Arrow79 
Podobné témy
posledný komentár: 31. 8. 2025 o 22:17
MTBIKER odporúča - Displeje, počítače a riadiace jednotky
-15% Shimano SW-E7000 ľavý spínač pre ovládanie asistencie motora s káblom, 700 mm
59,99 €
-15%
MOC 83,99 €
MTBIKER odporúča - Batérie a nabíjačky na elektrobicykle
arrow_outward
Kiox sa vie pripojit aj na hrudny pas. Osobne to este odskusane nemam, ale planujem v dohladnej buducnosti.
Ebike connect tiez vyzaduje “vzdy” pristup k polohe.
Celkovo su kiox a kiox300 velmi podobne. Novy system este musi vychytat muchy (najma navi, resp zaznam jazdy).
Novinky:
eBike Lock - pokial nemas pri sebe telefon, tak ebike sa zapne bez podpory motora - neprisiel som zatial na to, ako to aktivovat
Navigacia - bohuzial, nie v Kioxe, ale v telefone, cez Flow app > moznost Ride > Enter ride screen
Moznost zmenit na Kiox 300vke v status bare percenta baterky na cas, alebo rychlost, alebo percenta - inak ziadna dalsia kustomizacia, tlieskam tejto zbytočnosti…
Prepinac LED Remote - uvidime pri prvej jazde, ci opravili nahodne prekliknutia.
Flow app vie urobit export uz aj priamo do Stravy a Komoot..
To je asi vsio.. čiže stále nieje veľmi hodný svojho mena, že Smart
A ešte edit k predchádzajúcej aktualizácii, celkom opravila tie prekliknutia na tlačidlách LED Remote
Navigácia priamo v Kiox 300 bude (mala by byt) na jeseň 2022.
Pre HR z Apple Watch musí byt v hodinkách nainštalovaná Flow app. Následne v mobile spárovať v Connected Services aj Apple Watch (tutoriál je dostupný).
Štandardne jazdím tak, že mám hrudny pás sparovany s Apple Watch a len v hodinkách pustím aktivitu. Takze u mna sla Flow app z hodiniek preč
máme doma týždeň Cube s motorom Bosch IV smart .. vcelku podarené, prepínanie ide OK / zrejme po update /,
appka ide tiež dobre, ale čo som ostal prekvapený ... manželka mi vraví .. ten motor ide slabšie ako ten čo som jazdila predtým.
Najazdila cca niečo cez 8.000 na Shimano e8000.
...Tak som ho včera vyskúšal v teréne a fakt ten motor aj ked má papierovo 85nM oproti Shimano e8000 ktoré ma 70nM o dosť slabší prejav.
áno je rozdiel teraz je prevodník 38T oproti 36T a kľuky sú 175mm oproti 170mm, ale kadenčne som sa snažil ist tak ako jazdím, no fakt kopec u nas ktorý dokážem na slabšej podpore TRAIL na Shimane vyletiet, na Bosch najvacsi prevodnik TURBO mod a mal som pocit ze to neušlapem .. áno vyšiel som to, ale ako zdochliak
v appke sa dá nastaviť ECO a TURBO mod tak som ich upravil Turbo na max. Torque aj ECO, čo zlepšilo prejav motora ako tak, ale oproti Shimanu teda fakt slabši ťah.
Ale zase musim uznať, že oproti Shimanu je tento Bosch Smart motor tichší
a tá baterka 750 Wh je super tu nemám čo vytknúť.
Toto je zatiaľ môj postreh k novému Bosch SMART motoru .. zatiaľ rozpačitý, uvidíme časom čo mamina ... ako si sadnú a zvyknú.
čawesky
Spíš to bude celé o nastavení a pochopení chování režimů motoru. A také by mohl být problém v příliš nízké kadenci. Každý motor má maximální výkon i maximální efektivitu při jiné kadenci.
U Bosche eMTB režim a případně Tour+ (záleží jakou verzi režimu máš konkrétně nahranou) nejsou lineární.
V příloze průběh režimů u Bosch.
Je to ještě o něco starší obrázek, kde je popisek Magictour (což je aktuální Tour+).
Z přílohy je pak hezky vidět, že u eMTB a Tour+ režimu je při malém výkonu jezdce dopomoc motoru malá a s navyšovaným výkonem jezdce roste přípomoc exponenciálně.
U jiných motorů bývá průběh lineární (nebo minimálně bližší lineárnímu průběhu) a to tedy znamená, že na podobný režim při malém výkonu jezdce může pomáhat motor výrazně více. S narůstajícím výkonem jezdce pak narůstá dopomoc motoru pomaleji.
Tam mám také čistě lineární průběhy. Já mám takové průběhy raději, ale spoustě lidem naopak sedí ten exponenciální průběhu Bosche.
U výkonějších motorů mohou být ty lineární průběhy pro někoho nepříjemné, protože pro vyšší režimu podpory to pak nezvládá dávkovat. Pak třeba u Brose nechané Turbo na maximum (u Brose je možné všechny režimy uživatelsky konfigurovat) znamená, že v terénu v malých rychlostech je to opravdu těžké ovládát, malý záběr do pedálů a hned vyletíš dopředu nebo zahrabeš (je to vidět z toho grafu pěkně, jezdec dá třeba jen 50W, což je úplné nic a hned tam máš 205W od motoru). To bylo i na mě moc a mám Turbo o něco stažené (i tak se na maximální výkon motoru dá dostat poměrně snadno, na ten se dá dostat právě ještě i na sport režim, ale tam už to chce pořádně zabrat -> potřebných 275W jezdce).
Někomu by to mohlo vadit i na nižších režimech. Já hodně jezdím na režim nastavený na 33% (tedy někde mezi defaultním nastavením Tour a Sport) a už tam začíná být znát ta agresivnější pomoc při malém výkonu jezdce. Na defaultní natavení sport (jak je v grafu) je to už dost výrazné.
Tohle u Bosche eMTB a Tour+ režimy nedělají. Což je pro někoho v terénu dobré, že mu to jde lépe dávkovat. Na druhou stranu pak není možnost využít o něco větší dopomoci při malém výkonu jezdce (kde přitom ještě zdaleka nechceš jet na Turbo).
https://www.youtube.com/watch?v=M9xnw_vOla8
Bosch byl na tom lépe. Je to tedy loňský test, ale fyzicky se na Bosch motoru nic nezměnilo.
Těhle testů existuje více, výsledky mají mírně rozdílné. Ale v žádném nedopadlo Shimano lépe než Bosch. Rozdíly ale nejsou nijak extra velká pro reálné použití.
Tedy ten rozdíl pocitů jezdce dělají hlavně ty odlišně se chovající režimy.
Presne tak na Shimane som musel Turbo ubrat, lebo v urcitých momentoch na stojke skoro nepoužitelný na maxime.
Je to o výkone jazdca, technike .... a je faj si to preštudovať a teraz len jazdit pre radosť
dik pozdravujem.