prvé mobily mali výdrž batérie aj 2-3 týždne 
súčasne e-biky majú dojazd aj okolo 150km, čo je pre mnohých majitelov e-bikov nerealne aby to vybili počas výjazdu.
to je asi tak ako ked napisu ze elektro auto ma dojazd 650km
ano, dole kopcom, po vetre a nesmie mam zapnute ani radio
tak aj tie ebiky, max na prvy rezim, jazdec do 50kg a po vetre
realita je ze marcelkovia maju Turbo rezim perma zapnuty a kadencia 48ot/min s hmotnostou 125kg a 2,6" traktorkami.
double: 150km je nic nehovoriace cislo. Mozno tak po asfaltke okolo priehrady. A kedze drviva vacsina ebikerov ide na turbo, alebo kusok slabsie, ked uz im svieti baterka, tak tym prejdu tak max. od bufetu k bufetu, ako uz bolo spominane s tymi Kasarnami. Ak chces dat 150km v horach s normalnym vyskovym priemerom 3, v terene s 25kg ebikom a mas s vybavou takych tych 100kg, tak na to potrebujes 2 baterky minimalne. A pokial nechces dojst zlikvidovany ako pes, tak aj 3 /750w/
/750w/
to je asi tak ako ked napisu ze elektro auto ma dojazd 650km
ano, dole kopcom, po vetre a nesmie mam zapnute ani radio
tak aj tie ebiky, max na prvy rezim, jazdec do 50kg a po vetre
realita je ze marcelkovia maju Turbo rezim perma zapnuty a kadencia 48ot/min s hmotnostou 125kg a 2,6" traktorkami.
ano, dole kopcom, po vetre a nesmie mam zapnute ani radio
tak aj tie ebiky, max na prvy rezim, jazdec do 50kg a po vetre
realita je ze marcelkovia maju Turbo rezim perma zapnuty a kadencia 48ot/min s hmotnostou 125kg a 2,6" traktorkami.
Všetko zalezi od sily elektrobiku, pod 500W by som ani nikomu neodporucal brat, je to slimak
Prečo by sa ebiker trepal kdesi po rovine 100km ako bio naháňači kilometrov?
Ebiker je v srdci dobrodruh a ako taký sa neuspokojí s nudou na asfalte. Proste potrebuje terén, prírodu, kopce, zjazdy a hlavne sa v stúpaniach nechce vliecť 8km/hod len aby si dokazal že stále na to má… Potrebuje cítiť silu prírody a sputať ju svojou osobnosťou.
Ebiker v prírode je ako kapitán Nemo vo svojej elektrickej ponorke v šírom oceane. Sloboda, voľnosť, dobrodružstvo a nepreskúmané zákutia krajiny sú jeho každodenným cieľom. Stačí aj 40km denne ale prežitých naplno a s radosťou.
A že treba baterku nabiť? No a čo. Veď to nieje také zložité ako keby som musel zháňať čisté líthium na čiernom trhu aby to zase išlo…. A že to spoplatnia? A čo? Ešte sa mi to nestalo že by došla baterka - a keby aj? Bude to stáť viac ako kofola ? Vpohode. Kto má na ebike, musí mať aj na jeho prevádzku…
Teraz som si urobil menič 12v - 42v, 4A s možnosťou CV, CC čo vlastne zabezpečí nabíjanie charakteristikou pre li-ion batérie, takže si môžem dobíjať bike aj v aute. Neviem ci to ale vôbec budem niekedy potrebovať.
Ebiker je v srdci dobrodruh a ako taký sa neuspokojí s nudou na asfalte. Proste potrebuje terén, prírodu, kopce, zjazdy a hlavne sa v stúpaniach nechce vliecť 8km/hod len aby si dokazal že stále na to má… Potrebuje cítiť silu prírody a sputať ju svojou osobnosťou.
Ebiker v prírode je ako kapitán Nemo vo svojej elektrickej ponorke v šírom oceane. Sloboda, voľnosť, dobrodružstvo a nepreskúmané zákutia krajiny sú jeho každodenným cieľom. Stačí aj 40km denne ale prežitých naplno a s radosťou.
A že treba baterku nabiť? No a čo. Veď to nieje také zložité ako keby som musel zháňať čisté líthium na čiernom trhu aby to zase išlo…
. A že to spoplatnia? A čo? Ešte sa mi to nestalo že by došla baterka - a keby aj? Bude to stáť viac ako kofola ? Vpohode. Kto má na ebike, musí mať aj na jeho prevádzku…Teraz som si urobil menič 12v - 42v, 4A s možnosťou CV, CC čo vlastne zabezpečí nabíjanie charakteristikou pre li-ion batérie, takže si môžem dobíjať bike aj v aute. Neviem ci to ale vôbec budem niekedy potrebovať.
