+923
+925
Anonym •
23. 3. 2006 o 13:56 +923
+925
Pripájam obrázok z minulého roka z Livigna, dúfam že sa Samko nenaštve.
-15% Oakley Drop In D30 Knee GRD chrániče kolien, blackout
od 55,99 €
-15%
MOC 94,99 €
Akcia -23% Troy Lee Designs Stage Knee Guard chrániče kolien, čierna
od 70,99 €
-23%
MOC 102 €
Výpredaj -15% Alpinestars Paragon Pro chrániče kolien, čierna
66,99 €
-15%
MOC 83,99 €
Akcia -20% POC Joint VPD 2.0 Long chrániče kolien, Uranium Black
od 99,99 €
-20%
MOC 156 €
arrow_outward
A bladerunner-ovi prajem skore uzdravenie. Ten rontgen vyzera dost neprijemne...
A takisto bladerunner-ovi skore uzdravenie.
Dik za doplnenie. Aj pri "sportovej" cyklistike by som este doplnil vynimku pre hill climb preteky, kde je kazdy gram dobry
Tiez by bolo dobre delit cyklistiku skor podla charakteru na dopravnu a rekreacnu, so sportovou sa stretavam skor pri uzatvarani ciest a docasnych zmenach znacenia. Dopravny charakter sa da jednoducho urcit tym, ze cesta ma ciel, napr. prácu, skolu. Pri rekreacnej je cielom cesta, sportovu neviem presne charakterizovat. Sme uz moc mimo temu?
vlastoch skus prosim uviest v com su moje "predpoklady" nespravne. A kym odpovies, tak si prosim pozri co je v dopravnom inzinierstve modal split, cesta a hybnost.
V anglicku maju vela svojich "lane". Niekolko rokov som chodil petrzalka - raca po hlavnej racianskej v rannej spicke (neviem ci poznas) a ked to skusili taki ti vikendovi cyklisti so mnou povedali ze uz nikdy nepojdu, ze sa boja o zivot.
Tu treba zacat vyucovat polovodicov a zvysit statut cyklistu aby ho nemohli auta ohrozit a podla mna aj obmedzit + vysoke sankcie a vela kontrolovat. Potom mozno bude dobre ale toto v tejto krajine nehrozi.
tvoj predpoklad ze prikaz nosit prilibu sposobi nezaujem o cyklopresuny v ramci mesta je preto usmevny, tie % so splietas tiež ... nezaujem o cyklopresuny v ramci mesta je sposobuju uplne ine faktory ako nejaka prilba ...
Ten stret co spominas bol s autom. Kedy vodic namiesto auta bol na bicykli? Motoristi, ktori aspon raz za cas nesadnu na bicykel nemaju casto predstavu ako rychlo sa cyklista dokaze pohybovat, ako ho predchadzat atd. Treba ich posadit na bicykel a preto im klast co najmenej prekazok a naopak motoristov regulovat tak aby klesala atraktivita individualneho motorizmu.
Cyklochodnik neexistuje, takze nemoze stat milion.
vlastoch ja viem, ze nie je povinna (vdaka za to cyklokoalicii a dalsim aktivistom), preto stale nechapem preco chcete aby bola.
V niektorych nasich mestach je slusny podiel ciest na bicykli. V ZA je to okolo 6%, PN, TT, NM je to urcite viac. IAD ma v ZA okolo 30%, VOD o cosi viac. Tvoje predpoklady su nespravne.
Podla snad vsetkych prieskumov je zakladnym problemom preco necyklisti odmietaju bicyklovat pocit nebezpecia, vacsinou cez 50% respondentov. Suvisi to aj s chybajucou infrastrukturou. Prilba je ale ochranny prvok a je na mieste si mysliet, ze ma chranit proti nebezpecenstvu. Zakladnym odporucanim pre vsetk procyklisticke kampane je nezobrazovat v nich cyklistov v prilbach ale radsej pekne popularne baby.
