+41
+43
Hazard •
10. 9. 2008 o 12:11
😴
+41
+43
+41
+43
PLanujem kupit nove plaste (ale az na jar), takze mam v oku schwalbe tieto dva druhy. Ktory je lepsi alebo to je jedno. Neviem preto sa pytam. Teraz mam Bontrager jones XR kupene s bikom.
A otazka ak kombinacia je dobra myslim napr. vpredu 2.25 a vzadu 2.1?
Zobraziť celý text
A otazka ak kombinacia je dobra myslim napr. vpredu 2.25 a vzadu 2.1?
Diskusia (133)
chrinik
pockaj coco, ale jazdis na bicykli normlane, prednym kolesom dopredu?
ci sedis na volante a slapes dozadu?
ked sa do toho normalne opries, a ides aj trochu narocnejsi teren, je velmi cudne ze ti vychadza takato opacna konfiguracia. ale sak ludia su rozni nie?
(ja som velky fanusik NN, jazdim 2.25 na oboch kolesach uz druhy par)
ci sedis na volante a slapes dozadu?
ked sa do toho normalne opries, a ides aj trochu narocnejsi teren, je velmi cudne ze ti vychadza takato opacna konfiguracia. ale sak ludia su rozni nie?
(ja som velky fanusik NN, jazdim 2.25 na oboch kolesach uz druhy par)
coco
ja fúkam aj RaRa aj NN na 2,2 vážim cca 67 kg a taký rozdiel medzi držaním tých dvoch plášťov aký sa všade po nete a v testoch spomína som si nevšimol.práve naopak vyhovuje mi to tak ako som opísal - presne naopak od všetkých zaručených príručiek a testov.
Tak ja mám RaRa(RR) )aj v predu aj v zadu, na suchom a mierne vlhkom povrchu je velmo fajn, ale nenormálne sa šmýkajú (hlavne predný) na mokrom asfalte na to ale niesu takže to nieje taký problém, ak to nieje na preteku, ináč to dosť spomalí! Takže RR na mokrý tvrdý povrch NIE. V moc rozbitom teréne je lepšie vypustiť troška tlak a zaberajú ako majú. Rýchlosť už spomínaná, proste krása 
A musím sa priznať že som momentálne jazdil troška viac na tvrdom povrchu a tlak išiel na 4Bar, teraz mám cesté a tie mám na 4,3Bar.
A musím sa priznať že som momentálne jazdil troška viac na tvrdom povrchu a tlak išiel na 4Bar, teraz mám cesté a tie mám na 4,3Bar.
niekto napíše dopredu NN nie lebo šmýka a niekto ho tam naopak odporúča.ja mám vredu RaRa a NN vzadu.to preto lebo NN mám seknutý a podlepený tak nech je radšej vzadu ako by mi niekde počas jazdy mal streliť vpredu.ale zistil som že je to tak celkom ok a v blate som zistil že je to tak úplne ok.myslím v poriadnom blate keď som do neho vletel.vpredu RaRa v pohode a zadok NN mi pláve do strán.tak keď už schwalbe tak NN radšej vôbec a dať dopredu aj dozadu RaRa.prípadne RoRo.
píšem o starších NN ten ich nový vzor nepoznám a ani nejak nechcem spoznať.
píšem o starších NN ten ich nový vzor nepoznám a ani nejak nechcem spoznať.
Flinker
Uz som to dal na spravne miesto do interneho bazaru.
Dik za upozornenie.
Dik za upozornenie.
tecumseh
Keby to bola cena za 2010-nu,to by bolo iné kafe 
Cafte ja som tiez uvazoval o zmene gum.
Momentalnemam taketo:
http://www.feltbicycles.com/Canada/Parts/MTB-Parts/Felt-Devox-XAM-Tire.aspx
Pri browsovani som si vytipoval prave NN. Povodne bol moj zamer znizit vahu bicykla. Kedze terajsie gumy maju 910gr, NN su 540gr. Potom som si vsak uvedomil jednu dolezitu vec. Ked som minule pichol, vytiahol som konarik s priemerom asi 1-2mm z kolesa a este som pohodlne dosiel domov 2-3 km bez toho aby koleso vyrazne sfuklo. Tie duse su sice tazke ale su fakt dobre. Normalne sa na vymenu asi vykaslem.
