Zo 14 sedadiel zatial najlepšie. 
Hack3r - vraj "unlimited" 
Neuveriteľné kam to speje. 265g ráfky GrigioCarbonio HardWheel RS-L. Carbon Toray T1000. Je to rozmer 29", clincher a vnútorná šírka ráfku 26mm!!! Cena je tiež brutálna 1.099Eur za kus 
1.099Eur za kus Tak to su uz skutocne TOP parametre... na siroky MTB rafik... podoba sa trochu na moje cestne, kde komplet vypletene a neobute koleso malo 415 gr. (Taiwan, tubular, tretinova cena...), len trocha mi unika pointa takejto netopierej vahy na MTB. Tie moje som specialne kupoval na "Uphill" kriterium - vynikajuce zrychlenie, do kopca neunavuju... ale na druhej strane v jazde dolu kopcom idu skutocne pomaly. Preto sa mi zda takyto rafik na MTB, kde sa ide raz dole raz hore nepouzitelny. Predsa len ta (primerana) zotrvacna hmota v kolese je na nieco dobra...
Prílohy:
Práve že na XCO potrebuješ čo najľahšiu rotačnú/obvodovú hmotnosť. Tam nemáš dlhé rovné zjazdy kde by si využil zotrvačnosť. Zjazdy sú väčšinou technické a plné zákrut a skokov. Jazda je dynamická. Neustále zrýchľuješ a hneď zase brzdíš do ostrých zákrut a single trakov. Čo najnižšia hmotnosť je do strmých stúpaní kde jazdíš pomaly oveľa výhodnejšia. Na ceste sa často nejazdia 25% výjazdy a dropy kde musíš za sedlo.
Ak to je technicky komplikovany zjazd s mnozstvom brzdenia a zase zrychlovania, tak potom to samozrejme ma vyznam ist aj do takychto superlahkych...vsak ono aj ta siroka pneumatika ma svoju hmotnost...
Ja mam dost trpko odskusane na ceste ako ma v dlhom tiahlom zjazde s tymi superlahkymi kolesami vsetci predbiehali (24 hodinovka na 10 km okruhu). Stacilo vymenit stroj s tazsimi kolesami a uz som drzal krok aj s najrychlejsimi. Neviem to nijak matematicky ci fyzikalne dokazat, ale priemerna rychlost bola v tom zjazde s lahkymi kolesmi vzdy o cca 8 - 10 km nizsia nez s tazsimi. A to som masiny vystriedal viacejkrat...
Však, ale ty hovoríš o dlhom a hladkom zjazde kde je hlavnou prioritou vyvinúť a udržať čo najvyššiu rýchlosť čo najdlhší čas. Na kolobežke. To je úplne iná disciplína. Presne z toho istého dôvodu bude triatlonista voliť radšej ťažšie vysoké aerodynamické ráfky. Pretože oni sa rozbehnú a držia konštantnú čo najvyššiu rýchlosť. Tie trate čo jazdia, alebo čo jazdíš ty na kolobežke asi nie sú o brzdení a zrýchľovaní niekde v úzkych uličkách? Oprav ma ak sa mýlim, na takejto kolobežke som nikdy nejazdila jazda v teréne ako napr. XCO alebo dokonca ani XCM nie je o držaní konštantnej rýchlosti.
jazda v teréne ako napr. XCO alebo dokonca ani XCM nie je o držaní konštantnej rýchlosti.
Však, ale ty hovoríš o dlhom a hladkom zjazde kde je hlavnou prioritou vyvinúť a udržať čo najvyššiu rýchlosť čo najdlhší čas. Na kolobežke. To je úplne iná disciplína. Presne z toho istého dôvodu bude triatlonista voliť radšej ťažšie vysoké aerodynamické ráfky. Pretože oni sa rozbehnú a držia konštantnú čo najvyššiu rýchlosť. Tie trate čo jazdia, alebo čo jazdíš ty na kolobežke asi nie sú o brzdení a zrýchľovaní niekde v úzkych uličkách? Oprav ma ak sa mýlim, na takejto kolobežke som nikdy nejazdila jazda v teréne ako napr. XCO alebo dokonca ani XCM nie je o držaní konštantnej rýchlosti.
jazda v teréne ako napr. XCO alebo dokonca ani XCM nie je o držaní konštantnej rýchlosti. Presne tak ako pises... vacsinou na kolobezke jazdime okruh, a to co zidem dole si musim aj odkopat hore, takze idealne su aero kolesa s profilom tak cca 4 - 5 cm. Idu aj dole dobre, ale nebrania sa ani kopcom ci poridanemu zrychleniu. sorry za oftopic... Ale este ma zaujima.... na kolko sa da ist dole s hmotnosotu MtB kolesa, ak sa skombinuje co najlahsi (ale este dostupny rafik) s nejkou lahuckou bezdusovkou... Kolko mate hmotnostny "osobak" dajme tomu na prednom kolese na svojich spickovych XC masinach.._
