Mam vidlicu Raidon od suntour, pruzinove vyhotovenie (X100 na GT avalanche 1.0). Chcel by som skusit ju po domacky vylepsit. Ma pomerne pevne vonk aj vnut nohy, ako epicon, jediny problem je v necitlivosti. A zda sa mi ze toto moze sposobovat iba pretlmenost(na tunning teste sa spomina nieco o tom ze pruzinove vidly dosahuju najlepsiu citlivost- jasne ze nie v tejto kategorii ale aj tak 
). Ma niekto skusenost s rozoberanim tlmiacej jednotky (vid nakres na http://srsuntour-files.dbap.de/_public/tuningbase/downloadarea/explosions/SF8-RAIDON-LO.pdf])? mozno by pomohla vymena oleja za redsi alebo nieco podobne, aj za cenu mensieho tlmenia odskoku. A prosim reakcie typu posli to na tunnig-test nechajte. neoplati sa, a kym nekupim neaku slusnu vidlu rad by som s tym nieco spravil....
). Ma niekto skusenost s rozoberanim tlmiacej jednotky (vid nakres na http://srsuntour-files.dbap.de/_public/tuningbase/downloadarea/explosions/SF8-RAIDON-LO.pdf])? mozno by pomohla vymena oleja za redsi alebo nieco podobne, aj za cenu mensieho tlmenia odskoku. A prosim reakcie typu posli to na tunnig-test nechajte. neoplati sa, a kym nekupim neaku slusnu vidlu rad by som s tym nieco spravil....Najprv by som skusil rozobrat vyutierat setku vazelinu a dat tam mazaci olej bude to citlivejsie 
dalsia moznost by bola dat redsi olej do patrony alebo vymenit pruzinu za maksiu...pokial to ma byt citlivejsie:)
dalsia moznost by bola dat redsi olej do patrony alebo vymenit pruzinu za maksiu...pokial to ma byt citlivejsie:)
len neviem ci ta patrona je rozoberatelna, nerad by som prisiel aj o vidlu aj o zaaruku ......a je olejova, ten redsi olej by mohol byt. na neako fore pisali cosi a vrtani do patrony, vymene oleja a zalepeni tekutym kovom. 
......a je olejova, ten redsi olej by mohol byt. na neako fore pisali cosi a vrtani do patrony, vymene oleja a zalepeni tekutym kovom. 
Tak podme na to ... ak uvažuješ nad rozobratím natlakovanej patrony (19) tak ti to naozaj nedoporučujem. Je tam dosť velký tlak a bez prípravku ako ju natlakovať nebude funkčná. Existujú dva typy. mosadzná a plechová. Po problémoch z náhodnými prejavmi locku sa plechová už u Milana neupravuje.
dalšia vec je chod. Zlý chod nieje spôsobený hustotou oleja, ale kompresiou ako takou. Celý prietok je cez jeden otvor pre oba smery. Jediná vec ktorá by ti pomohla je prerobiť celý vnútrajšok na systém planžetiek, aby si mal pre každý smer jeden ventil ....
chceš vymeniť vazelinu za olej? kludne ukážu sa ti vôle a aj tak sa to v citlivostí prejaví len minimálne (bez úpravy tlmiča)
toto ťa čaká po otvorení .... vrchná časť ... spodok som odrezal, lebo nemám foto originálu
už som toho popísal na fore dosť, tak skús pohladať.
dalšia vec je chod. Zlý chod nieje spôsobený hustotou oleja, ale kompresiou ako takou. Celý prietok je cez jeden otvor pre oba smery. Jediná vec ktorá by ti pomohla je prerobiť celý vnútrajšok na systém planžetiek, aby si mal pre každý smer jeden ventil ....
chceš vymeniť vazelinu za olej? kludne
ukážu sa ti vôle a aj tak sa to v citlivostí prejaví len minimálne (bez úpravy tlmiča)toto ťa čaká po otvorení .... vrchná časť ... spodok som odrezal, lebo nemám foto originálu
už som toho popísal na fore dosť, tak skús pohladať.
Prílohy:
len neviem ci ta patrona je rozoberatelna, nerad by som prisiel aj o vidlu aj o zaaruku ......a je olejova, ten redsi olej by mohol byt. na neako fore pisali cosi a vrtani do patrony, vymene oleja a zalepeni tekutym kovom.
......a je olejova, ten redsi olej by mohol byt. na neako fore pisali cosi a vrtani do patrony, vymene oleja a zalepeni tekutym kovom. táto úprava vyrieši len úpravu otvoru. na pocit sa ti bude zdať že je to lepšie, ale správanie v terene bude nečitateľné ..... čistá fušerina
PS: akýkoľvek zásah do tlmiča je porušenie záruky!
