tiež kukám na tie čísla.. kolaps motoru pri 450tis km a nepáči sa mu že neuznaná záruka.. lebo majú záruku garantovanú bez obmedzenia kilometrov 
ale všetci vieme že aj pri bicykloch doživotná záruka neznamená že kým neumrem bike je v záruke.
ale všetci vieme že aj pri bicykloch doživotná záruka neznamená že kým neumrem bike je v záruke.
tiež kukám na tie čísla.. kolaps motoru pri 450tis km a nepáči sa mu že neuznaná záruka.. lebo majú záruku garantovanú bez obmedzenia kilometrov ale všetci vieme že aj pri bicykloch doživotná záruka neznamená že kým neumrem bike je v záruke.
ale všetci vieme že aj pri bicykloch doživotná záruka neznamená že kým neumrem bike je v záruke.Su to z 95% dialnicne km na sestke, to je dost ine pouzitie ako prdkanie do prace kazde rano 10 km so studenym motorom + vylety cez vikend. Cize nie, nie je to OK pri UZITKOVYCH vozidlach stavanych na väcsiu vydrz a s garanciou bez obmedzenia km. Preto celkom logicky ocakava istu spolahlivost a nie ze sa PREPALIA piesty na motoroch. To naozaj nie je bezna porucha. Dovody vysvetluje v texte. Cize asi tolko k tym dieslom...
A len pre sumar:
Auto 1: kolaps motora c. 1 po 120 000 km, kolaps motora c. 2 po 300 000km (cize po 180 000 km pre ten motor)
Auto 2: kolaps motora po 450 000 km
Nie je to OK ani nahodou. Tie motory by mali zvladnut pri takom pouziti ako ich pouzivala jeho firma uplne ine najazdy.
Nejake Vito alebo Caravelu nic? Tu ich jazdi mraky a vyzeraju velmi slusne, ale netusim ako su na tom cenovo. (Vito v osobnej verzie a Transporter/caravela v 5 miestnej s kufrom vzadu)
Ponukas auto ako alternatívu Marošovi ? Lebo ak áno tak ako počítam , tak počítam Oni su už teraz 6
... Ja by som v jeho aj vo svojom prípade nebral "robotnícke " verzie ale , MB Viano alebo V- Klasse 4 kolku...
