Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Demolácie # údržba # rám # oprava # skúsenosti # prevodník # záruka # náhradné diely # technické otázky

+1190

+1192

🔥

Turbi • 19. 9. 2006 o 9:36

🔥

+1190

+1192

Zopár demolácií z môjho archívu.

3 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (23 701)

Počet na stranu:

23701 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 724 725 726 727 728 … 1186

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

slavomir122 • 3. 9. 2017 o 20:45

do závitu M5 nedáš vložku helicoil na M4. Okrem nevhodného priemeru je tu aj rozdiel stúpania závitu M5 a M4 - vonkajší aj vnútorný závit vložky má rovnaké stúpanie. Nešpekuluj a nechaj tak ako je a keď závit povolí, tak tam potom daj vložku M5.

0 0

Kaper • 3. 9. 2017 o 20:59

Neni tam 6ka zavit nahodou chalosi?Preco riesite 5ku?Inak cely ten napad...

1 0

stanos4 • 3. 9. 2017 o 21:04

oki, kujem, poriesim az ked ponicim. Bolo to ozaj len informativne ci sa to normalne pouziva aj ako prevencia s minimom namahy (hlavne kvoli tomu ze odvrtavat a navrtavat zavit je meeh, a bez naradia dvojite meeh)

0 0

marina_militare • 3. 9. 2017 o 21:23

lto napísal:

Tak paku na to budes mat pri 200mm kotuci o 11% vacsiu, cize o moc vacsie to nie je. Od vyroby to neviem, ale ak, tak zrejme kvloli tej zliatine, aby si pokazili ludia zavit, nie priamo telo

.. viac k tomu asi neviem nic prispiet, tak mozno ti napise marina_militare, on s tym dost pracoval.

hej pracoval a pracuje a asi aj pracovat bude. lepsie riesenie strhnuteho zavitu v post mounte som osobne nevidel. plus, vela firiem to dava preventivne lebo je to pevnejsie ako zavit v ALU. vid. lefty, nicolai a pod.. inak bavite sa o M6. do M6 sa reze M6-helicoil zavit, co realne je vacsie ako M6, rozmer presny netusim. donho sa nasrobuje vlozka. cele 15 min aj s kavou a cigou. a prezije to aj Kimovu vodikovu bombu. howg.

4 0

lto • 3. 9. 2017 o 22:29

Ups, ano .. M6 je to

/M5ka je kluc do tych skrutiek/, ale co sa tyka toho, ze dat do M6ky zavit na M5 ?

0 0

stanos4 • 3. 9. 2017 o 23:41

https://www.thorintl.com/Drill-Sizes-HeliCoils-Metric.shtml ak dobre rozumiem, tak m5 helicoil by mal potrebovat 5.2mm dieru? Coz nehrozi aby bolo udrzane v diere pre m6 ktora by snad mala byt 6mm (moje technicke znalosti su, ehm.... som si myslel, ze ked je hlavicka m5 tak aj zavit bude podla toho, no nic...)

btw, tie 1D, 1.5D, etc. to su dlzky zavitu ktory chcem nasledne pouzit? ktory realne potom pre PM - tipol by som ze nech to realne je aspon nejake 2/3 dlzky povodneho srobu (co si +- viem odmerat), ale nemam moc paru lebo vsade ukazuju ze davaju omnoho kratsi helicoil oproti srobu.

0 0

slavomir122 • 3. 9. 2017 o 23:55

jasné že M6. Automaticky som to opísal z príspevku. Ale aj tu platí, že sa to nedá. Stúpanie M6 je 1mm a M5 je 0,8mm. Stúpanie závitu v diere pre vložku a použitej skrutky do vložky musí byť rovnaké + nesedí priemer. Ito, kľúč je imbus 5 a nie M5

0 0

slavomir122 • 4. 9. 2017 o 0:19

stanos4, máš pravdu že na M5 potrebuješ dieru 5,2mm (niektoré typy vložiek majú desatinovú odchýlku od tej hodnoty). Ale potom ešte musíš narezať závit pre vložku špeciálnym závitníkom. Popisovaná dĺžka vložky 1D, 1,5D, 2D je dĺžka závitu vložky v násobku priemeru, napr vložka M6 1,5D bude mať dĺžku závitu 1,5x6 = 9mm. Pozor, rozmer platí to až po naskrutkovaní vložky do diery! (priemer vložky sa trochu zmenší a závity sa roztiahnu od seba).
Mimochodom, pre štandardný závit M6x1 sa vŕta diera 5mm. Priemer 6mm je priemer vrcholu závitu, takže v diere so závitom M6 nameráš otvor tých 5+mm.

0 0

volf666 • 4. 9. 2017 o 21:00

volf666 napísal:

rafik mach1 3.90sl ma asi 9mesiacov co poviete dalo by sa vyreklamovat

takze reklamaciu mi uznali dnes mi poslali novy rafik chcel som uz ten sirsi 5.50sl

0 0

palo14 • 6. 9. 2017 o 14:10

Viete niekto vysvetlit co sa salo s tymto plastom? Tie osuchance su uplne pravidelne po oboch stranach (nie je to nahodne oskretie). Continental race king, bezdusak.

0 0

jaro1 • 6. 9. 2017 o 15:04

To iste som mal aj ja na Ardente.....tiez ma zaujima dovod takeho nezvycajneho opotrebenia

0 0

nemesishard • 6. 9. 2017 o 16:05

nižší tlak a ošúchanie/trenie bočnice o terén... že by? Tiež som to tak mal na trail kingoch a mal som to práve z tohto dôvodu.

0 0

Lubik • 6. 9. 2017 o 16:06

U mňa bolo toto bežné na SCWALBEákoch EVO verzie.
Tak sa teraz gramári, že bočnice sú gumou iba "líznuté".

0 0

GaliPet • 6. 9. 2017 o 16:07

To urobili aj moje X Kingy na základnej verzii. U vyšších verzii som to nepostrehol. Na Contikoch cca. po 2 rokoch používania stvrdne guma a sú na nej drobnučké prasklinky. Zrejme sa to deje zvetraním gumy. Keď tú bočnicu pošúchaš, ostane ti na prstoch jemný gumený prach.

0 0

zihadlo 5 • 6. 9. 2017 o 16:58

palo14 napísal:

Viete niekto vysvetlit co sa salo s tymto plastom? Tie osuchance su uplne pravidelne po oboch stranach (nie je to nahodne oskretie). Continental race king, bezdusak.

moc klopíš

, malý tlak a tenke deformujuce sa bočnice .. to vsjo.. bežná vec

0 0

lto • 6. 9. 2017 o 18:15

Mne to robili aj pri vysokom tlaku , aj na schwalbakoch, po case .. to je proste konstrukcia plastu. Ekologicky negumovy plast

.. napr. UST Continental toto nerobi, ale tam je gumy tolko, ze ho asi zakazali

.. proste ako pise Lubik. Take plaste treba rychlo spotrebovat.

0 0

Lubik • 6. 9. 2017 o 20:01

GaliPet napísal:

To urobili aj moje X Kingy na základnej verzii. U vyšších verzii som to nepostrehol. Na Contikoch cca. po 2 rokoch používania stvrdne guma a sú na nej drobnučké prasklinky... .

Dva roky som plášte ešte nemal * maximálne tak 15-16 mesiacov.Viac mi ešte nevydržali.