Som rad ze sa ozval niekto so skusenostami. co to som od teba precital. Tusil som ze v tej patrone je len maly otvor a tlmenie pri nabehu = tlmenie pri odskoku. Preto som pisal ze upravit na ukor tlmenia odskoku. Takze jednoducho zvacsit tu dierku,resp zmenit hustotu oleja.Davat tam spatny ventil domacej vyrobi asi ee, a zasa take neake extremne zlepsenie ani necakam. Celu vec ale komplikuje to ze ta patrona je natlakovana. to som vobec netusil (a neviem celkom ako to potom funguje). Takze to asi necham - nedokazal by som to znovu natlakovat. Inac by som sa do toho uz pustil(kto by povedal ze v pruzinovej vidle je natlakovana patrona omg 
). A mazanie rozhodne menit nebudem, nemyslim ze to ma taky podtatny vplyv na spravanie, hlavne pri takej shit vidle. Skoda ze nemam zbytocnu vidlu na experimentovanie, rad by som sa s tym pohral -aspon jemne by sa to zlepsit isto dalo. lenze jedna chyba by ma stala bajkovanie na par mesiacov takze....vdaka za odpoved Roman.
). A mazanie rozhodne menit nebudem, nemyslim ze to ma taky podtatny vplyv na spravanie, hlavne pri takej shit vidle. Skoda ze nemam zbytocnu vidlu na experimentovanie, rad by som sa s tym pohral -aspon jemne by sa to zlepsit isto dalo. lenze jedna chyba by ma stala bajkovanie na par mesiacov takze....vdaka za odpoved Roman.Takze sa spytam na rovinu. Tuningovat X 100, co je podla vyrobcu pruzinovy raidon len nemam nastavenie odskoku, alebo rovno upit tuneny epicon? S peniazmi nie som ktovie ako ale dalo by sa nasetrit... Ten domaci tuning teda na tvoj popud zavrhujem. len pre uspokojenie mojej zvedavej duse by si mi mohol upresnit princip toho tlmica? nechapem kde potom je ten skrtiaci tovor ktory ma na svedomi tlmenie ako nim prechadza olej. zatial si to predstavujem akosi takto, oprav ma ak sa mylim. inak vdaka 
1-vzduch
2- malicky otvor kvoli tlmeniu
3- olej
4- piest
1-vzduch
2- malicky otvor kvoli tlmeniu
3- olej
4- piest
Prílohy:
som rád že si sa vzdal domáckej opravy a úpravy
ak ti financie len trochu dovolia tak bez váhania upravený Epicon. Chodom sa dostaneš k tomu najlepšiemu za zlomok financii.
tlmič ako ho máš nakreslený by nemohol fungovať!
otvor sa nachádza na pohyblivom piestiku. V prípade Splice je čiernou vyznačený otvor, ktorý umožňuje priechod oleja oboma smermy rovnako. Pokial by mal nastaviteľný reboud (návrat) tak by dochádzalo k škrteniu tohoto otvoru. (tento otvor má sunto, ostatné mu chýba) "zaručené úpravy na nete" upravujú ten otvor kde dochádza k rýchlejšej kompresii, ale vidla bude pri návrate kopať a zakmytávať. To sa už od úpravcu nedozvieš, lebo si myslí že sa viac nedá spraviť ... ale dá.
pri kompresii prechádza olej cez labyrint (ventil) Všimni si nesymetrický tvar. kde je 6 otvorov ktoré sú striedavo usporiadané a na každej strane sú vždy 3 zavreté. Pri kompresíí (červená) ide piestik hore (doľava) a olej prechádza cez labyrint a spodnú planžetku volne, nakolko je ovládaná pružinkou. čiže veľkosť (súčet) čiernej a červenej šipky je kompresia. Vzhladom na to že kvapalina si hladá najlahšiu cestu viac menej vynecháva čiernu možnosť. Možnosť rýchleho prečerpania oleja cez labyrint a je nárazová kompresia .... čím väčší otvor tak rýchlejšie môže isť vidla do kompresie. V tom sa vidly podstatne líšia kde pri rovnakej váhe jazdca a teoretickej prekážke ju vidla zobrala vyšším zdvihom (väčší otvor= viac oleja za kratší čas).
Pri výjazde na prekážku sa ventil uzavrie a pri expanzii zostáva spodná planžetka zatvorená. Olej je donútený ísť cez čierny smer čiže návrat bude podstatne pomalší. Zelená cesta slúži na vyrovnávanie tlakov. Je bez pružinky a pri vysokom rozdiele tlakov dokáže otvoriť a prepustiť. Jej "vhodnou úpravou" sa dosiahne lepšie rozoznávanie terennych nerovností ... (planžetka ala FOX, kto by to na Manitou povedal?) a pri určitej úprave aj plne funkčný systém
V podstate je to všetko len o spodnom piestiku a jeho možnostiach kde sa olej prečerpáva okolo neho. Prípadne automaty ako SPV, TerraLogic .... tam majú miesto spodnej pružinky a planžetky závažie, ktoré reaguje na náraz .... v podstate je to také kurvítko chodu, kde o citlivej vidle nemôže byť ani reči.
