MTBIKER odporúča
s tym namakanim sa by som bol opatrny 
to neni pravidlo..
co hlavne plati je cim sirsi plast tym tahsi=tym vacsia vaha ti rotuje
na aky bike to chces?
zalezi aj od znacky.. napr NN 2,25" je rovnako siroky ako conti MK 2,4" a 2,2 zodpoveda cca 2,1 u NN takze vastne jazdis nieco ine ako myslis..
to neni pravidlo..co hlavne plati je cim sirsi plast tym tahsi=tym vacsia vaha ti rotuje
na aky bike to chces?
zalezi aj od znacky.. napr NN 2,25" je rovnako siroky ako conti MK 2,4" a 2,2 zodpoveda cca 2,1 u NN takze vastne jazdis nieco ine ako myslis..
No, hlavne za 1. nie je 2.0,2.1,2.25 ako 2.0,2.1,2.25
Zalezi na znacke ... atd. Viac smerodatny je udaj ten druhy cislo-559. (52,54,55,57,60 ... atd .. obvykle realna sirka gumy) .. proste na velkost gmy v palcoch je treba definitivne zabudnut. Ani to druhe cislo niekedy nebyva ok .. ale je asi o 300% presnejsie ...
Co sa tyka objemu .. no, vacsi objem je pohodlnejsi v terene, mensia pravdepodobnost snake bite, a v pripade, ze fukas menej, lepsia prilnavost kvoli tomu, ze plast sa viac deformuje a prilnieva k terenu.
Ale v principe .. vacsi objem plasta na mensom tlaku je lepsi v terene (myslim tym skutocne terene, nie vyhladena cesticka na Pezinsku Babu po cervenej), aj mensi valivy odpor. Na asfalte, tvrdom povrchu naopak musis tlacit viac a aj tak bude vacsi valivy odpor.
Extremny priklad .. galuska n 10 barov je brutalne rychla na asfalte, ale na piesku sa ani nepohnes.
Naopak podhustena guma 2.5" na asfalte nepojde ani za nic .. ale na piesku prejdes, casto uplne v pohode (piesok,sneh,atd..)
Musis najst svoj vlastny kompromis ...
Zalezi na znacke ... atd. Viac smerodatny je udaj ten druhy cislo-559. (52,54,55,57,60 ... atd .. obvykle realna sirka gumy) .. proste na velkost gmy v palcoch je treba definitivne zabudnut. Ani to druhe cislo niekedy nebyva ok .. ale je asi o 300% presnejsie ...
Co sa tyka objemu .. no, vacsi objem je pohodlnejsi v terene, mensia pravdepodobnost snake bite, a v pripade, ze fukas menej, lepsia prilnavost kvoli tomu, ze plast sa viac deformuje a prilnieva k terenu.
Ale v principe .. vacsi objem plasta na mensom tlaku je lepsi v terene (myslim tym skutocne terene, nie vyhladena cesticka na Pezinsku Babu po cervenej), aj mensi valivy odpor. Na asfalte, tvrdom povrchu naopak musis tlacit viac a aj tak bude vacsi valivy odpor.
Extremny priklad .. galuska n 10 barov je brutalne rychla na asfalte, ale na piesku sa ani nepohnes.
Naopak podhustena guma 2.5" na asfalte nepojde ani za nic .. ale na piesku prejdes, casto uplne v pohode (piesok,sneh,atd..)
Musis najst svoj vlastny kompromis ...