K tym tlakom. Ja vazim okolo 70kg a hustim to na 2bary max. Absolutne nepocitujem ziadne take, ze by mi pneumatika plavala v rafiku v zakrutach. A na druhej strane presne si myslim ze velmi drobne nerovnosti by mala pruzit guma.
BTW:
nasiel som oficialneho distrubutora pre schwalbe na svk:
http://www.bikemania.sk/sport/plaste/26/mtb/26-x-225/schwalbe-plast-v-26-x-225-57-559-nobby-nic-ust.html?page_id=2490
30 ecok za UST NN verziu, co nie je zle.
Momentalnemam taketo:
http://www.feltbicycles.com/Canada/Parts/MTB-Parts/Felt-Devox-XAM-Tire.aspx
Pri browsovani som si vytipoval prave NN. Povodne bol moj zamer znizit vahu bicykla. Kedze terajsie gumy maju 910gr, NN su 540gr. Potom som si vsak uvedomil jednu dolezitu vec. Ked som minule pichol, vytiahol som konarik s priemerom asi 1-2mm z kolesa a este som pohodlne dosiel domov 2-3 km bez toho aby koleso vyrazne sfuklo. Tie duse su sice tazke ale su fakt dobre. Normalne sa na vymenu asi vykaslem.
K tym tlakom. Ja vazim okolo 70kg a hustim to na 2bary max. Absolutne nepocitujem ziadne take, ze by mi pneumatika plavala v rafiku v zakrutach. A na druhej strane presne si myslim ze velmi drobne nerovnosti by mala pruzit guma.
BTW:
nasiel som oficialneho distrubutora pre schwalbe na svk:
http://www.bikemania.sk/sport/plaste/26/mtb/26-x-225/schwalbe-plast-v-26-x-225-57-559-nobby-nic-ust.html?page_id=2490
30 ecok za UST NN verziu, co nie je zle.
Hmm,na tie NN 2010 som zvedavý,hádam už sa nebudú tak vytrhávať štuple
DD verze mají trvale za slušné ceny na bike24
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=2362;pid=104;group=71;menuid1=2;menuid2=103
Poštovné je tam levné (tedy minimálně do ČR ano, tam je to 6 euro).
Beru tam občas i UST pokud neseženu v ČR levněji (což většinou seženu).
A NN ber už určitě 2010 přepracovanou verzi.
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=2362;pid=104;group=71;menuid1=2;menuid2=103
Poštovné je tam levné (tedy minimálně do ČR ano, tam je to 6 euro).
Beru tam občas i UST pokud neseženu v ČR levněji (což většinou seženu).
A NN ber už určitě 2010 přepracovanou verzi.
Latanka
Tak už mám v obutí na tento rok jasno. Na XCM NN/RR s DD a je to OK. A som ako stenograf.
Našiel som ich na nete na http://www.kola-cykloshop.cz zhruba po tisícke. Lacnejšie som ich nikde nevidel. Ak ich v podobnej cene vedia zohnať v kolokráme, kúpim u Matta.
Mloku, máš na Liptove nového kamaráta. Podobne aj Turbi, hihi.
Len neviem či aj pri takýchto rýchlych plášťoch treba trénovať. Asi nie, ale po Bystričke to prehodnotím.
Našiel som ich na nete na http://www.kola-cykloshop.cz zhruba po tisícke. Lacnejšie som ich nikde nevidel. Ak ich v podobnej cene vedia zohnať v kolokráme, kúpim u Matta.
Mloku, máš na Liptove nového kamaráta. Podobne aj Turbi, hihi.
Len neviem či aj pri takýchto rýchlych plášťoch treba trénovať. Asi nie, ale po Bystričke to prehodnotím.
