normálne to určite nieje, skús skontrolovať či je napnuté lanko ak je to možné...inak LO na asfalte používať nemusíš, len vo výšlapoch, aspoň ja v tom na asfalte nevidím dôvod 
U Manitou by som nepoužíval porovnávanie medzi jednotlivými vidlicami, najmä za doby, keď sa vyrábali na Taiwane sa každá správala úplne inak (napr. R7 platinum) po rovnakom nastavení.
Ak je vidla po zamknutí tvrdá ale postupne sa pomaly určitou silou zanára, problém tam nie je.
Keď tak čítam ...
o húpaní som tu ešte nič nepočul. Blativý výlet musí vidla vydržať bez najmenších problémov.
Vidla po zaťažení (aj v locknutom stave) sa zanorí o určitú časť zdvvihu, len potom ostane prakticky stabilná. To že by sa vidla po locku mala zanoriť max o 1mm je hlúposť.
Tlmič je jedná časť vidlice a pružina (vzduchová komora) časť druhá. Pracuju nezávisle od seba. Keby sa vidla po locknutí nemala zanoriť tak by v tlmiči musel vznikať dosť veľký tlak, čo je hlúposť, tlak sa postupne vyrovná a vidla klesne do zdvihu.
Ak je vidla po zamknutí tvrdá ale postupne sa pomaly určitou silou zanára, problém tam nie je.
Keď tak čítam ...
o húpaní som tu ešte nič nepočul. Blativý výlet musí vidla vydržať bez najmenších problémov.
Vidla po zaťažení (aj v locknutom stave) sa zanorí o určitú časť zdvvihu, len potom ostane prakticky stabilná. To že by sa vidla po locku mala zanoriť max o 1mm je hlúposť.
Tlmič je jedná časť vidlice a pružina (vzduchová komora) časť druhá. Pracuju nezávisle od seba. Keby sa vidla po locknutí nemala zanoriť tak by v tlmiči musel vznikať dosť veľký tlak, čo je hlúposť, tlak sa postupne vyrovná a vidla klesne do zdvihu.
Hm.. myslím si že špinou, blatom, prachom a podobným kentusom to nieje nakoľko mi to robí od začiatku /je jazdená len túto sezónu/ Lapierre a môže to byť až 2 cm?
a vidla nepruží, je proste tvrdá, keď ju nadvihnem vrati sa do povodného 1. zamknutia... ale znova klesne po pár 100 metroch na pôvodnú úroveň. A používam to len pri stúpaní, veď naše cesty sú samajama
a vidla nepruží, je proste tvrdá, keď ju nadvihnem vrati sa do povodného 1. zamknutia... ale znova klesne po pár 100 metroch na pôvodnú úroveň. A používam to len pri stúpaní, veď naše cesty sú samajama
Ak Ti ide do zdvihu aj pri normálnej jazde po rovine o 2cm (čo som si istý že áno), tak je všetko ok.
Pri návrate vidlice určite nečakaj, že vidla zostane tam kde bola. Proste v tomto smere je vidla vždy otvorená a bude sa vracať rovnako ako v otvorenom stave.
Lockout je takto stavaný a je to tak dobre. Pri silnom náraze by napr. locknutá vidla prepružila. Keby to fungovalo na princípe pevného lockoutu, tak by to asi kompresná časť tlmiča dlho nevydržala, nakoľko by prenášala všetky tlaky vznniknuté pri stláčaní vidlice (či už hmotnosťou jazdca alebo od prekážky) takže celý systém je stavaný na veľmi pomalý prietok oleja, čo spôsobuje aj to postupné zanorenie vidlice.
Ak je tvrdá po zamknutí jazdi s úsmevom ďalej, všetko je ako má byť.
Pri návrate vidlice určite nečakaj, že vidla zostane tam kde bola. Proste v tomto smere je vidla vždy otvorená a bude sa vracať rovnako ako v otvorenom stave.
Lockout je takto stavaný a je to tak dobre. Pri silnom náraze by napr. locknutá vidla prepružila. Keby to fungovalo na princípe pevného lockoutu, tak by to asi kompresná časť tlmiča dlho nevydržala, nakoľko by prenášala všetky tlaky vznniknuté pri stláčaní vidlice (či už hmotnosťou jazdca alebo od prekážky) takže celý systém je stavaný na veľmi pomalý prietok oleja, čo spôsobuje aj to postupné zanorenie vidlice.
Ak je tvrdá po zamknutí jazdi s úsmevom ďalej, všetko je ako má byť.
