a zadnym este pred hranu sa ti nikdy nepodari s vidlicou v sagu. Vidlica nechodi len od sagu po 0, to by bolo 15% zdvihu zbytocnych. Proste s vacsim zdvihom je tam vacsie namahanie ako to na ktore to bolo nadesignovane, to je vsetko. To neznamena ze to rupne instantne .

0 0

pans • 8. 8. 2024 o 12:59

Tak tie reči o sagu a zamknutej vidlici skúsim napísať ešte raz, inak..
O geometri nepíšem, to bola reakcia na poškodenie rámu.
Rám navrhnutý na vidlicu so zdvihom 120 počíta aj s možnosťou, že bude vidla uzamknutá (a rám musí vydržať)
Pri vidle 140 môžeš mať sag skoro 30mm,
Čiže reálne pôsobenie sily na rám je ako pri 110mm. Väčšie namáhanie väčší zdvih vs menší samozrejme rozumiem, len píšem, že reálne to riziko nie je také obrovské.
A ak nejazdis extrémy tak o to menšie. ✌?

0 0

lto • 8. 8. 2024 o 13:38

a-biker: ked narazis do prekazky s vysunutou vidlou, tak ti nepomoze ani dizajnovanie ramu na 180mm

2 0

sorcerer • 19. 8. 2024 o 10:40

ahoj,
nechcem zakladať novú tému, preto sa opýtam tu. mám vidlu so zdvihom 150 mm, dĺžkou krku cca 20 cm, pod predstavcom 4x 5mm podložky. keby som ju vymenil za 160 mm s krkom 19 cm a použijem 2x 5 mm podložky, zostanú mi riadítka v pôvodnej výške? matematicky to vychádza, ale radšej sa opýtam skúsenejších.
ďakujem

0 0

trial • 19. 8. 2024 o 10:46

Ano +- to tak vychadza

0 1

mizaky • 19. 8. 2024 o 10:51

0 1

sorcerer • 19. 8. 2024 o 11:25

skvelá vec tá kalkulačka. takže dĺžka vidly +9mm, stack bude s novou vidlou +3mm, keď odrátam ten 1 cm z krku budú riadítka zhruba o 2 mm vyššie ako pôvodne, dobre počítam?