Ak je na vidle lock alebo dalšie systémy, tak podobný piestik (nepohyblivý) je aj v hornej časti .... a ten je spravidla komplikovanejši (ako kde)
ak ti financie len trochu dovolia tak bez váhania upravený Epicon. Chodom sa dostaneš k tomu najlepšiemu za zlomok financii.
tlmič ako ho máš nakreslený by nemohol fungovať!
otvor sa nachádza na pohyblivom piestiku. V prípade Splice je čiernou vyznačený otvor, ktorý umožňuje priechod oleja oboma smermy rovnako. Pokial by mal nastaviteľný reboud (návrat) tak by dochádzalo k škrteniu tohoto otvoru. (tento otvor má sunto, ostatné mu chýba) "zaručené úpravy na nete" upravujú ten otvor kde dochádza k rýchlejšej kompresii, ale vidla bude pri návrate kopať a zakmytávať. To sa už od úpravcu nedozvieš, lebo si myslí že sa viac nedá spraviť ... ale dá.
pri kompresii prechádza olej cez labyrint (ventil) Všimni si nesymetrický tvar. kde je 6 otvorov ktoré sú striedavo usporiadané a na každej strane sú vždy 3 zavreté. Pri kompresíí (červená) ide piestik hore (doľava) a olej prechádza cez labyrint a spodnú planžetku volne, nakolko je ovládaná pružinkou. čiže veľkosť (súčet) čiernej a červenej šipky je kompresia. Vzhladom na to že kvapalina si hladá najlahšiu cestu viac menej vynecháva čiernu možnosť. Možnosť rýchleho prečerpania oleja cez labyrint a je nárazová kompresia .... čím väčší otvor tak rýchlejšie môže isť vidla do kompresie. V tom sa vidly podstatne líšia kde pri rovnakej váhe jazdca a teoretickej prekážke ju vidla zobrala vyšším zdvihom (väčší otvor= viac oleja za kratší čas).
Pri výjazde na prekážku sa ventil uzavrie a pri expanzii zostáva spodná planžetka zatvorená. Olej je donútený ísť cez čierny smer čiže návrat bude podstatne pomalší. Zelená cesta slúži na vyrovnávanie tlakov. Je bez pružinky a pri vysokom rozdiele tlakov dokáže otvoriť a prepustiť. Jej "vhodnou úpravou" sa dosiahne lepšie rozoznávanie terennych nerovností ... (planžetka ala FOX, kto by to na Manitou povedal?) a pri určitej úprave aj plne funkčný systém
V podstate je to všetko len o spodnom piestiku a jeho možnostiach kde sa olej prečerpáva okolo neho. Prípadne automaty ako SPV, TerraLogic .... tam majú miesto spodnej pružinky a planžetky závažie, ktoré reaguje na náraz .... v podstate je to také kurvítko chodu, kde o citlivej vidle nemôže byť ani reči.
Ak je na vidle lock alebo dalšie systémy, tak podobný piestik (nepohyblivý) je aj v hornej časti .... a ten je spravidla komplikovanejši (ako kde)
Prílohy:
Komentár súboru: Splice
Komentár súboru: Black SPV
ahm....tak uz sa mi to dava do kopy. Stale si vsak myslim ze takyto piestik bo mohol fungovat iba v jednoduchom valci s olejom, bez vzduchu, a netusim co tam ten vzduch robi. Je to o zlepseni chodu tym, ze sa do systemu zavedie poddajnost? tj ze sa nepohybuje len piestik v oleji , ale pomahu ma aj to ze sa kusok "pohubuje cely olej s nim ?" Vdak za tie foto, nemusim roozoberat a vidim
Vdak za tie foto, nemusim roozoberat a vidim 
Olej je nestlacitelny(teda skoro), takze ak do nadoby s olejom(tlmiaca patrona) hodis kus zeleza(tlmiaci piestik a jeho oska), tak hladina oleja v nadobe stupne o objem toho zeleza. A na kompenzaciu tychto rozdielov tam je vzduch pod tlakom.
sakra ... ja to tam rozpisujem a ty to takto jednoducho polopatisticky zosmolíš.
normálne som to aj ja pochopil ...dik
Tak vdaka chalani. Skor ci neskor pravdepodobne bud upravim tu x 100 alebo rovno kupim ten epicon. Skusal som ho, je to parada. len tie peniazky keby tak neutekali 