Hayes HFX 9 # MTB # údržba # brzdy # kotúčové brzdy # poradenstvo # diskusia # technické otázky

Cau, definuj pojem "vrzganie" a kde to "vrzga". Ked pises, ze to robi po dlhsich zjazdoch, nebude to suchanie rozohriateho a od tepla nasledne zvlneneho kotuca o prasa? Abo vrzgaju packy?

hfx 9 poznam dvoch ludi co to jazdi a tiez to vrzga jak dvere na starej pajte obcas neviem co to maju jaku zradu ale ze sa to neda odstranit a ty co to jazdia niesu ziadny amateri konktretne hfx9 nie hfx9carbon neviem jaky tam je rozdiel

momentalne (zatial) jazdim HFX9 185/160 a takyto problem absolutne neregistrujem. jedine ked sa do brzd dostane vlhkost zacnu trochu piskat, ale vrzgat nikdy.

skus vymenit dosticky (ak mas este originalne)

stymto mozem suhlasit...mam tie iste ale obe 160ky..stou vlhkosotu to je pravda vedia sa brutalne zahriat ale vrzganie zatial nebolo ani po 1500km..zalezi isto aj od platniciek, predne mam BBB a maju predsa len ine vlastnosti ako origos hayes ale tiez nevrzga.

J a jazdim HFX 9 DH (180/180 original HAYES kotuce) a ziadne vrzganie som nezaznamenal na orginal platnicka HAYES (metalika). Jedine co niekedy po dlhsom brzdeni pocut - je cinkanie kotuca o prasa, ale to prestane, ked kotuc vychladne. Inak absolutna spokojnost. Momentalne jazdim oblozenia KOOLSTOP (neviem, co je to za zmes), chvilu vrzgali, asi tak 5 km kym si platnicky nesadli s kotucom.

Tvoj problem by som tipoval asi tak, ze mas zle vystredene brzdove prasa s kotucom a potom ti nedosada brzdova platnica celou plochou na kotuc a tym dochadza k vybraciam. Prasa musi ist co najpresnejsie kolmo na kotuc a co najpresnejsie vodorovne na kotuc. Len tak dosiahnes maximalny brzdny vykon s tychto bŕzd.
Problem moze byt aj v platnickach. Je to vsetko o pokusoch a skusenostiach s jednotlivymi zmesami a znackami.

S MLIECKOm nemozem suhlasit.

Existuju 3 modely bŕzd HAYES HFX9. Ja mám HFX9 DH, Janosik ma HFX9 CARBON a este je jeden model a na ten si teraz nespomeniem. Čital som o tom v nejakom bikovom katalogu o komponentoch. Konstrukcne su zhodne, rozdiel je v hmotnosti a farbe. Ja mam brzdove prasce tmavo-sive a myslim, ze HFX9 CARBON su uplne cierne.

base treti typ HFX9 XC

Pokial som v obraze, tak HFX 9 DH / XC / CARBON je to iste, rozdiel je len vo farbe brzdovej packy (XC strieborna, DH cierna) resp. v materiale paky (DH, XC = AL; CARBON = C) a vo velkosti dodavanych kotucov (XC, CARBON 6", DH 8").

Ja mam HFX 9 XC a nevrzgali nikdy a to uz maju odbrzdene nejakych 10-11000 km. Jediny zvuk co robia vznika vo fakt extremnych podmienkach a suvisi s rezonanciou zohriateho kotuca - musim ist pod plnym brzdenim dole brutalne technickym svahom velmi nizkou rychlostou (v podstate rychlost chodze) a vtedy vznika urcita rezonancia a nasledne celkom zaujimavy zvuk, ale podla mna nie vrzganie. Ten zvuk suvisi s tym, ze kotuc rotuje velmi pomaly a teda ho oblozenie dokaze pri tom vysokom treni dostat do rezonancie (ale to plati fakt len pod 10 km/h - ked je normalna rychlost, tak ziadna rezonancia).