Používat Smart Sam dnes už nemá žádný smysl. Od té doby, co je třísměsový, tak výdrž je už skoro stejná co u RR (ona už dvousměsová verze SS vydržela o hodně méně než ty první jednosměsové).
Přitom drží o trošku hůře než RR. A hlavně SS vůbec moc rychlý není, je téměř na úrovni NN, RR je mnohem rychlejší.
Takže SS oproti RR už dnes nezbyla v podstatě žádná výhoda, když existuje i v odolnejší double defense verzi.
Já jsem kdysi najezdil více tisíc kilometrů na SS alpencross verzi. Bylo to ale v době, kdy RR měl ještě starý typ vzorku (který hůře držel) a neexistovala odolná verze RR a SS měl extra výdrž.
Ale dnes už bych do SS rozhodně nešel.
U Rocket Ronu je blbé to, že existuje jen v obyč papírové verzi a ještě navíc je v reálu o něco užší než ostatní Schwalbe stejné teoretické šířky. Pokud někdo kvůli váze vozí obyč verze a nemá problémy s častějšími defekty, tak pak klidně RoR, drží lépe než RR a jede jako RR.
Přitom drží o trošku hůře než RR. A hlavně SS vůbec moc rychlý není, je téměř na úrovni NN, RR je mnohem rychlejší.
Takže SS oproti RR už dnes nezbyla v podstatě žádná výhoda, když existuje i v odolnejší double defense verzi.
Já jsem kdysi najezdil více tisíc kilometrů na SS alpencross verzi. Bylo to ale v době, kdy RR měl ještě starý typ vzorku (který hůře držel) a neexistovala odolná verze RR a SS měl extra výdrž.
Ale dnes už bych do SS rozhodně nešel.
U Rocket Ronu je blbé to, že existuje jen v obyč papírové verzi a ještě navíc je v reálu o něco užší než ostatní Schwalbe stejné teoretické šířky. Pokud někdo kvůli váze vozí obyč verze a nemá problémy s častějšími defekty, tak pak klidně RoR, drží lépe než RR a jede jako RR.
Turbi
NN do predu. Do zadku RacingRalph alebo RocketRon. RocketRon poprípade aj dopredku ale ideál dopredku NN keďže aj v blate je fajn. Dušičky Conti lite /cca 125g./ Do supersonicov alebo XX lite od Schwalbe by som nešiel /pre istotu/. Na sajrajt v dušiach by som sa nespoliehal. Nacvič radšej prezúvanie do 1 minuty a pumpu ktorú od zlosti nevyhodíš do lesa. hehe
Ďakujem chlapi, nechám si poradiť. Vidí sa mi aj Smart Sam ako veľmi rýchly a odolný voči defektom a opotrebeniu, no vo verzii DD je len v hrúbke 2,25.
Ak by sa chcel niekto pripojiť k objednávke, môžete napísať.
Ak by sa chcel niekto pripojiť k objednávke, môžete napísať.
Jak psal stax, tak do mokra a případně bahna kdyžtak NN/NN, ale určitě ne RR dopředu.
Na RR vepředu (mám na chrtím fullu RR/RR UST) jsem před týdnem málem hodil slušnou držku. Jeli jsme napůl mokrý napůl lehce bahenní sjezd, který je trochu technický. Původní plán byl, že je hodně bahna a do takových věcí se pouštět nebudeme, proto jsem vzal tohle kolo (jinak bych jel na jiném, kde mám vepředu NN). A přesto, že moc dobře vím jak se RR oproti NN kde chová a jel jsem ten sjezd za těhle podmínek na RR dost opatrně a pomaleji, tak i tak jsem málem letěl v jednom místě. Tohle jsou přesně podmínky, kde je rozdíl mezi NN a RR největší (on je rozdíl i za sucha ne tak malý, ale za sucha se na RR i tak dá i na předním slušně).
