tompy: Máš pravdu s tím, že nedojde ke stlačení pružiny (kdyby ano, tak by byla tak předepjatá, že by se na té vidlici nedalo vůbec na nižší zdvih jezdit - na tom grafu by to pak odpovídalo tomu průběhu 140mm, kde počátek by byl pro 40mm a to by pak bylo úplně v ...).
S citlivostí zásadní problém opravdu není po snížení (oproti plnému zdvihu), i když nějaký malinký rozdíl tam je (měřen odtrh několika vidlic v reálu).
Tady je průběh pružinového Pike na maximálním a minimálním zdvihu.
pike.jpg
Jenže to ještě neznamená, že je to dobrý nápad tu vidlici používat trvale na 100mm. Ten průběh na 100mm zdvih je na trvalé použití vyloženě nevhodný, na tomhle zdvihu už je větší progresivita (než má Pike po snížení zdvihu) nutná. Na plném zdvihu už se ten průběh dá (navíc na plném zdvihu je ta vidlice téměř vždy použitá na fullu, kde ten průběh se tím spíše dá), i když třeba mě osobně by neseděl ani tam (ale proti gustu...).
Tedy z toho mojeho předchozího příspěvku to bylo asi špatně pochopitelné, jak jsem to předtím myslel.
No a když k tomu přičtu váhu té vidlice, nutnost řešit přední kolo kvůli pevné ose, tak tu je prostě nespočet jiných pro jeho požadavky vhodnějších vidlic (Reba, vzduchový RVL, oboje nejlépe v u-turn verzi, i když u Reby je problém s cenou v u-turn verzi a je levnější vzít bez u-turnu a nechat upravit, upravený Epicon - ten bude v jeho případě ve všem lepší než pružinový Pike a ještě bude výrazně levnější a další varianty by také ještě našly).
A ano, jsem MlokCZ z BF.
poukazy
navigate_next
Požičovňa
Pozri si ponuku bicyklov ale aj inej výbavy a vytvor si online rezerváciu
navigate_next
comment Komentáre ku fotografii
Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne komentáre