Turbi 
Demolácie
Zopár demolácií z môjho archívu.
Diskusia (23 867)
Podobné témy
posledný komentár: 27. 6. 2026 o 12:25
MTBIKER odporúča - 26" rámy na horské bicykle
MTBIKER odporúča - 29" rámy na horské bicykle
arrow_outward
zaujímavé, že v MTB je táto otázka dávno vyriešená
a aj na ceste som už zažil, že gumičky začali teplom mäknúť, prípadne horieť + efekt prilepenia na ráfik brzdná sila pri uvoľnení páky tiež plynule neklesne so stiskom, ale sa uvoľnia až v istom bode (to je zrejme prieťažnosťou lanka + "lepivý efekt" od gumičiek) a zrazu idú z full stopu opäť do viacmenej voľného otáčania, což nemá s pojmom "modulácia" veľa spoločného
tieto diskusie tu boli už 10 rokov dozadu, kedy som aj ja tvrdil, že na XC Včka v pohode postačujú - a ono je to do nejakej miery pravda aj dnes, ale aj tak by som už Včka nechcel, lebo získané výhody prevažujú nad nejakými 300 g nevýhod
Na cesťáku (Campa Athena) je to s moduláciou pocitovo o čosi horšie, ale to pripisujem aj tenkým plášťom a hlavne tomu, že s cestou len začínam.
Inak nie som proti kotúčovkám, brzdia tiež dobre, akurát mne osobne nič neprinášajú okrem vyššej hmotnosti a náročnejšieho servisu. Možno keby som jazdil v blate alebo vážil 100 kíl...
Vcka ale dnesne MTB (nie dnesne .. uz davno pred 10 rokmi to platilo, ked sa zacali objavovat vyssie zdvihy) na sirokych gumach v takom terene nemaju sancu brzdit a brzdit spolahlivo. Obzvlast , ked mierne rozcentrovany rafik je bezna zalezitost. Opat .. ak sa zda, ze Vcka su porovnatelne, tak tie Vcka este nezazili naozajstne jazdenie.
PS: len taka mala rada, ja vzdy uvolnujem CL a aj kazetu razovym skrutkovacom a je to bez namahy za dve sekundy vonku, ziadny bic ani podobne blbosti niesu treba, a niekedy to aj utahujem, uz to mam v oku, ale vacsinou pouzijem mementak, lebo je to taka precizna uspokojujuca roboticka ktoru mame vsetci radi.
Zjazd zo Sľubice po trati Kráľovského maratónu sa už dá považovať za "naozajstné jazdenie"? Je pravda, že som pár úsekov prešiel radšej pešo, ale to len vďaka tomu, že som mal obuté 1,4 slicky a trať už bola slušne "rozoraná", brzdy by to ubrzdili "ľavou zadnou". Celkovo by som povedal, že u brzdenia viac závisí od obutia a skúseností, ako od použitej technológie.
Len pre zaujímavosť - gumičky majú po cca. 6000km za sebou odhadom tak tretinu životnosti (tiež ma to prekvapilo - pri tom, akú majú dobrú moduláciu by som čakal, že pôjdu dole rýchlejšie), po celý čas som na brzdy nemusel "šáhnuť". Ale znovu pre istotu zopakujem, že to platí pre môj štýl jazdenia, nikdy som netvrdil, že V-čka sú ideálne pre každého.
5. textilna paska namiesto umelohmotnej mozno pomoze aspon trochu, hlavne ak dusa je pokriedovana
6. galuskovy ventil, kde je matica .. casom moze povolit aj tento ventil, ale stava sa to mal (na lacnych dusiach), kazdopadne to neustrihne
7. no ale ak je moc makko nafukany plast, tak asi len bezdusak pomoze
Tak po par upravach som zistil:
-posuva sa plast - to je teda pricina odtrhnutych ventilov. Galuskace som mal bolo to len horsie. Diera na rafiku je pre auto a aj s redukcnymi maticami na oboch stranach sa dusa odtrhla.
-paska s tym asi vela nema
-ocistenie patky trochu pomohlo ale nie dost, je to kevlarova a povrch stycnej plochy je taky akoby textilny takze pritlak na rafik nie je dobry. Mozno ten chemopren by bol lepsi.
-zvysenie tlaku to zlepsuje
Zaver - budem musiet kupit nove plaste
Chemoprén to spraví. Má to odskúšané.
jaj no ved keby to tu kopirovalo cely prispevok aj to vidim, len som musel hladat aj to v historii...
Kazdopadne vdaka.
Update: Takze oprava len vymenou celeho zariadenia za 295€...
Durianrider mal ten isty problem