Konkrétní tlaky se doporučit nedají, vždy záleží na mnoha faktorech. Tak spíš jen obecně. Přifukovat větší tlaky, aby to lépe jelo má smysl pouze v případě, že převažuje opravdu tvrdý povrch blízký asfaltu. Už na šotolině větší tlaky nejedou lépe.
A co se týká nižší tlaků, tak vždy musíš foukat tak, abys neprorážel, zvlášť s dušemi je tohle většinou limitující faktor a to zvlášť pro 2,1 pláště. A každý má dle techniky jízdy tuhle hodnotu jinde.
Já jsem třeba s dušemi vozil na svojich 70kg 30/35psi (přední/zadní) pro 2,25tky. A ideální to nebylo, vozil bych malinko méně, ale už bych právě více prorážel. Bez duší už si to dovolit můžu a vozím 25/30psi (pro 2,25 UST).
Na RR vepředu (mám na chrtím fullu RR/RR UST) jsem před týdnem málem hodil slušnou držku. Jeli jsme napůl mokrý napůl lehce bahenní sjezd, který je trochu technický. Původní plán byl, že je hodně bahna a do takových věcí se pouštět nebudeme, proto jsem vzal tohle kolo (jinak bych jel na jiném, kde mám vepředu NN). A přesto, že moc dobře vím jak se RR oproti NN kde chová a jel jsem ten sjezd za těhle podmínek na RR dost opatrně a pomaleji, tak i tak jsem málem letěl v jednom místě. Tohle jsou přesně podmínky, kde je rozdíl mezi NN a RR největší (on je rozdíl i za sucha ne tak malý, ale za sucha se na RR i tak dá i na předním slušně).
Konkrétní tlaky se doporučit nedají, vždy záleží na mnoha faktorech. Tak spíš jen obecně. Přifukovat větší tlaky, aby to lépe jelo má smysl pouze v případě, že převažuje opravdu tvrdý povrch blízký asfaltu. Už na šotolině větší tlaky nejedou lépe.
A co se týká nižší tlaků, tak vždy musíš foukat tak, abys neprorážel, zvlášť s dušemi je tohle většinou limitující faktor a to zvlášť pro 2,1 pláště. A každý má dle techniky jízdy tuhle hodnotu jinde.
Já jsem třeba s dušemi vozil na svojich 70kg 30/35psi (přední/zadní) pro 2,25tky. A ideální to nebylo, vozil bych malinko méně, ale už bych právě více prorážel. Bez duší už si to dovolit můžu a vozím 25/30psi (pro 2,25 UST).
Anonym
•
6. 4. 2010 o 9:59
nieeee Ralphy dopredu na mokro naozaj nedavaj. NN+NN ked nie NN+RR(vzadu)
Díky Mloku. Si rychlejší ako FF. To sú teda skratky -RR, NN, SS, FF. Jedna lepšia ako druhá. Ja si k nim teraz pridávam ML Cz.
Takže najvhodnejšia kombinácia pre mňa bude NN/RR v šírke 2,1 na suchý povrch. Do mokra by som to pre lepší záber vymenil -dozadu dám NN, dopredu RR a trochu sfúknem. Čo na to povieš? A aké tlaky mi odporúčaš na suchý (tvrdý) a na mokrý (blatistý) maratón?
Už Ťa nebudem viac otravovať, veľmi si mi pomohol. Buď zdravý.
Takže najvhodnejšia kombinácia pre mňa bude NN/RR v šírke 2,1 na suchý povrch. Do mokra by som to pre lepší záber vymenil -dozadu dám NN, dopredu RR a trochu sfúknem. Čo na to povieš? A aké tlaky mi odporúčaš na suchý (tvrdý) a na mokrý (blatistý) maratón?
Už Ťa nebudem viac otravovať, veľmi si mi pomohol. Buď zdravý.
DD verze mají tu menší rychlost jen kvůli nižší váze, valivý odpor není znatelně větší. Šířku si musíš vybrat sám dle toho co jsou pro tebe nejdůležitější vlastnosti.
