pozor na náhlu demoláciu motora,týka sa motorov VW group 1,9TDi PD 77 kW , kód motora najmä BXE ,BLS v rokoch výroby 2006 - 2008 (teda montovaných do jedného z najpočetnejších áut na našich cestách - Octavia ll , na stokách motorov sa bez varovania odtrhne ojnica,následne vyrazí do bloku motora dieru-olej sa rozleje na cestu ... samozrejme VW group sa tento prieser snaží ututlať,namiesto aby nariadil hromadnú zvolávačku... už ani nemusí,záruka dávno vypršala-obšírne vlákno o tomto probléme tu:
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=110100&postdays=0&postorder=asc&start=0
dnes som na jednom motore BXE menil ojničné ložiská a skrutky,na tachometri 307 000 km,horné ložiská to už mali za sebou,ja aj majitel dúfame,že výmena neprišla neskoro-pár fotiek:
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=110100&postdays=0&postorder=asc&start=0
dnes som na jednom motore BXE menil ojničné ložiská a skrutky,na tachometri 307 000 km,horné ložiská to už mali za sebou,ja aj majitel dúfame,že výmena neprišla neskoro-pár fotiek:
nieco podobne ale na "opacnom" konci motora som mal aj ja
. Motor v VW Caddy 1,9TDi PD 55 kW kod motora BSU. Motor aj po zahriati (cca 10km) hlasnejsie klapal, tak som to kontroloval, odokyryjem stupel nalievacieho hrdla oleja a vybehli na mna vyfukove splodiny. Z netu som ved,l ze nieco podobne "sa deje" motorom BLS. Nakoniec sa menilo: vacka, zdvihatka , klzne loziska vacky. Menene pri cca 270 000km, rovno som vymenil samozrejme olej+ filtre, ked uz to bolo rozobrate. Navyse sa muselo menit tesnenie pod palivovym cerpadlom lebo tieklo. Fotky nie moc kvalitne ale aku-taku vypovednu hodnotu maju, viac som nenafotil.Prílohy:
Komentár súboru: lave stare/prave nove
Tak toto je veľmi pozitívna správa! 
Pretože odtialto vedú dve cesty:
1. Smradľavé a hnusné motory z dielne VW sa sami vyradia, čím spravia dobrý skutok spoločnosti.
2. Držgroši, ktorí kupovali tieto sradľavé a hnusné autá, aby "ušetrili", teraz budú musieť priplatiť. Tým dajú prácu mechanikom, dodávateľom súčiastok, čo je dobré pre ekonomiku. Keď nie, potom Go To bod 1.
Pretože odtialto vedú dve cesty:1. Smradľavé a hnusné motory z dielne VW sa sami vyradia, čím spravia dobrý skutok spoločnosti.
2. Držgroši, ktorí kupovali tieto sradľavé a hnusné autá, aby "ušetrili", teraz budú musieť priplatiť. Tým dajú prácu mechanikom, dodávateľom súčiastok, čo je dobré pre ekonomiku. Keď nie, potom Go To bod 1.
Tak toto je veľmi pozitívna správa! Pretože odtialto vedú dve cesty:
1. Smradľavé a hnusné motory z dielne VW sa sami vyradia, čím spravia dobrý skutok spoločnosti.
2. Držgroši, ktorí kupovali tieto sradľavé a hnusné autá, aby "ušetrili", teraz budú musieť priplatiť. Tým dajú prácu mechanikom, dodávateľom súčiastok, čo je dobré pre ekonomiku. Keď nie, potom Go To bod 1.
Pretože odtialto vedú dve cesty:1. Smradľavé a hnusné motory z dielne VW sa sami vyradia, čím spravia dobrý skutok spoločnosti.
2. Držgroši, ktorí kupovali tieto sradľavé a hnusné autá, aby "ušetrili", teraz budú musieť priplatiť. Tým dajú prácu mechanikom, dodávateľom súčiastok, čo je dobré pre ekonomiku. Keď nie, potom Go To bod 1.
Tie motory ale mali 307 a 270 000km
K tomu sa niektoré terajšie "eko" motory ani nedostanú...
Dano: toto caka mojho kolegu...... klasika: panvicky
Kimlo: studeny motor sa nehodnoti podla vody predsa....... 99% uzivatelov tohto fora si tuto zalezitost stale pletie s vodou a nie olejom: myslia si,ze ked tam maju rucicku vody na 90C,ze maju zohriaty motor: prd makovy:takze bacha: aj po 5minutovom dosiahnuti 90C vody,je stale olej zohriaty cca medzi 55-60C a to je stale malo
Kimlo: studeny motor sa nehodnoti podla vody predsa....... 99% uzivatelov tohto fora si tuto zalezitost stale pletie s vodou a nie olejom: myslia si,ze ked tam maju rucicku vody na 90C,ze maju zohriaty motor: prd makovy:takze bacha: aj po 5minutovom dosiahnuti 90C vody,je stale olej zohriaty cca medzi 55-60C a to je stale malo
ale logicky k tej foto, ked ma voda 40 stup., tak olej nebdue taktiez zohriaty = studeny motor
