elektromobilita je určite technologicky zaujímavá vec...
kto by nechcel "obyčajné" auto s rýchlostnými parametrami superšportu za "zlomkovú" cenu (trošku sa desím následkov, keď sa to hromadne dostane do rúk "plebsu", ktorý nezvláda obyčajné 150 k turbo-benzíny)
a určite je pekné, že napr. v tej Prahe rastú tie chytré lampy, ako huby po daždi... akurát taká drobnosť... aktuálne sa v ČR 1/2 elektrickej energie vyrába z uhlia a to prevažne hnedého, prosím pekne (podiel FVE je aktuálne niekde okolo 0,5%
)... a v takom Poľsku aj 2/3...
technicky, technolgicky je to zaujímavá vec, ale nehovorme o tom, že je to EKO-logické, a vzhľadom k cenám ani EKO-nomické, nehovoriac o nedostatku elektrickej energie... a čo mi na tom asi vadí najviac, elektromobily ako také ani nie, ale to násilné pretláčanie proti zdravému sedliackemu rozumu zo strany EU...
(prečo nejdeme cestou "medzikroku" plugin-hybridov, ľudia si na to zvyknú jazdiť po meste na baterku a večer dobíjať, aj tá baterka nemusí byť taká veľká, ťažká, keď pôjdu na dovolenku, alebo niekam ďalej, tak ich podrží úsporný turbobenzín, a medzičasom vybudujeme sieť nabíjacích staníc, posilnime elektrárne, vylepšime batérie, technológie a hlavne znížme cenu a ľudia to zožerú aj s navijákom...)
kto by nechcel "obyčajné" auto s rýchlostnými parametrami superšportu za "zlomkovú" cenu (trošku sa desím následkov, keď sa to hromadne dostane do rúk "plebsu", ktorý nezvláda obyčajné 150 k turbo-benzíny)
a určite je pekné, že napr. v tej Prahe rastú tie chytré lampy, ako huby po daždi... akurát taká drobnosť... aktuálne sa v ČR 1/2 elektrickej energie vyrába z uhlia a to prevažne hnedého, prosím pekne (podiel FVE je aktuálne niekde okolo 0,5%
)... a v takom Poľsku aj 2/3... technicky, technolgicky je to zaujímavá vec, ale nehovorme o tom, že je to EKO-logické, a vzhľadom k cenám ani EKO-nomické, nehovoriac o nedostatku elektrickej energie... a čo mi na tom asi vadí najviac, elektromobily ako také ani nie, ale to násilné pretláčanie proti zdravému sedliackemu rozumu zo strany EU...
(prečo nejdeme cestou "medzikroku" plugin-hybridov, ľudia si na to zvyknú jazdiť po meste na baterku a večer dobíjať, aj tá baterka nemusí byť taká veľká, ťažká, keď pôjdu na dovolenku, alebo niekam ďalej, tak ich podrží úsporný turbobenzín, a medzičasom vybudujeme sieť nabíjacích staníc, posilnime elektrárne, vylepšime batérie, technológie a hlavne znížme cenu a ľudia to zožerú aj s navijákom...)
typický český brouk pytlík všetko je nevýhoda a baterka je super (o tom že s električkou sa nechodí do servisu a nič sa neplatí, tak to je celkom slušný ftip... keďže zo spaľovákom sa musí), všetko je to také teoreticky pekné, akože investícia do FVE sa vám vráti do 5 rokov... teoreticky áno... na takúto rýchlu zmenu v priebehu 10 rokov, nie sme materiálne pripravení, nemáme takú prenosovú sústavu, nemáme toľko energie, nemáme toľko materiálu na výrobu batérií atď. (aspoň podľa aktuálnych podmienok, ak sa v budúcnosti kapacita batérií zvýši, pri znížení hmoty, alebo príde nejaký nový zdroj energie, atď. tak OK môže byť)
z elektrickej siete dobíjateľný plug-in s reálnym dojazdom cca 80 km na baterku má zmysel (nie hybrid typu toyota, ktorý sa nabíja iba z motora), ak dochádzaš do práce cca 20 km, tak to denne dáš hore dole, čisto na baterku, ktorú si doma v pohode dobiješ z obyčajnej jednofázovej zásuvky 2 kW, a motor v podstate funguje ako "kúrenie" v zime, "chladenie" v lete (sem tam nejaký prudší rozbeh, ak treba)... takto majú ľudia reálnu spotrebu cca 1 liter na 100 km 75% jázd je zvyčajne, ako sa vraví "okolo komína" tam to zmysel podľa mňa má... a na dlhšie trasy holt na benzín... a ak sa parametre elektromobilov zlepšia a energetická sústava bude na to pripravená, nech sa páči full-elektro, alebo čo to bude...
(ozaj a ako sa pozeráte na ťažbu kobaltu v takom Kongu, ktorý treba do tých bateriek, napr. z humanitárneho hľadiska... toto je čisto *****, ak je to naozaj tak ako to píšu, tak je to des...)
