Na ten zdvih by tam mohli teda dať aj dlhší tlmič, DHX Air u Treka bude na tom o doš lepšie no a brzdy tiež. Čo sa týka zadnej stavby Merida - jednočap ... mylsím, že to konkurencia nebude 
...možno pokus.
...možno pokus.
Na ten zdvih by tam mohli teda dať aj dlhší tlmič, DHX Air u Treka bude na tom o doš lepšie no a brzdy tiež. Čo sa týka zadnej stavby Merida - jednočap ... mylsím, že to konkurencia nebude ...možno pokus.
...možno pokus.TREK aj Merida sú 1-čapy, a ak sa nemýlim dokonca s rovnako umiestneným hlavným čapom. Full-floater u Meridy má rovnakú funkciu ako ABP u TREKu, takže vlastne sú to rovnaké prístupy k odpruženiu
. Samozrejme s mierne odlišnými charakteristikami. Rozhodne by som nezatracoval Meridu a TREK nevyzdvihoval.
TREK aj Merida sú 1-čapy, a ak sa nemýlim dokonca s rovnako umiestneným hlavným čapom. Full-floater u Meridy má rovnakú funkciu ako ABP u TREKu, takže vlastne sú to rovnaké prístupy k odpruženiu . Samozrejme s mierne odlišnými charakteristikami. Rozhodne by som nezatracoval Meridu a TREK nevyzdvihoval.
. Samozrejme s mierne odlišnými charakteristikami. Rozhodne by som nezatracoval Meridu a TREK nevyzdvihoval.ABP bude určite menej blokované pri brzdení, ako systém u Meridy. Strmeň je uchytený u Treku na hornej vzpere zadnej stavby, zatiaľ čo Merida má strmeň na spodnej kyvke zadnej stavby. Nemylsím, že by to bol až tak nepodstatný rozdiel. Napkon sa to u jednočapov rieši brake squatom ale zvyčajne len pri vyšších zdvihoch 180 a viac mm.
Priznám tú Meridu som zbytočne zatratil ale pomer dĺžky tlmiča k zdvihu je teiž dôležitý. Preto by som Treku dal +.
autobus.cyclingnews.comNa tejto fotke to už lepšie vidno. Strmeň je na osobitnom vahadle, nie na hlav. ramene. Povedal by som, že tie biky majú veľmi podobný brake-squat.
preco nie? 
ja by som bral tento Trek, akurat vidlu by som vymenil za sid XX a kolesa pravdepodobne za ZTR race :] inak dokonale 
ja by som bral tento Trek, akurat vidlu by som vymenil za sid XX a kolesa pravdepodobne za ZTR race :] inak dokonale Prílohy:
