dobry trail v Mohavskej pusti http://jalopnik.com/a-subaru-legacy-just-put-legions-of-jeeps-to-shame-off-1787234886
moze ist na Red Bull Rampage
a toto akoze fakt Suzuki Vitara?
nepovedal by somhttp://www.aktuality.sk/clanok/382469/najpredavanejsie-auto-uz-nie-je-fabia/
Sranda ako dokazu na predajni zamaskovat ten skaredy zadok tej vitary. Asi to auto zaparkuju 3cm od nejakej steny aby to ludia videli len spredu a zboku 
Krajsi zadok ma aj jeep compass 
A najlepsie su tie reklamy suzuki, na ktorych je vzdy len pocitacovo vytvorena animacia, ani sa nesnazili natocit nejake realne zabery, asi by to bol fail
Minule som to auto videl nazivo, natrieskana vybava, xenony, kamery, vsade kopec chromu a serepeticiek start stop a pod. Lenze ono to zrazu nastartovalo. Ten surovy kovovy zvuk naftoveho talianskeho traktora spred 10-15 rokov, uplna karikatura moderneho auta
Krajsi zadok ma aj jeep compass A najlepsie su tie reklamy suzuki, na ktorych je vzdy len pocitacovo vytvorena animacia, ani sa nesnazili natocit nejake realne zabery, asi by to bol fail
Minule som to auto videl nazivo, natrieskana vybava, xenony, kamery, vsade kopec chromu a serepeticiek start stop a pod. Lenze ono to zrazu nastartovalo. Ten surovy kovovy zvuk naftoveho talianskeho traktora spred 10-15 rokov, uplna karikatura moderneho auta
tento pan to presne nazval .... a nebyt ropnej lobby, verim tomu ze uz by sme sa vozili v autach na vodu a z vyfuku vypustali len paru....
Reakcie na môj predchádzajúci príspevok k ekológii ma donútili zdvihnúť telefón, pohovoriť si s niekoľkými kompetentnými ľuďmi a pospájať si súvislosti pomocou zdravého rozumu. A mám vo veci jasno - s nijakým zástancom súčasnej „ekologizácie“ sveta sa už nehodlám baviť. Nestojí mi to za to. S európskou legislatívou v oblasti automobilového priemyslu je to ešte horšie, než som myslel - s nekompetentnými imbecilmi za kormidlom je v totálnych sračkách! USA sa spamätali v sedemdesiatych rokoch, Čína rieši veci momentálne a Indiu to čaká v najbližšom období... USA, Japonsko, Čína, aj India – tí všetci dnes zastávajú atmosférický benzínový motor, ide totiž o emisne najčistejšiu cestu (dnes už existujú emisné systémy, ktoré ich krásne „vyčistia“) a môžete sa aj na hlavu postaviť, je to proste tak. Lokálne znečistenie vyriešia elektromobily, zvyšok pokryje atmosférický benzín. A čo na to hovädá za európskym kormidlom? Vplyvom ich zásahov tu máme prepĺňané dvoj a trojvalce a naftové motory ovešané toľkými filtrami, že ich pomaly nevedia prefúknuť. A výsledok? Bordel v ovzduší, pretože to všetko funguje len v laboratóriu. Potemkinova dedina ako vyšitá! Aby ste boli v obraze, a teraz počúvajte aj vy tam vzadu, automobilový priemysel má dávno riešenia, vie eliminovať nespálené uhľovodíky, sadze, oxid dusnatý aj dusičitý a vie dokonca postaviť aj „čistý“ naftový motor. Nejdem to tu celé rozpisovať, je to príliš zložité, každopádne to, čo sa nám tu v súvislosti s automobilovým priemyslom predostiera, je obyčajné sprosté divadlo slúžiace na vydieranie národa. Ak sa niečo konštruktérom podarí vyriešiť, nastúpi skorumpovaná populistická banda a legislatívou to včas eliminuje. Vyzerá to tak, že cieľom je skutočne vytvoriť závislosť na systéme dotácií. Nemáš na mobilitu? My ti to zaplatíme, ale budeš za to poslušný občan.
Žijem v krajine, kde vlastné hovná splachujeme pitnou vodou, nápoje kupujeme v nerecyklovateľných plastoch alebo drahých hliníkových plechovkách, deti učíme namiesto umývania riadu používať jednorazové plastové taniere, žerieme jogurty dovážané z druhého konca kontinentu, hoci ich dokážeme vyrobiť hneď vo vedľajšej ulici a ľudia sú šťastní, keď si môžu na všetko požičať od banky. A v duchu tejto spotrebnej debility nás tu európski EKO dementi kritizujú za to, že si v komore na chvíľu posvietime klasickou žiarovkou a jazdíme staršími benzínovými Feliciami.
Týmto príspevkom definitívne končím s akýmikoľvek vyjadreniami k súčasnej ekológii a sľubujem, že sa už budem baviť len tým, aké veselé autá nám súčasný automobilový priemysel ponúka. A veruže je sa čomu venovať Ešte jedna prosba na záver: ľudia, nebuďte teľce a začnite premýšľať vlastným mozgom. Aspoň trošku, trošíčku. Ďakujem.
Reakcie na môj predchádzajúci príspevok k ekológii ma donútili zdvihnúť telefón, pohovoriť si s niekoľkými kompetentnými ľuďmi a pospájať si súvislosti pomocou zdravého rozumu. A mám vo veci jasno - s nijakým zástancom súčasnej „ekologizácie“ sveta sa už nehodlám baviť. Nestojí mi to za to. S európskou legislatívou v oblasti automobilového priemyslu je to ešte horšie, než som myslel - s nekompetentnými imbecilmi za kormidlom je v totálnych sračkách! USA sa spamätali v sedemdesiatych rokoch, Čína rieši veci momentálne a Indiu to čaká v najbližšom období... USA, Japonsko, Čína, aj India – tí všetci dnes zastávajú atmosférický benzínový motor, ide totiž o emisne najčistejšiu cestu (dnes už existujú emisné systémy, ktoré ich krásne „vyčistia“) a môžete sa aj na hlavu postaviť, je to proste tak. Lokálne znečistenie vyriešia elektromobily, zvyšok pokryje atmosférický benzín. A čo na to hovädá za európskym kormidlom? Vplyvom ich zásahov tu máme prepĺňané dvoj a trojvalce a naftové motory ovešané toľkými filtrami, že ich pomaly nevedia prefúknuť. A výsledok? Bordel v ovzduší, pretože to všetko funguje len v laboratóriu. Potemkinova dedina ako vyšitá! Aby ste boli v obraze, a teraz počúvajte aj vy tam vzadu, automobilový priemysel má dávno riešenia, vie eliminovať nespálené uhľovodíky, sadze, oxid dusnatý aj dusičitý a vie dokonca postaviť aj „čistý“ naftový motor. Nejdem to tu celé rozpisovať, je to príliš zložité, každopádne to, čo sa nám tu v súvislosti s automobilovým priemyslom predostiera, je obyčajné sprosté divadlo slúžiace na vydieranie národa. Ak sa niečo konštruktérom podarí vyriešiť, nastúpi skorumpovaná populistická banda a legislatívou to včas eliminuje. Vyzerá to tak, že cieľom je skutočne vytvoriť závislosť na systéme dotácií. Nemáš na mobilitu? My ti to zaplatíme, ale budeš za to poslušný občan.
Žijem v krajine, kde vlastné hovná splachujeme pitnou vodou, nápoje kupujeme v nerecyklovateľných plastoch alebo drahých hliníkových plechovkách, deti učíme namiesto umývania riadu používať jednorazové plastové taniere, žerieme jogurty dovážané z druhého konca kontinentu, hoci ich dokážeme vyrobiť hneď vo vedľajšej ulici a ľudia sú šťastní, keď si môžu na všetko požičať od banky. A v duchu tejto spotrebnej debility nás tu európski EKO dementi kritizujú za to, že si v komore na chvíľu posvietime klasickou žiarovkou a jazdíme staršími benzínovými Feliciami.
Týmto príspevkom definitívne končím s akýmikoľvek vyjadreniami k súčasnej ekológii a sľubujem, že sa už budem baviť len tým, aké veselé autá nám súčasný automobilový priemysel ponúka. A veruže je sa čomu venovať
Ešte jedna prosba na záver: ľudia, nebuďte teľce a začnite premýšľať vlastným mozgom. Aspoň trošku, trošíčku. Ďakujem.
Skoda stracat cas citanim...
USA sa spamätali v sedemdesiatych rokoch, Čína rieši veci momentálne a Indiu to čaká v najbližšom období... USA, Japonsko, Čína, aj India – tí všetci dnes zastávajú atmosférický benzínový motor, ide totiž o emisne najčistejšiu cestu (dnes už existujú emisné systémy, ktoré ich krásne „vyčistia“) a môžete sa aj na hlavu postaviť, je to proste tak.
Uz aj u nas sa v mediach novy trend spomina
http://www.autoviny.sk/novinky/16829-malym-motorom-je-koniec-automobilky-chcu-spat-velke-objemy
Otazne je, to akej miery emisie negativne ovplivnuje turbo vs. atmosfera a do akej miery priamy vs. nepriamy vstrek.
http://www.advanpure.sk/2016/05/19/priame-vstrekovanie-benzinu-a-jeho-emisie/
Atmosfery maju nepriamy vstrek. Turbo motory maju spravidla priamy vstrek, ale nemusi to platit vzdy.
http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=50