Mal som povodne original rotory V-cut a original oblozenie (cierne - semimetallic) a potom som presiel na oblozenie BBB (robia len semimetallic). Nedavno som menil kotuc za Alligator Wave, BBB zostavam co sa tyka oblozenia verny. Ziadne zvuky mi to nerobi ani ked prsi ani ked je sucho a brzdi to relativne dobre (ale urcite by mohlo aj lepsie - hlavne s väcsim kotucom).

HFX 9 jazdim uz asi 3 roky. na zaciatku som pouzival Hayes kotuce 160/160 so semi-metalic platnickami. Uz od zaciatku platnicky cinkali pri urcitej rychlosti (asi 25km/h). Po 1,5 roku jazdenia sa platnicky a kotuc nerovnomerne obrusili. Kotuc bol na okrajoch ako novy (2mm) ale v strede nemal ani 0,5mm. Brzdy pri brzdeni doslova "trubili". Ludia na krizovatke sa obzerali ze co sa deje.
Teraz jazim v-cut kotuce a hayes sintered metalic platnicky. Nemam ziadne problemy. Uz nepocut ziadne zvukove efekty. Akurat platnicky sa na okrajoch trochu rozpadavaju

HFX 9 mam tiez 3 roky. 203/203. Povodne dosticky vydrzali asi rok. Odvtedy mam jedny a2z, ktore hlavne lepsie brzdia a nevydavaju pri brzdeni taky suchavy zvuk. Az niekedy minuly rok mi zacala rezonovat zadna brzda. Myslim, ze je to sposobene tym, ze piestik neustalym pouzivanim, dostane nejaku minimalnu volu a proste chyta rezonancnu frekvenciu a zvoni z toho cely ram. Robi mi to iba pri nejakom pritlaku, ked brzdim na plno (nie smykom), tak je ticho. Pouzivam to ako zvoncek Prvy krat to zacalo robit po dlhsom zjazde, kedy sa z kotuca a dosticiek odprazili vsetky spiny a mastnoty. Par krat to na chvilu prestalo. Inac je to neodstranitelne. Mozno dosticky s inou zmesou, ja ale nehodlam menit a dalsie, ktore kupim, budu zas a2z. Inac super brzda, musim vytknut len stare 2004 paky, ktore maju nedelenu objimku a spoj paka-riaditka nieje taky tuhy ako od 2005 -> paka je trosicku gumova a druha vec je opotrebenie kotucov hlavne v strednej casti. Uz po roku to bolo viditelne. Nove kotuce by uz tiez mali byt ok.

Aky navrhujete kotuc?Asi pojdem do noveho predneho(200mm),terajsi predny 180 hodim do zadu,treba tam adapter?

neporadi mi nik? nejake skusenosti z kotucami,co sa menej prehrievaju,nerobia ramus...

2Warzone:

konecne sa viaceri rozumne vyjadrili k brzdam, ale stale je to o tom istom, brzdy, kde treba vymenit platnicky a kotuce uz pre mna nie su "tie najlepsie", na druhej strane sa tak da pomoct vela typom brzd...

Podla mna su origo 203 kotuce vpohode. Ine som este nemal moznost skusat.

Mliecko: to si niekedy pocul moje brzdy vrzgat?
jedice co vrzga je karbonova packa, ale to zajazdy vobec nepocut.

Dudo tie Aligatory som pozeral,len sa mi zdali nejake krehke,takze su ok?
Jesus co znamena:...brzdi to relativne dobre ...?A ako si s tym diskom spokojny?
Matheos karbonove packy nemam ale posledne moje brzdy aj tak zacali robit ramus...zo zaciatku boli pekne tichucko,az som sa vytesoval...

neviem, neskusal som, ale viaceri ich chvalia, ja chvalim maguracke kotuce...

tiez sa mi pacia,take decentne,vrcholne sa mi nepacia kotuce LX

LX - 6 dier su ine ako centerlock
LX - centerlock je vcelku pekny kotuc

Design je dost konzervativny (mne sa pacia vcelku), avsak co je podstatne - brzdia velmi dobre...Ale ked ich dobrzdim tak dam asi XTR, tie uz aj vyzeraju...