Pro RR je valivý odpor pro 2,1 i 2,25 +- stejný (ověřeno měřením v testech). U NN jsem 2,1 šířku neviděl změřenou a ani nejezdil. 2,4 má dle měření vyšší valivý odpor než 2,25 a to o 7%.
U NN díky vyššímu vzorku je pravděpodobné, že i 2,1čka bude nepatrně rychlejší než 2,25tka.
Tohle vše platí pro tvrdých povrch, toho je ale třeba na závodech určitě většina. Na měkkém může být širší rychlejší, ale takového povrchu bývá menšina.
A širší bude vždy těžší.
Pokud duši, tak nějakou ultralightku, ale nepřeháněl bych to, volil bych nějakou kolem 120g a šířkou stěny 0,6mm. Ty s 0,45mm stěnou a 90-95g už bych nebral.
Ale nejlépe to vozit bez duší, tím valivý odpor významně snížíš a navíc získáš odolnější řešení. Je to babrání se s montáží u dušových plášťů je horší.
A ty ráfky jsou uzoučké, jen 17mm, takže to už skoro rozhodli šířku za tebe, volik bych jen ty 2,1čky. Ne že by se nedali nějak vozit 2,25tky na 17mm ráfku, ale už to není ono a chce to na ně aspoň 19mm ráfek.
A když to chceš na závody, kde nebude nějaký extrémní terén, tak určitě dozadu RR, vzadu je to dost znát jak to jede RR x NN.
Pro RR je valivý odpor pro 2,1 i 2,25 +- stejný (ověřeno měřením v testech). U NN jsem 2,1 šířku neviděl změřenou a ani nejezdil. 2,4 má dle měření vyšší valivý odpor než 2,25 a to o 7%.
U NN díky vyššímu vzorku je pravděpodobné, že i 2,1čka bude nepatrně rychlejší než 2,25tka.
Tohle vše platí pro tvrdých povrch, toho je ale třeba na závodech určitě většina. Na měkkém může být širší rychlejší, ale takového povrchu bývá menšina.
A širší bude vždy těžší.
Pokud duši, tak nějakou ultralightku, ale nepřeháněl bych to, volil bych nějakou kolem 120g a šířkou stěny 0,6mm. Ty s 0,45mm stěnou a 90-95g už bych nebral.
Ale nejlépe to vozit bez duší, tím valivý odpor významně snížíš a navíc získáš odolnější řešení. Je to babrání se s montáží u dušových plášťů je horší.
A ty ráfky jsou uzoučké, jen 17mm, takže to už skoro rozhodli šířku za tebe, volik bych jen ty 2,1čky. Ne že by se nedali nějak vozit 2,25tky na 17mm ráfku, ale už to není ono a chce to na ně aspoň 19mm ráfek.
A když to chceš na závody, kde nebude nějaký extrémní terén, tak určitě dozadu RR, vzadu je to dost znát jak to jede RR x NN.
Hallo Mloku!
Hallo Jezus, Dudo, Dijck, CraObs, Tulenik a ostatní od Vranova po Pezinok!
Idem preobúvať. Prečítal som si všetko a ďakujem za Vaše postrehy. Chcel by som to preniesť do praxe a preto Vás oslovujem.
O dva mesiace budem mať 70-75 kíl. Mám starý HT Cannon s vidlou headshock fatty, (péruje 3-4 cm), ráfiky Mavic 717 XC. Budem jazdiť cyklomaratóny, prevažne dlhé a suché trate.
Vybral som si Nobby Nic Double Defense dopredu i dozadu, možno v kombinácii s Racing Ralph Double Defense.
Nejde mi o pohodlie pri jazde, ale o rýchlosť v prvom rade, taktiež o univerzálnosť a životnosť.
Pýtam sa :
-v akej šírke kupovať? Doteraz som bol za to, že tie slovenské trate vo väčšine sú charakterom podobné asfaltu. Myslím suché ubité poľné a lesné cesty, preto som preferoval poriadne nafúkané plášte hrúbky 2,1 či 1,9. Nemal som pocit, že by som sa mýlil, okrem toho som ušetril na váhe. Jazdiť maratón na hrubších a mäkších som neskúsil. Teraz kupujem poriadne drahé plášte a nerád by som sa sekol. Takže v akej šírke kupovať, aby to šlo rýchlejšie, aby v konečnom dôsledku mi to ušetrilo energiu? Chcel som najprv 2,1, no teraz uvažujem 2,25.
