ja pouzivam nabijacku CTEK Multi XS 5000. ma rezim desulfatacie ktory dokaze odstranit sirany z akumulatora. rezim Recon ktory ozivuje bateriu a bateria sa da nabijat aj cez zapalovac v aute. svedsky vyrobok aj ked trochu drahsi ale myslim ze investicia dobra mozem doporucit.
uz to tu bolo spominane ak ma clovek kvalitnejsiu baterku o ktoru sa patricne stara s dobrou nabijackou nemalo by ho zaskocit nic. tie powerbanky su zaujmava vec ale nic na co by sa clovek mohol na 100% spolahnut. tam ta powerbanka konci.
http://www.olej.8u.cz/najlepsia-nabijacka-autobaterii-na-svete-je-ctek-multi-xs-5000/
"najlepsia na svete"
edit: pozeram co asi stoji momentalne. alza ukazuje ze tento tyzden hu zakupilo 74 zakaznikov. ta zima je pre niekoho riadny biznis
uz to tu bolo spominane ak ma clovek kvalitnejsiu baterku o ktoru sa patricne stara s dobrou nabijackou nemalo by ho zaskocit nic. tie powerbanky su zaujmava vec ale nic na co by sa clovek mohol na 100% spolahnut. tam ta powerbanka konci.
http://www.olej.8u.cz/najlepsia-nabijacka-autobaterii-na-svete-je-ctek-multi-xs-5000/
"najlepsia na svete"
edit: pozeram co asi stoji momentalne. alza ukazuje ze tento tyzden hu zakupilo 74 zakaznikov. ta zima je pre niekoho riadny biznis
Prílohy:
Tak som test opakoval, tentokrat za svetla a bez stresu 
.. teplota vonku -5, vsade lad. Prvy pokus dopadol rovnako ako minule, starter vydal zvuk a cele to umrelo (ani palubovka uz nesvietila). Tak som znovu sa posnazil poriadne uchytit kliestiky (uplne prvy test som skusal tak, ze bola odpojena bateria uplne, takze relativne lahko som uchytil oba konce kablov, tentokrat som odpajal len minus, plusovy je trosku komplikovane poriadne uchytit - aj dat dole). Palubovka znovu ozila, auto nastartovalo bez problemov. Kedze je zima, startoval asi 2-3sec. Opakovany start rovnako. A cele bez problemov, ako keby bola pripojena nabita baterka. Toz zaver (predpoklad) z tohto je ten, ze tento startovaci box nastartuje bez problemov aj pri -10, povedal by som, ze aj -15 az -20 mu nebude robit problem, sudiac podla ochoty startovania. Ale! .. to vsetko jedine v pripade, ze dokaze pretlacit prislusny startovaci prud do kablov. A to moze byt dost problem, ako som zistil. Zrejme bude nutnost niekedy odmontovat kablove uchyty z baterie a poriadne to uchytit takto. Ale ak to je zaoxidovane .. kliestiky su tiez robene tak, ze je tam pomerne tenka cast, ktora sa akokeby zahryzavala (fotky neskor, nechce sa mi, mam alergiu na fotak ).
Co by som rad vedel je, co je taka mala krabicka na kabli, ktory vedie ku kliestikom. Ma to cca 100ohmov .. napetovy booster /to je asi blbost/ ? Inak naprazdno to ma cca 12.06V /hodne tvrdy zdroj to bude .. mozno s tym pojde robit bodove zvaranie bateriovych uchytov/, olovena baterka cez 13V. A druha vec .. nameral som odpor 0.4ohma na jednom kabli, ale dost mozne ma merac sam prilis velku odchylku, alebo nedostatocny pritlak pri merani .. ako presne zmerat tak maly odpor, ma niekto skusenost ? Kliestovy ampermeter zatial nemam (ale uz je na ceste), takze neviem pozriet ani odbery, co ma zaujima, kolko si to cucne. V kazdom pripade, to ale 0.4ohma to nemoze byt, 12v by nepretlacilo cez to prakticky nic.
Cize je mozne, ze ten mensi startovaci box by si mohol aj v zime poradit s mensim benzinom.
Zostava vymysliet, ako z tohto geretu nabijat baterku. Zatial to vidim na DC-DC invertor 12V->13.2(14) a sup ho do cigaretoveho pluginu. Este je moznost DC-DC 16V->13.2(14) redukcie.
Nemam vyskusane, ako sa bude spravat box , ak ho necham cez noc v aute chladit, ale predpokladam, ze nabity by to mal zvladnut aj tak.