všetko je nevýhoda a baterka je super (o tom že s električkou sa nechodí do servisu a nič sa neplatí, tak to je celkom slušný ftip... keďže zo spaľovákom sa musí), všetko je to také teoreticky pekné, akože investícia do FVE sa vám vráti do 5 rokov... teoreticky áno... na takúto rýchlu zmenu v priebehu 10 rokov, nie sme materiálne pripravení, nemáme takú prenosovú sústavu, nemáme toľko energie, nemáme toľko materiálu na výrobu batérií atď. (aspoň podľa aktuálnych podmienok, ak sa v budúcnosti kapacita batérií zvýši, pri znížení hmoty, alebo príde nejaký nový zdroj energie, atď. tak OK môže byť)z elektrickej siete dobíjateľný plug-in s reálnym dojazdom cca 80 km na baterku má zmysel (nie hybrid typu toyota, ktorý sa nabíja iba z motora), ak dochádzaš do práce cca 20 km, tak to denne dáš hore dole, čisto na baterku, ktorú si doma v pohode dobiješ z obyčajnej jednofázovej zásuvky 2 kW
, a motor v podstate funguje ako "kúrenie" v zime, "chladenie" v lete (sem tam nejaký prudší rozbeh, ak treba)... takto majú ľudia reálnu spotrebu cca 1 liter na 100 km 75% jázd je zvyčajne, ako sa vraví "okolo komína" tam to zmysel podľa mňa má... a na dlhšie trasy holt na benzín... a ak sa parametre elektromobilov zlepšia a energetická sústava bude na to pripravená, nech sa páči full-elektro, alebo čo to bude...(ozaj a ako sa pozeráte na ťažbu kobaltu v takom Kongu, ktorý treba do tých bateriek, napr. z humanitárneho hľadiska... toto je čisto *****, ak je to naozaj tak ako to píšu, tak je to des...)
hmmm škoda, že sa nedá preniesť v čase... naozaj by ma zajímala realizácia tej tvojej predstavy o "inom" energo mixe o 10 rokov... (budeme radi, ak sa nám podarí spojazdniť Mochovce... ty energo mix... akože vrtuľky a fve ??? )
rád by som sa mýlil, ale od dnešného stavu to asi nebude mať veľmi ďaleko... nevšimol som si, že by po európe rástli elektrárne ako huby po daždi, akurát tak tých čiernych panelov všade pribúda... a vzhľadom k ich nedostatom, sa s elektrikou začalo prudko kupčiť a výsledok vidíme dnes a denne aj tá voda tým švajčiarom prestala v tých horách tiecť... blbé...
rád by som sa mýlil, ale od dnešného stavu to asi nebude mať veľmi ďaleko... nevšimol som si, že by po európe rástli elektrárne ako huby po daždi, akurát tak tých čiernych panelov všade pribúda... a vzhľadom k ich nedostatom, sa s elektrikou začalo prudko kupčiť a výsledok vidíme dnes a denne
aj tá voda tým švajčiarom prestala v tých horách tiecť... blbé...
a čo tým chcel básnik povedať... efektivita bateriek už čo to poskočila od 2010... dnešné články, pri rovnakej kapacite vážia 1/2... to čo Tesla uložila pred pár rokmi do 500 kg baterky sa dnes zmestí do 250 kg... a 3 generácia CATL článkov, možno prinesie elektroautá s reálnym dojazdom na úrovni 800 - 1000 km, čo už bude podľa mňa 99% musieť stačiť... (pokiaľ platí, že by sa baterka mala optimálne používať medzi 20 -80 % kapacity(toto stále platí, či sú aj tu nejaké tie "zmeny" ?, čo by dávalo akčný dojazd 500 km, čiže dobíjanie 1 do týždňa)
takú EV6 GT by som si vedel predstaviť v garáži namiesto Ceed-ky aj hneď (teda až na tú cenu
)
➡️Technológia batérií CATL tretej generácie „cell-to-pack“ (CTP) – známa ako „Qilin“ – údajne zlepšuje energetickú hustotu a zároveň zjednodušuje výrobu a znižuje náklady, pričom ponúka dojazd až 1 000 kilometrov na jedno nabitie za určitých okolností.
➡️Zámorské správy hovoria, že batérie CTP 3.0 sa budú montovať do modelov Hyundai a Kia určených pre Európu a Južnú Kóreu.
➡️O batériách Qilin sa hovorí, že sú približne o 13 percent efektívnejšie ako najnovšie batériové články Tesly „4680“.
ale ako cokupit trošku "utopisticky" píše, je to stále "hudba" budúcnosti, možno blízka, možno nie, to sa uvidí čo nám to reálne prinesie, vízií už bolo...
je to ako s autami dnes... no aj by si si ho kúpil, ale vyrobia ti ho možno až o rok a pól... len jazdiť treba tu a teraz... a možno je to len o zvyku... dlhšie prestávky na "pumpách" čo by možno nebolo na škodu... trošku iné šoférske návyky a ono to nejako pôjde... kvetinky budú kvitnúť, ftáčiky spievať, energo mix sa obráti naruby a celkovo bude na tom svete nádherne...
takú EV6 GT by som si vedel predstaviť v garáži namiesto Ceed-ky aj hneď (teda až na tú cenu
)➡️Technológia batérií CATL tretej generácie „cell-to-pack“ (CTP) – známa ako „Qilin“ – údajne zlepšuje energetickú hustotu a zároveň zjednodušuje výrobu a znižuje náklady, pričom ponúka dojazd až 1 000 kilometrov na jedno nabitie za určitých okolností.
➡️Zámorské správy hovoria, že batérie CTP 3.0 sa budú montovať do modelov Hyundai a Kia určených pre Európu a Južnú Kóreu.
➡️O batériách Qilin sa hovorí, že sú približne o 13 percent efektívnejšie ako najnovšie batériové články Tesly „4680“.
ale ako cokupit trošku "utopisticky" píše, je to stále "hudba" budúcnosti, možno blízka, možno nie, to sa uvidí čo nám to reálne prinesie, vízií už bolo...
je to ako s autami dnes... no aj by si si ho kúpil, ale vyrobia ti ho možno až o rok a pól... len jazdiť treba tu a teraz...
a možno je to len o zvyku... dlhšie prestávky na "pumpách" čo by možno nebolo na škodu... trošku iné šoférske návyky a ono to nejako pôjde... kvetinky budú kvitnúť, ftáčiky spievať, energo mix sa obráti naruby a celkovo bude na tom svete nádherne...