-akú dušu k nim? Keďže sú v prevedení Double Defense (DD) s ochranou proti defektom, dať čo najľahšiu, obyčajnú, alebo s tmelom vo vnútri?
-akú kombináciu zvoliť? Racing Ralph je charakterizovaný v základnej verzii ako veľmi rýchly so známkou 5/5, no vo verzii DD len 4/5. Nobby Nic je v základe pri rýchlosti oznámkovaný 4/5, s DD len 3/5. DD je moja podmienka, už som sa nalepil dosť. Zároveň chcem byť taký rýchly, že keď Ľubo Hošala, Karol Pilný, Jaro Jucha a diabol z Čane uvidia v prezenčke moje meno, radšej sa prehlásia na inú trať. Zatiaľ som ich však nikdy nepredbehol.
-kde sa dajú objednať za dobrú cenu? Skúšam cez Kolokrám, no zatiaľ čakám na odpoveď.
Ďakujem za každú radu a za všetkých, ktorí chcú byť rovnako rýchli.
Hallo Jezus, Dudo, Dijck, CraObs, Tulenik a ostatní od Vranova po Pezinok!
Idem preobúvať. Prečítal som si všetko a ďakujem za Vaše postrehy. Chcel by som to preniesť do praxe a preto Vás oslovujem.
O dva mesiace budem mať 70-75 kíl. Mám starý HT Cannon s vidlou headshock fatty, (péruje 3-4 cm), ráfiky Mavic 717 XC. Budem jazdiť cyklomaratóny, prevažne dlhé a suché trate.
Vybral som si Nobby Nic Double Defense dopredu i dozadu, možno v kombinácii s Racing Ralph Double Defense.
Nejde mi o pohodlie pri jazde, ale o rýchlosť v prvom rade, taktiež o univerzálnosť a životnosť.
Pýtam sa :
-v akej šírke kupovať? Doteraz som bol za to, že tie slovenské trate vo väčšine sú charakterom podobné asfaltu. Myslím suché ubité poľné a lesné cesty, preto som preferoval poriadne nafúkané plášte hrúbky 2,1 či 1,9. Nemal som pocit, že by som sa mýlil, okrem toho som ušetril na váhe. Jazdiť maratón na hrubších a mäkších som neskúsil. Teraz kupujem poriadne drahé plášte a nerád by som sa sekol. Takže v akej šírke kupovať, aby to šlo rýchlejšie, aby v konečnom dôsledku mi to ušetrilo energiu? Chcel som najprv 2,1, no teraz uvažujem 2,25.
-akú dušu k nim? Keďže sú v prevedení Double Defense (DD) s ochranou proti defektom, dať čo najľahšiu, obyčajnú, alebo s tmelom vo vnútri?
-akú kombináciu zvoliť? Racing Ralph je charakterizovaný v základnej verzii ako veľmi rýchly so známkou 5/5, no vo verzii DD len 4/5. Nobby Nic je v základe pri rýchlosti oznámkovaný 4/5, s DD len 3/5. DD je moja podmienka, už som sa nalepil dosť. Zároveň chcem byť taký rýchly, že keď Ľubo Hošala, Karol Pilný, Jaro Jucha a diabol z Čane uvidia v prezenčke moje meno, radšej sa prehlásia na inú trať. Zatiaľ som ich však nikdy nepredbehol.
-kde sa dajú objednať za dobrú cenu? Skúšam cez Kolokrám, no zatiaľ čakám na odpoveď.
Ďakujem za každú radu a za všetkých, ktorí chcú byť rovnako rýchli.
Podobné témy
posledný komentár: 17. 8. 2025 o 16:20
arrow_outward
