zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)
takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*
chapem dobre?
* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?
+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?
discuss...
posledný komentár: 29. 4. 2013 o 7:41
posledný komentár: 31. 5. 2012 o 21:13
Nejak som sa nikdy nepozeral na minimálny tlak, skôr na maximálny
To je vsetko OK ale to citis ze to skace na kamenoch a korenoch a ked to podfuknes tak sa ti stlacia pri prechadzani prekazky a neskace ti cely bike. Moje pneu maju 1.8-3.7 a davam do 1.5
A napriklad...Schwalbe maju min tlak 1.6... asi to ti vyrobcovia pre nejake dovody uvadzaju ci nie?
btw, dnes mi od Maxxis International prislo vyjadrenie :
"As there are so many factors which affect the tyre pressure, such as load weight, terrain, set up and riding style, unfortunately we are unable to recommend the tyre pressure you should be running."
a to som sa pytal na povoleny min tlak