Nahrada za Fox Float32R '09 na RM Altitude # MTB # vidlica # výmena dielov # upgrade # poradenstvo # geometria # kompatibilita # technické otázky

Od jesene jazdím Revelation u-TurnAir 120-150mm a ak ho porovnám s predchádzajúcou vidlicou Fox Talas RLC 100-120-140, alebo aj s kamarátovým Float RL 140mm, tak ten Revelation je o niečo citlivejší a menej progresívny. Trochu nevýhodou je nutnosť správne nafúkať dve komory a je menej praktické použitie zmeny zdvihu, kedy treba točiť koliečkom. Talas ale aj DualPosition to má vyriešené lepšie.... no otázka je ako spoľahlivo im ten Dual Position bude fungovať. Počul som dosť negatív na TwoStep na Lyriku a aj U-TurnAir mal jednu muchu ktorú už ale vychytali ....
A to že ti vadí "takmer žiadna možnosť nastavenia" má aj svoju svetlú stránku ... čím menej serepetičiek je na vidlici, tým menej vecí sa ti tam môže pokaziť.

S tým posledným celkom nesúhlasím.
To nie je vždy pravda. Niekedy sú tie "serepetičky" aj užitočné (nemyslím lock ani znižovanie zdvihu).
Ja len tak...

Nesúhlasím...

No akurát, že lock a znižovanie zdvihu majú negatívny vplyv na citlivosť; teda lock zvyčajne v menšej miere. Ale toto je už OT.

Magura je potom výnimka, keď znížením "zmäkne"
Tuším si narážal skôr na Talas...

A to je presne to, až keď znížiš...
Je jedno či Talas alebo Magura, Rock Shox .... samozrejme sú aj systémy kde to funguje inak, napr. 2 step air.

Ako neviem, mne sa to zmäknutie ako nevýhoda nezdá. Hore kopcom ti to môže byť šumafuk, teda pokiaľ nie si dupač...

Áno, ale pokým neznížiš vidlu je ten odtrh zvyčajne horší.

Chalani, skuste prosim konstruktivne k otazke:)

Mal som Float 32 RL 140mm (na Reignovi)...nemozem suhlasit, ze bol malo citlivy na male nerovnosti (s cim to porovnavas?); ale ano s koncom zdvihu, respektive progresivitou na jeho konci mas pravdu...aj to sa ale da ,,vylepsit"...
Teraz som na bike hodil 160mm Van (zmena hlavoveho aj sedloveho uhla + vyssi stred aj predok niesu nijako dramaticke - nic na co by sa nedalo zvyknut)...ide to pravdepodobne lenivejsie do kopca oproti 140mm Floatu (pravdepodobne preto, ze objektivne to posudim az natocim viac km - kondicka v prdeli); dolekopcom je to ale brutalny rozdiel...vyuzivam plny zdvih (pri cca 25% SAG-u), az mam z toho ,,strach" , asi tam dam o stupen tvrdsiu pruzinu, alebo sa budem dlho hrat s HS a LS kompresiuou...

Papierovo som porovnal geo Reigna a Altitude a pri 140mm vidle je to 68° vs 69° pre hlavovy uhol a 73,5° vs 76° v uhle sedlovky. BB drop som pre Reigna nenasiel, RM ho ma 0.

Neutrpela tou 160tkou a zvysenim stredu stabilita? Nema riadenie tendenciu preklapat sa?

Nic take som nezaznamenal...inak mam Reign model 2008 a tam bol hl. uhol tusim tiez 69°...

Nuž, presne ako píše Lapierre.... na Talas-e sa po zníženi zdvihu citlivosť rapídne zvýšila, čo však neplatí u Revelation U-TurnAir kde som tento jav nepostrehol. Asi preto že u Talasu sa pri znižovaní zdvihu mení tlak v pozitívnej a negatívnej komore a tým sa mení citlivosť, kdežto u Revelation sa mení zdvih mechanicky a vzduch sa len premiestňuje z komory U-Turn-u nad piest pozitívnej komory. Tlak však zostáva rovnaký aj v pozitívnej aj negatívnej komore.

No a na margo zvýšenia citlivosti pri znížení zdvihu ... tu zas musím oponovať Martinuxovi, pretože ak znížim zdvih robím to zrejme preto, lebo idem šlapať do kopca a zvyčajne už strmšieho kde potrebujem aby mi vidlica nepohupovala ..takže zvýšenie citlivosti je skôr na škodu. Viem na to je tam zas nejaké štelovátko Compresion alebo Lock ... no to už potom akosi končí radosť z jazdenia ak musím podchvíľou prepínať nejakú páčku a myslieť na to že či mám alebo nemám niečo prepnuté a podobne.

No a sorry Lapierre, ale vždy platilo a platiť bude že čím viac nastavovacích serepetičiek na niečom je, tým je tam viac dielov, viac tesnení, viac problémových miest a väčšia šanca, že sa niečo poserie

Iste chápem a mám prakticky vyskúšané že biky so zdvihom 140 a viac mm ak majú byť použiteľné aj na normálne šlapanie potrebujú Lock a občas aj tú zmenu zdvihu, no treba rátať s tým že všetky výhody majú aj svoje negatíva, ktoré sa prejavia inde.

...ak ti chodí vidla 1 - 1,5 cm pod doraz pri normálnom jazdení, tak si myslím že využíva zdvih celkom dobre, neviem čo by si chcel?????

Ona ale nad ten 1,5cm po dorazom nechodi nikdy. Mozem stat na mieste a celou silou vyskocit a zapriet sa do nej a neponorim ju viac. Rovnako aj tento vikend, siel som strmy zjazd, prudsie som pribrzdil prednou brzdou takze sa vidla zanorila a hned na to som trafil jamu, ktoru som si nevsimol a vidla nemala cas sa roztiahnut. Do ruk som dostal supu ako pri doraze, ked som ale dole pozeral kde zostala vytlacena ta kontrolna gumicka, tak ta bola prave na tom 1,5cm. A to mam v plnej zbroji asi 95 kil a ta vidla je podfuknuta na mozncca 30% sag.

... tak to je to o čom som písal pri Foxkách .. sú trochu viac progresívne.

moja foxka ked som ju vozil nafukanu na maksie .. mozno tych 30% sag ... sa norila cca 0.5 cm od tesneni

ja mam Flouta RL, fukam ho na 25% SAG a doraz ma 25-28mm pod korunkou. Tiez ma to nejako netesi ked viem ze l_lacov RVL ide 10mm pod korunku. Nesnazim sa tak velmi podfukovat presne preto aby sa nestalo to co popisujes Pesto. Neviem mne sa ten Flout nezda az taky necitlivy, ale to je tym ze som mal predtym MZ MX Comp 120 ETA. Ta sa potreboval po dlhsom vyslape zapruzit aby zacala byt ctliva

Po tom nedelnajsom zazitku ju tiez trochu prifuknem, ale hneva ma to ze nechodi cely zdvih aj vo velkej zatazi. Z celeho toho riesenie uz aj pomaly zacinam by znechuteny:)) Vyprdnem sa na to, dam Floata upravit v tuning teste a kupim si bighita...

a je vymaľované ))) stačí mať na to.