Fox DHX 4.0 Air # MTB # horský bicykel # celoodpružený # tlmič # skúsenosti # poradenstvo # technické otázky # servisovanie

Nič si z toho nerob,moja mala vakel hneď nová,bolo mi povedané,že to tak má byť vraj to žiadali profi jazdci ale na moju žiadosť to bez problémov odstránili,fúkaj vzduchom,či sa polepšili neviem,ale moja po pár reklamáciach funguje super,takže máš dve možnosti:vyreklamovať čo sa dá,alebo sa jej zbaviť
Ito http://www.bartonicek.cz/index.php?d=01,09,9105401S&55%20TST2%20Air,%20zdvih%20160%20mm.%20Odpru%9Een%E1%20vidlice%20Marzocchi%20model%202010
píšu tam,že pero,vzduch,tak neviem

No, 55 TST2 Air by mala byt cisto vzduchovka. Ale uz modely 2008 boli faux pas (prestahovali vyrobu na Taiwan, ci kde ), v ruke som to nemal, ale mam pocit, ze to s nimi lepsie nie je

Tecumseh myslim ze ta vidla o Macocha Bomber je dobre naprt. Mam pocit ze ta noha kde sa fuka ma uz volu a to som dal na nej takych 400 km. (ked zabrzdim prednou brzdou a dam medzi nohu a mostik prst tak citim volu)
A asi posledna otazka ma zaujima ci mam niektoru nadrzku v tychto komponentoch fukat iba dusikom alebo je uplne jedno cim to fukam.
Dakujem.

Je tam pružina ak sa nemýlim,vzduch je len na dofúknutie,podľa toho ako Ti to vyhovuje,na tabuľky sa vyser,ja mám čisto vzduchovú 55 a fúkam necelú polovicu z toho čo hovoria tabuľky

Chalani, tak mam tu taku zvlastnost. teda pre mna.
idem si nadstavit SAG na vidli. podla pokynov vyfucat na nulu a odmerat real zdvih. Napojim pumpu a rucicka na tlakomery na uplnej nule. stlacam vidlu ako sa da ale normalne mi peruje. je makka ale myslim ze je tak akurat na moju vahu. Tak prestudujem na nete navod a tam pisu ze na moju vahu tam mam dat 42-55PSI. tak som dal a vidla sa ani nepohla. vyfucal som ju na 25PSI a je taka malo poddajna ale peruje. Co to je za vidlu? je to normalne? je to tato
http://www.marzocchi.com/template/detailProdotti.asp?LN=UK&idIU=8378&idC=1710&IdFolder=113&uf=IU&IdOggetto=56806#

No to nadstavenie na piatu zarazku som myslel tak ze tam zacnem skusat ako sa to bude chovat. Ale myslim ze to bude ideal pri mojom tlaku v tlmici.
Dakujem aj za linky tie tiez dost pomohli. zachvilu budem profik.
a teda dakujem za rady teoreticku cast uz mam nastudovanu pustim sa dnes na skusanie.

5 poloha od najrýchlejšieho nastavenia? ... osobne sa mi to zdá dosť rýchlo ale to sa takto teoreticky cez internet zhodnotiť nedá.

Nie, high speed rebound nie je v každom tlmiči. Fox ho zvyčajne máva všade, teda viem o nejakom Triade čo ho nemá a u RP23 som si nie istý ale všetky DHX, VAN a Float R tiež ho určite majú. Myslím že aj RS ho má, ale len vo vyšších modeloch Monarch a Vivid, no a Manitou rovnako u vyšších modelov.

Neriad sa zase uplne mojim komentom, nemam to overene v praxi, treba skusat, skusat, a skusat.

Ok tak ja to nadstavim na co najrychlejsie vracanie sa ale aby nekopalo.
Mam na celom rebounte 20 zarazok pri otacani tak to dam na 5 zarazku pri rychlom vracani sa.
Ok.
a ten zvuk ano pocujem ho ked vyskakujem na obrubniky.
a on je pritomny v kazdom tlmici? high speed rebound?

Nasiel som toto, oplati sa kuknut:
http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/09/Eng/Content/Rear_Shocks/DHX_Air_Tech.htm
http://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=60436

No ťažko je na toto odpovedať, keďže neviem čo tým úplne presne mylsíš.

Ale osobne som skôr za trošičku pomalšie nastavenie, keďže je tam ešte high speed rebound, ktorý to pri väčších návratoch trochu zrýchli. Ak budeš mať nastavenie rýchlejšie, bude to síce lepšie stíhať ale už môže trochu odkopávať od povrchu. Pri rýchlom odskoku je prietok cez low speed rebound (klasický odskok) taký, že high speed ani nie je otváraný (pri ideálnom nastavení by sa mal za prekážkami typu koreň otvárať). Takže podľa tohto skús nájsť ideálne nastavenie.