no rozprava o potrebe nosit ten kus polystyrenu na hlave zacne byt znova aktualna - s pribudanim e-"bikerov" v lesoch a roznych zaciatocnikov ktorych vyprodukovala korona - totizto cim dalej tym viac stretam cyklistov bez prilby na miestach kde by som bez nej radsej zosadol a siel peso. uz som par krat upozornil ze by bolo vhodne ju mat - odpoved bola nabuduce, tak som dodal - aby bolo vobec nejake nabuduce.
ja som teda zatial nastastie rozbil len jednu za mojich cca 20 rokov aktivneho jazdenia - a to bolo na hladkom chodniku v 19km/h rychlosti - vychadzkovym tempom - na mieste kde sa nic nemohlo stat - uz som mohol mat celo na dva kusy. odvedy si ju davam na kokos aj ked idem na vecerny vyklus v civile.
K prilbám- hlave, keď drbne o obrubník, dlažbu, asfalt..., je jedno, či si športový cyklista alebo ideš do práce, na pivo....Jasne rýchlosť môže byť iná...
Ale poviem príklad z nedávnej minulosti z môjho mesta - prakticky centrum mesta, asi už parkovisko /pozdĺžne parkovanie/ starší pán /s pridruženými ochoreniami/ ide na bicykli, určite pomaly /to je presne príklad, čo tu niektorí naznačujú, že prilby nie sú až tak potrebné/, pred ním zastaví auto, vodič urobí chybu, nepozrie do späťáka, otvorí dvere, náraz cyklistu do dverí, pád na hlavu, vnútrolebečné poranenie, o niekoľko dní smrť. Jasná chyba vodiča a určite aj neopatrnosť cyklistu. Keby mal prilbu, s veľkou pravdepodobnosťou by asi žil, dokonca by to bol možno taký banálny úraz, že by sa otrepal od prachu, trochu si ponadávali a možno by odišiel na bicykli....
Takže za mňa prilbu stále....
Doma s pubertiakom bojujem.... je to ťažké niekedy....
Nemam ani potrebu nazvat hlupakom cyklistu, ktory nezodpoveda mojim subjektivnym predstavam. Zo svojich dani platis aj nasledky nehod zavinenych vodicmi motorovych vozidiel. Tí zavinia na Slovensko cca 25krát viac nehod ako cyklisti (prikladam kolacik), o nasledkoch dufam nemusim pisat. A to sme zatial nespomenuli nepriame naklady negativnych vplyvov IAD. Preco teda nechces aby nosili prilby vodici aut?
bladerunner ak myslime tu istu nehodu, tak podla toho, co som cital islo o dooring a teda chybu vodica motoroveho vozidla. Nehodu zrejme zavinil motorista, ak by bol na bicykli, tak by nemal ake dvere otvarat a k nehode by nedoslo. Kampan na dutch reach som na rozdiel od hovadin o prilbach od BECEPu na Slovensku nevidel.
Nie, nie je. Mas nejaky relevantny vyskum pre potvrdenie tohto tvrdenia? Prikaz tu uz bol a zo statistik nevidim, ze by po jeho zavedeni kleslol pocet nehod cyklistov a ich nasledkov. Myslim, ze nejaky pokles bol len v Australii a tam prave je aj nizsi podiel cyklistov. V Spanielsku studia pozitivny vplyv prilieb nepreukazala, dalsie som zhrnul tu a zaujimave cisla najdes aj v jednej prednaske z poslednej cyklokonferencie.
Pravda aj nepravda. Menšie (zákonné) nároky na cyklistu by mohli ústiť do väčšej miery užívania bicyklov ako prostriedok dopravy. (nielen) Obyčajní ľudia a iné nezávislé aj závislé osobnosti radšej nasadnú a otočia kľúčom ako by išli kdesi zbytočne na bicykli. Poznám ľudí, ktorí radšej idú 6km autom ako 500m na bicykli (alebo pešo).
Možno ak by sa veľmi znížili nároky na cyklistu (alebo úplne odstránili) by viac ľudí užívalo bajky a menej áut by bolo. Tým pádom by sa niektorí ľudia možno vykašľali na autá (Lebo dávať pozor na veľa cyklistov), iní by si už aj trúfli ísť na bicykli na cestu (lebo menej áut)