.. teplota vonku -5, vsade lad. Prvy pokus dopadol rovnako ako minule, starter vydal zvuk a cele to umrelo (ani palubovka uz nesvietila). Tak som znovu sa posnazil poriadne uchytit kliestiky (uplne prvy test som skusal tak, ze bola odpojena bateria uplne, takze relativne lahko som uchytil oba konce kablov, tentokrat som odpajal len minus, plusovy je trosku komplikovane poriadne uchytit - aj dat dole). Palubovka znovu ozila, auto nastartovalo bez problemov. Kedze je zima, startoval asi 2-3sec. Opakovany start rovnako. A cele bez problemov, ako keby bola pripojena nabita baterka. Toz zaver (predpoklad) z tohto je ten, ze tento startovaci box nastartuje bez problemov aj pri -10, povedal by som, ze aj -15 az -20 mu nebude robit problem, sudiac podla ochoty startovania. Ale! .. to vsetko jedine v pripade, ze dokaze pretlacit prislusny startovaci prud do kablov. A to moze byt dost problem, ako som zistil. Zrejme bude nutnost niekedy odmontovat kablove uchyty z baterie a poriadne to uchytit takto. Ale ak to je zaoxidovane .. kliestiky su tiez robene tak, ze je tam pomerne tenka cast, ktora sa akokeby zahryzavala (fotky neskor, nechce sa mi, mam alergiu na fotak ).Co by som rad vedel je, co je taka mala krabicka na kabli, ktory vedie ku kliestikom. Ma to cca 100ohmov .. napetovy booster /to je asi blbost/ ? Inak naprazdno to ma cca 12.06V /hodne tvrdy zdroj to bude .. mozno s tym pojde robit bodove zvaranie bateriovych uchytov
/, olovena baterka cez 13V. A druha vec .. nameral som odpor 0.4ohma na jednom kabli, ale dost mozne ma merac sam prilis velku odchylku, alebo nedostatocny pritlak pri merani .. ako presne zmerat tak maly odpor, ma niekto skusenost ? Kliestovy ampermeter zatial nemam (ale uz je na ceste), takze neviem pozriet ani odbery, co ma zaujima, kolko si to cucne. V kazdom pripade, to ale 0.4ohma to nemoze byt, 12v by nepretlacilo cez to prakticky nic.Cize je mozne, ze ten mensi startovaci box by si mohol aj v zime poradit s mensim benzinom.
Zostava vymysliet, ako z tohto geretu nabijat baterku. Zatial to vidim na DC-DC invertor 12V->13.2(14) a sup ho do cigaretoveho pluginu. Este je moznost DC-DC 16V->13.2(14) redukcie.
Nemam vyskusane, ako sa bude spravat box , ak ho necham cez noc v aute chladit, ale predpokladam, ze nabity by to mal zvladnut aj tak.
No ak tam nepusta vysoke napatie, tak to nic nepokazi .. , tak som nasiel tuna prave tu otazku a je to teda naozaj tak http://www.olej.8u.cz/ctek-mxs-7-0-verzus-ctek-mxs-5-0-ktora-nabijacka-je-lepsia/ cize nabijanie ok .. to desulfatovanie je asi ten RECOND, tam je vyssie napatie. Cize to ked vypnes, tak je to ok. Pulzacia ak tam aj nejaka je by vadit nemala, pokial nie je vybita bateria, ta sluzi ako usmernovac.
.. , tak som nasiel tuna prave tu otazku a je to teda naozaj tak http://www.olej.8u.cz/ctek-mxs-7-0-verzus-ctek-mxs-5-0-ktora-nabijacka-je-lepsia/ cize nabijanie ok .. to desulfatovanie je asi ten RECOND, tam je vyssie napatie. Cize to ked vypnes, tak je to ok. Pulzacia ak tam aj nejaka je by vadit nemala, pokial nie je vybita bateria, ta sluzi ako usmernovac.
ked budem dobijat chcem mat zatvorene auto (aj na dvore to musim riesit, nakolko byvam rovno v strede dediny a kvoli pamiatkarom (regulativ) mam nizky plot), tak by som iba okno jemne stiahol pre kabel predlzovacky. Od motora to nedostanem bez otvorenia kapoty, mame 4x4 ktora ma ochranu spodku 
nabíjal som to tak isto, auto parkujem vedla cesty len, otvoril som kapotu, auto zamkol, pripojil nabíjačku a kapotu privrel, možno by šla aj zabuchnúť pri tenkej predlžovačke... ale tak mne by to šlo aj spodkom okolo motora potiahnuť, ale bol som lenivý sa v zime ohýbať pod auto