Inak ten High speed rebound spoznáš podľa takého syčania z tlmiča pri návrate. Nie vždy ho však musí byť počuť. U vidlíc je zvyčajne jasne rozpoznateľný.

Optimalne by sa mal vracat co najrychlejsie ale bez toho aby kopal. Vtedy ma zadok aj predok vacsiu prilnavost, teda ze kolesa sa dotykaju terenu co najviac. O dva tyzdne zacinam laborovat aj ja s DHX 5.0 coil.

A ma sa to vraciat skôr rychlo ako skôr pomali?
ak vies ako to myslim tu otazku....

Odskok sa nastavuje v závislosti od tlaku v komore/sily pružiny. Jednoducho povedané: čím vyšší tlak v + komore (u pružiňáka tvrdšia pružina) tým rýchlejšie sa bude tlmič vracať do roztiahnutej polohy. Optimálne je ak tlmič nejde naspäť príliš pomaly ani príliš rýchlo.

Ak to nevieš odhadnúť sprav krátky test. Nájdi si nejaký rozbitý krátky úsek (pár desiatok metrov) a prejdi ho s rôznymi nastaveniami odskoku, kľudne skús aj extrémy a sústreď sa pri prejazde na prácu tlmiča a kopírovanie terénu zaným kolesom. Rovanko sas dá nájsť optimálny odskok aj na vidlici.

Ahojte, no hrat sa s tym je fakt o nervy pre mna. milion nadstavovani a to mam tie najzakladnejsie tlmice. Este som sa chcel opytat na Rebound. Ako zistim ako ho spravne nadstavim pre mna? alebo to je asi aj jedno pre aku vahu. A ako viem ze teraz to odskakuje spravne?
Dakujem.

Takže pdoľa tvojej teórie čím väčší rozdiel tlakov v + komore a okolnom prostredí tým bude sila o ktorej píšeš výraznejšia? No a tá sila bude pôsobiť spolu s + komorou?
No a ty tým podtlakom ktorý spravíš vo vnútri vidlice túto silu eliminuješ?


Logicky takáto sila neexistuje. To s tým podtlakom to beriem. Áno vo vnútornej nohe vzniká určitý tlak a keď vidlicu zložíš v roztiahnutom stave so vzduchom alebo v stlačneom stave bez vzduchu určitý rozdiel tam byť môže (aj bude), keďže tam bude vznikať podtlak a bude pôsobiť proti smeru + čiže spolu s negatívkou. Keby bol pri zložení vidlice bežný tlak, bolo by to naopak, pri stláčaní by tam vznikal pretlak a pôsobil by spolu s + komorou.

Toto všetko však u tlmiča úplne odpadá a ovplyvňuje to len vyrovnanosť + a - komory a protitlak v oleji.

Celkom by ma zaujímalo odkiaľ o tejto sile vieš a či je to aj nejak podložené alebo je to tvoj dohad. Logika ma však nechce pustiť. Nikdy som o podonom zákone vo fyzike nepočul. Potom by mala na funkciu vzduchového odpruženia vplyv aj nadmorská výška a atmosferický tlak s ňou súvisiaci. Ale hranka nevzniká takýmto spôsobom ale treniami a pasívnými odpormi prípadne (u tlmičov to býva často) kompresiou.

Skoro, vnutro nohy je vnutrajsok. Nie vonkajsok. Takze tu hranu znizenim tlaku pod atmosfericky znizim a vidla trochu klesne. Ajked u 66 tam ziadna hrana nieje. Proste vidla mienre zmekne, hlavne na zaciatku. Ta sila zavisi od rozdielu tlakov a od plochy pohyblivej casti(piestu). Preto je to u tlmicoch najvyraznejsie.

Tiež sa mi zdá že majú v tých hodnotách hokej, teraz čo pozerám tak na jednej stránke majú uvedené od 125 do 200 psi. Osobne si myslím, že sa dá jazdiť aj menej ako 125, uričte by to šlo aj na 100 psi.

Podľa toho horného obrázku: čím bude vonkajší tlak nižší, tým bude tá sila väčia? A naopak čím bude vonkajší tlak podobný tomu v komore, tým bude tá sila zanedbateľnejšia? Takže ty keď spravíš vo vnútronej nohe ako si písal podtlak, tak podľa tvojej teórie ešte tú hranku zvýrazníš. (?) Stále ma to nepresvedčilo o tejto záhadnej sile.

66 v druhej nohe to iste, len pozitivna pruzina tam nieje.(do 07 bola aj tam pozitivka)

To rozpetie mi prosim over, lebo vsede je inak. Neviem ci to pre vzduchace plati inak alebo pre dhx 4 a 5 inak. Ja mam 125-200psi napisane na plechovke. Vozim okolo 130psi.
K obrazku snad popis uz nepotrebujes. Vonkajsi nemusi byt ani atmosfericky, ale moze to byt kludne aj vnutro nohy vidlice.