TrailNewZ nejakeho zazracenho dovodu a pre trening mam chut urobit tovju domacu ulohu za teba, tak tu to je:
1. Geometria ram: Nirvana vs GT
Nirvana bude stabilnejsia v zjadzoch, ma o dost vacsii BB drop, ale ma kratsiu zadnu stavbu. Cize ak budes taziskom v strede bude velmi stabilna bez tendencie ta vyhodit, ale ak posunies taziko do zadu pojde velmi lahko do wheelie manualu. Trocha tzasie sa na nej pojdu technicke stupania a castejsie chytis pedalom kamen koren ak nedas pozor. Gt bude "hravejsie" to znamena menej stabilne, ale rychlejsie reagujuce na impulzy, citlivejsie. GT ma v mojich ociach velke minus a to su QR. Preco som vysvetlil, drzi to u GT dobru geometriu v dobach minulych. Tiez ti tam urcite nevojdu tak siroke plaste ako na tu Nirvanu, lebo QR ma uzsiu osu a tym aj uzsiu vidlicu. Verim, ze Nirvana obuje aj 2.6" ale to GT max 2.3" Pre HT obrovsky rozdiel hlavne pre zaciatocnika 2.6" toho vlela odpusti v terene. Je to jedine pruzenie v zadu. Na QR 29" kolesach budu makke a budu sa krutit lebo mensi flange (UTFG) na vyplete. To je inak aj najvacsia chyba 29"kolies ktoru prave kompenzuju boost stavbami. Kym boli V
brzdy tak to bolo ako tak ale ked zuzili naboje pre to aby tam vosli kotucove, bola to zuvacka preto sa hned preslo na boost. Nirvana je boost cize ten argument pre mna sam o sebe hovori, ze idem do Nirvany, lebo nechem spongiu pod sebou. Tiez hodnota
kolies ked ich budes predavat je skoro 0, lebo take kolesa uz dnes nikto nekupi. Dnes uz aj cestne bicykle prechadzaju u kotucovych brzd na pevne osy. Ale podme dalej. Vedenie laniek Nirvana vonkajsie, GT vnutorne. Nirvana ma vyborne vyriesenu ochranu ramu aj spodnej trubky aj zadnej stavby. Cize tu 2:0 pre nirvanu v mojich ociach minimalne.
2. Vidlica oba maju XCR ale Nirvana 34mm nohy na boost vidlici, GT QR a 32mm nohy cize opat maksie vojede len uzsia guma a celkovo sa to bude ovela viac zvachlat pod tebou. Tiez odolnost vidlice bude ovela mensia. Tiez vidla na nirvane znesie zrejme aj 203mm kotuc (over manual ale SR suntour 34mm su na 203mm). Cize Nirvana GT 1:0
3. Nirvana ma Boost,GT QR. Cize hodnota kolies je uplne ina ako som uz pisal. GT ma lepsie naboje, ale len 19mm sirku rafu. Nirvana ma slusnych 25mm. Tu ide o to ake plaste ches jazdit, ak sirsie ako 2.2" tak zabudni na GT lebo to bude extrem zuvacka v zakrutach ak sa to rovno nevyzuje. Tiez to tazko prerobis na bezdusaky ako som ti kazal citat temu o prestavbe. Cize zalzi od sirky plastov, ale za mna napriek horsim nabojom opat Nirvana 1:0
4.Brzdy maju obe celkom slusne shimana MT200 ale nirvana ma 180mm kotuce a AT len 160mm cize nirvana bude brzdit o cca 20% lepsie. A na prednom kolese mensi kotuc ako 180mm pre 29" koleso je k nicomu na tom sa dorazis a po prvom zjazde to budes menit. Cize jasne 1:0 pre Nirvana
5.Pohon, tu je na tom lepsie GT. Aj ked
kluky su lepsie od sram ako ma shimano. Stredove zlozenia, retaze su lepsie tiez od SRAM. Ale celkovo 1:0 pre GT
6.Hmotnost nechaj si to odvazit, verim ze GT bude lahsie aspon o 1kg (uzsie rajdy, mesnie koltuce, uzsie naboje, rafy, uzsia slabsia sedlovka, slabsia vidlica, tensie plaste....) Ak nie tak je to katastrofalne tazky
ram a treba od neho utekat.
Prever ale ratajme 1:0 pre GT
7. Ostatne: tu porovnam len
rajdy lebo pre teba budu skoro na isto 740mm uzke. Dnes aj baby vozia sirsie. Nirvana ma aspon 760mm co jazdim aj ja a ja mam rad naoaj uzke rajdy. 180cm kratke ruky a trup dlehe nohy. Nirvana ma tiez sirkovo nastavitelne
sedlo od dobrej firmy, mas slusnu sancu ze ti bude sediet. Cize 1:0 pre Nirvanu
Kalkulacia s prihladnutom na prioritu kriterii:
1. 7 bodov Nirvana 2x7 GT 0x7
2. 6 b. Nirvana 1x6 GT 0x6
3. 5 b. Nirvana 1x5 GT 0x5
4. 4b. Nirvana 1x4 GT 0x4
5 3b Nirvana 0x3 GT 1x3
6 2b Nirvana 0x2 GT 1x2
7 1b Nirvana 1x1 GT 0x1
Spolu
Nirvana 24b
GT 5b
A teraz mi povedz preco ti to vychadza na GT.