Mily mloku nemusis tu zakazdym vypisovat tie tvoje elaboraty jak český žandár.To tvoje problematicke zacelovanie pripadne obuvanie plasta som uz zazil.Bez mydla bezdusak neobujes.velke problemy pri vyzuvani ked dostanes defekt.A taktiez odtahovanie ventilu ked musis do bezdusaku nahodit normalny plast.Aky je asi pomer jazdcom jazdiacich klasiku vs. ust.No asi tazko v prospech ust.Pre bezneho cyklistu nepotrebne.Nie vsetci sme tu blbci chlape. 
Jenomže problém je ten, že to co popisuješ není u většiny současných UST plášťů + ráfků prostě pravda (píšu u většiny, protože to u všech dle zkušeností mojich nebo dalších co je jezdí dlouhodobě nemůžu zaručit u všech, jen u některých), v tom je ten zásadní problém. UST Schwalbe na Crossmaxi ST nandám i nafoukám bez mýdla a to i malou pumpičkou, tedy zcela žádný problém a montáž mi netrvá déle ani není o nic složitější než u duší.
To samé je potvrzené od více lidí i pro XT zapletený kola + Schwalbe UST pláště, dokonce v tomto případě Archer dával i odkaz na video, jak to takhle nafouká malou pumpičkou (můžu najít, kdyby to někoho zajímalo). A dále pro Schwalbe + Mavic 819 ráfky také.
Problémy při vyzouvání na těchto konkrétních kombinacích zcela žádné, akorát je potřeba alepsoň jedna montpáka (na nandání a sundání nového), rukou to nejde (i když sundat už delší dobu ježděný UST plášť už jde i rukou, nejde to jen u nových).
Povolení ventilku opět žádný problém, maximálně to nejde vždy rukou a potřebuješ jakýkoliv nástroj (např. kolíček). Já ale třeba na svojich všech Crossmaxech povolím všech 6 ventilků rukou (tedy i na těch nejstarších z nich).
Tedy je zajímavé, že nikdo z mnoha lidí, o kterých vím, že současné UST pláště (nemluvím teď u dušových + bezdušové sady) dlouhodobě vozí žádné takové problémy nemá.
Poměr bude jistě značně ve prospěch duší, ale tady je důvod opravdu jednoduchý. Když skoro nikdo nemá UST ráfky, tak těžko pak bude vozit UST pláště. A samozřejmě měnit ráfky nebo celá kola jen kvůli UST už je velmi sporné a do toho bych třeba já nešel.
Problematické nandavání platí pro klasiku + bezdušové sady, tady nafoukání malou pumpičkou opravdu nehrozí a v některých kombinacích se to ani s mýdlem nechytí ani s velkou pumpou. Tohle se ale většiny současných UST plášťů a ráfku netýká (nemám informace o všech, takže netvrdím, že všech).
A to zacelení opět záleží na konkrétním plášti a použitém tmelu.
A stále si neuvedl si co si tedy jezdil za kombinaci za pláště a ráfky a jaký tmel, kde jsi měl problémy s nandaváním a zacelováním děr. Jaké tedy máš se současnými UST plášti a ráfky vlastně zkušenosti?
A výhody menšího valivého odporu a nemožnost plášť cvaknout jsou výhodou pro každého. Nebo to chceš také popřít, když tvrdíš, že si tvrdil, že nemají výhody žádné?
Mily mloku nemusis tu zakazdym vypisovat tie tvoje elaboraty jak český žandár.To tvoje problematicke zacelovanie pripadne obuvanie plasta som uz zazil.Bez mydla bezdusak neobujes.velke problemy pri vyzuvani ked dostanes defekt.A taktiez odtahovanie ventilu ked musis do bezdusaku nahodit normalny plast.
Ja by som Triki povedal ze si len jednoducho lavý...
Mlok má recht. Taktiež som nikdy s bezdušovým systemom nemal žiadne problemy. Zaujímavé, nemyslíš?
dajte toto a nemusite sa hadat 
http://mos.bikeradar.com/images/bikes-and-gear/components/wheel-sets/Tufo/Tufo-Open-798-75.jpg
http://mos.bikeradar.com/images/bikes-and-gear/components/wheel-sets/Tufo/Tufo-Open-798-75.jpg
to asi na tomto tazko...planujem predat aspon 2 pary tychto kolies na buducu sezonu. jedny sebe a druhu obet budem musiet najst 
- tuhost není tak úplně jasná, Crossmaxi jsou sice tuhé slušně, v záběru velmi dobře, ale boční tuhost není zase tak skvělá (není to samozřejmě tak bídné jako u Crossridů, ale právě DT klasika s 32 dráty když to jsou supercompy nebo comp. 2/1,8 a 4.2d ráfky, tak boční tuhost je o chlup lepší než u Crossmaxů),
Chlapi, uvažujem o kúpe Crossridou, mám okolo 90 kg. Jazdím na pevnom ráme naše Slovenské maratóny, kde sa sem- tam vyskytne aj nejaký technický úsek a kamenistý zjazd. Súčasné 32 špicové kolesá som tam vôbec nešetril, zadné koleso chytilo zopár šúp od odvodňovacích jarčekov na ceste a nebolo ich vôbec treba centrovať.
Myslíte si, že je to až také zlé s tou tuhosťou MAVIC Crossride DISC. Nerád by som bol s nimi stále v servise na centrovanie.
Chcem kúpiť niečo do 1900 g na priemysloch v cenovej kategórii CROSSRIDE a vôbec by mi nevadilo, keby tam bolo aj 32 špicov.
Dokonca Žigo písal v inej téme tu na fóre, že orechy na MAVIC nábojoch sú na nejakom klznom púzdre, ktoré je potrebné častejšie premazať.
Môj obyčajný Shimaňacky orech prežil aj Horala 08 a rapoce bez premazania doteraz.
Tak teraz babo raď.
hmmm,
skor ma zaujima porovnanie FULCRUM vs XT+ 4.2d (pevnost, servis a vaha, neskor moznost bezdusakov)
podla mna by mali byt fulcrumy s pevnostou za dobre, kedze je tam MoMAG
MoMag - speciální svařované dvoustěnné ráfky ze slitiny hliníku s příměsí hořčíku a molybdenu ,které nemají povrtánu horní stěnu ráfku z důvodu co nejvyšší pevnosti a možnosti použití UST systému, nipl se do ráfku vkládá dírou pro ventil a poté se do potřebného místa umístí pomocí speciálního magnetu ,kde se nipl usadí do díry potřebné pouze pro průchod jeho části ,která je potřebná pro centrování ,čímž se snižuje oslabení ráfku a zvyšuje se tak jeho pevnost.
horsie to ale asi bude so servisovanim v pripade ze nieco namotam do kolesa
skor ma zaujima porovnanie FULCRUM vs XT+ 4.2d (pevnost, servis a vaha, neskor moznost bezdusakov)
podla mna by mali byt fulcrumy s pevnostou za dobre, kedze je tam MoMAG
MoMag - speciální svařované dvoustěnné ráfky ze slitiny hliníku s příměsí hořčíku a molybdenu ,které nemají povrtánu horní stěnu ráfku z důvodu co nejvyšší pevnosti a možnosti použití UST systému, nipl se do ráfku vkládá dírou pro ventil a poté se do potřebného místa umístí pomocí speciálního magnetu ,kde se nipl usadí do díry potřebné pouze pro průchod jeho části ,která je potřebná pro centrování ,čímž se snižuje oslabení ráfku a zvyšuje se tak jeho pevnost.
horsie to ale asi bude so servisovanim v pripade ze nieco namotam do kolesa
