+409
+411
arcrue •
5. 2. 2010 o 19:35
🔥
+409
+411
+409
+411
Takze zakladam tuto temu, aby sa veci suviasace aut, motoriek a hoci aj kosaciek preberali tu a nie medzi bikami. Urcite je tu vela fanusikov (aj odporcov) tejto tematiky, ktory budu radi prispievat 
Takze mozeme pokracovat debatou z temy "Škaredé, netradičné bajky a všakovaké výmysly na 2 kolesách" a debatou okolo zahadnej smrti Pininfarina.
Zobraziť celý text
Takze mozeme pokracovat debatou z temy "Škaredé, netradičné bajky a všakovaké výmysly na 2 kolesách" a debatou okolo zahadnej smrti Pininfarina.
Diskusia (9 765)
Podobné témy
posledný komentár: 11. 2. 2024 o 11:31
arrow_outward
Pises iba svoje dojmy. Olej pomoze. A cim menej km motor ma pri prechode na novy olej, tym viac sa oddaluje hranicne opotrebovanie tej retaze. Btw. aj 8 mm retaz moze zlyhat ked uz sme pri tom (hlavne pri povodnom oleji), akurat samozrejme vydrzi viac km.
V kazdom pripade AdBlue problemy rozneho typu su viac-menej napriec vsetkymi znackami co tak zbezne registrujem. Snimace hladiny, plavaky, cerpadla, NoX sondy, vstrekovace.
Zaklad je nekupovat odlezane stare AdBlue v bandaskach do zasoby a nebodaj to este skladovat niekde v garazi ktora sa v lete vyhreje od slnka, ale tankovat vzdy len cerstve AdBlue na frekventovanej pumpe a pridavat aditivum proti krystalizacii AD Rescue (snad aspon trochu pomoze). No a ti prezieravejsi mozu na leto namiesto AdBlue naliat destilovanu vodu s tym aditivom, cim znizia koncentraciu a rozpustia uz vzniknute krystaly. Na zimu samozrejme zase treba liat do nadrzky len AdBlue. Uvedene veci znizuju riziko, ale neda sa garantovat, ze aj tak casom nevznikne problem.
Myslím, že teraz naozaj preháňaš. ADblue a jeho stav či s aditívom alebo dať deci destilovanej ti životnosť nádržky nepredĺži keď boli nádržky prvej generácie proste napizdu konštruované. Mám vyjadrenie od servisáka, že táto mágia je zbytočná.
Cca pred rokom som kúpil Octaviu lll,do ktorej sa montoval už ten nový 1,2 TSi EA211.
Nájazd mala 119 000 km,tak som hneď zisťoval,aký je interval výmeny remeňových rozvodov-prekvápko
VW group u tohoto motora predpisuje po nájazde 240 000 km kontrolu stavu ozubeného remeňa,nie výmenu.
Potom každých 30 000 km zasa len kontrolu stavu.
To je tiež pekná ftákovina,ako môže mechanik pohladom na remeň určiť,že áno,treba výmena,alebo nie,je ešte v pohode ?
Tak či tak,oproti problémovým reťazovým rozvodom prvej generácie TSi je to zásadný posun.
Ja som ich vymenil,lebo auto malo 11 rokov,a kompletná sada INA stála 44 Eur (t.j. ozubený remeň,napínacia a vodiaca kladka + skrutka na hlavnú remenicu)
Nechápem ten "zápas" motorárov stoj čo stoj dávať do motora rozvodovú reťaz,alebo ešte horšie ozubený remeň v oleji,keď je riešenie ozubeným remeňom nasucho spolahlivé a životnosť preverená časom ...
V novšej verzii to vyriešili elegantne-už nemal dve vačky a 16 ventilov,ale len jednu vačku a 8 ventilov-žiadna reťaz,žiaden problém z reťazou
Ako vidno,konštruktéri radi robia tie isté chyby,veď čo na tom,že zákazník to zaplatí
Ešte mám 2,2ku v dodávke ale ten má len 104tis... To je málo na 10r .
Stačí si len porovnať aká voda miesto oleja sa používa kvôli znižovaniu odporov t.j. emisie.
Mne to vadi prave pri outdoorovych aktivitach, na miestach kde bol roky signal sa zacina stavat, ze signal nie je, lebo 2G/3G vysielac vypli a 4G/5G maju ovela mensi dosah :/
Pohľad do duše slovenského motoristu.
Mne to vadi prave pri outdoorovych aktivitach, na miestach kde bol roky signal sa zacina stavat, ze signal nie je, lebo 2G/3G vysielac vypli a 4G/5G maju ovela mensi dosah :/
2G zatiaľ operátori na Slovensku nevypínajú, práve z dôvodu, že množtvo zariadení by ostalo nefunkčných.
Ale je jasné, že o pár rokov to vypnú.
dik ze ste si na mna spomenuli
od piatku som clenom klubu
najazdene 60 821 km, v maji mi konci zakladna 3 rocna zaruka..
CraObs ty máš toyotu, že?