Original Hayes v-cut kotuce su myslim hrube 1,8 mm (väcsina kotucov ma hrubku 2 mm) a naozaj nie su bohvieco - velmi rychlo (uz pocas prvej sezony) sa v strede brzdnej plochy vybrzdili vyrazne viac ako na okrajoch a potom zacali kvoli nerovnomernemu opotrebovaniu kotuca rychlejsie odchadzat platnicky a tieto sa potom nedali zjazdit cele, bolo ich treba castejsie menit. Taktiez je problem v tom, ze oficialna bezpecna hrubka Hayes v-cut kotucov je 1,52 mm a v strede sa tie kotuce dostanu velmi rychlo pod tuto hodnotu. Jazdil som ich do hrubky v strede cca 0,9 mm a to uz zacal byt bike pri plnom brzdeni prednou brzdou nervozny a do paky aj vidly sa zacali prenasat vibracie a vobec to nebolo bezpecne, aj ked na okrajoch mal kotuc este stale cca 1,6 mm. Nechcem tie kotuce zatracovat, ale ja ich uz nekupim - sice sa dobre chladia vdaka mensej hrubke a viac otvorom, ale prave preto, ze je v strede brzdovej plochy menej materialu, sa stred rychlejsie vybrzdi (stenci).

Inak cast problemu s original kotucmi v-cut podla mna sposobilo aj original Hayes semimetallic oblozenie - ma agresivnejsiu zmes / zerie kotuc viac ako oblozenie BBB. S BBB oblozenim tie v-cut kotuce brzdili porovnatelne, mozno len o maly kusok slabsie, ale prestali sa tak rychlo opotrebovavat.

Alligator Wave som kupil ako lacnu alternativu (Kaktus ich ma za 400 abo 450 Sk/kus) a uz som si daval pozor na to, aby som nekupil kotuc, ktory ma v strede vyrazne menej materialu ako na okrajoch (jednoducho povedane - chcel som kotuc, ktory sa bude opotrebovavat rovnomerne na celej ploche).

Teraz mam uz spominany Alligator Wave (hrubka 2 mm), oblozenie BBB a nemam problem. Urcite sa netreba obavat pevnosti toho kotuca - je subjektivne pevnejsi a odlonejsi voci ohybu (a aj o nieco tazsi) ako Haes v-cut. Ja som nikdy nemal problem s prehrievanim brzd (nebrzdim ked netreba) ale povedal by som, ze Alligator sa moze zohrievat vzhladom na mnozstvo materialu a menej otvorov o kusok viac, ale ak niekto chodi dole kopcom nonstop so stlacenou brzdou, tak tomu nepomoze ani ultra vrtany a odvetrany kotuc. Brzdi to dobre, ale urcite by to brzdilo lepsie keby som mal väcsi kotuc (180mm), lenze väcsi ta moja Marzocchi vidla zial oficialne nezvlada, takze kym ju nevymenim (snad do zaciatku buducej sezony), tak jazdim 160mm.

Poradim Ti original 8' V cut rotor, jednak na hayese vyzera najlepsie jednak s nim mam len dobre skusenosti. Mam ho uz 2 roky a je stale v dobrom stave. Inak tie veci ohladom odchadzania materialu v strede brzdnej plochy pre 203mm neplatia, otvory ma podstatne dalej od seba ako 160mm..a v cut ma celkovo mensie otvory. Takze tento problem vyriesili.

Jezus&Dijck diky,pri tom V8 velkost kotuca to platit asi nebude,vyzera to ze pojdem do tej V8-micky a vyzeralo by to divne keby bol jeden kotuc iny...potrebujem aj druhy adapter?A ked prehodim predny V7 dozadu kde mam V6,tak tiez potrebujem adapter?
Senorexp2000 design je fakt vec individualna,verim ze LXka brzdia ok,ale mne sa tie rotory nepacia...