Mtb okolo 600€, damsky/unisex? # horský bicykel # doplnky # skúsenosti # poradenstvo # diskusia # nákup

Ak sa ti nejaky model pozdava a existuje v damskej verzii, stoji za to si ho vyskusat. Obvykle su viac prisposobene vasej anatomii (kratsie kluky, kratsi a strmsi predstavec, uzsie riaditka, sirsie sedlo...)

Ahoj,
A čo taký CTM Charisma? Je to bicykel prispôsobený dámam a podla mňa za cenu 649€ pri Charisma 5.0 veľmi slušný.
Máju na výber kolesá 27,5" alebo 29".

https://www.ctm.sk/bicykle/women/charisma-5-0-29/matna-cierna-tyrkysova/

Ahojte, dakujem pekne za doterajsie odpovede jo, CTM mi padli do oka.
Moj mtb teraz ma 26" kolesa. Co znamena mat vacsi priemer kolesa?
Ako som pozerala velkostnu tabulku tychto CTM, s mojou vyskou som na rozhrani ramu M/L. Odporucate kupit skor vacsi ram a potom dat napr. kratsi predstavec?
K vyskusaniu bajkov sa dopracujem ? Teraz si robim prehlad

Ak máš 176 cm tak nemusíš kukať na dámske bicykle. Kúp si ten, čo ti sadne a hotovo. Zovšeobecnenie, že všetky ženy majú krátke ruky a nohy alebo akékoľvek iné zovšeobecnenie postavy nemusí platiť na každého. Sedlo je individuálna záležitosť a ani ak bude dámske, nemusí ti sadnúť. Môže a nemusí. Rovnako viac vzpriamený posed na ženských rekreačných bikoch nemusí byť vhodný pre každého. Môže a nemusí, záleží od toho, kto čo viac preferuje ale podľa toho čo píšeš, šport ti nie je cudzí. Ak máš cesťák, zrejme sa vieš bicyklovať a zosadanie by ti nemalo robiť problém takže znížená horná rámová rúra nemusí byť v tvojom prípade podmienka. Tiež mám takú výšku ako ty a aj keď som sedela na mnohých ženských aj mužských bicykloch, názor na to ako sa mi na nich jazdilo som si spravila podľa celkového dojmu po skúšaní. Na tvojom mieste by som v prvom rade hľadala vzduchovú odpruženú vidlicu. V tvojom rozpočte síce náročné, no nie nemožné. Myslím, že veľkosť kolies je v tvojom prípade otázkou voľby ale niečo si o tom prečítaj, oba rozmery majú niečo do seba. V sklratke, 29 rýchlejšie, väčšia zotrvačnosť lepšia prejazdnosť cez prekážky no ťažšie a to či sa na nich vytočíš v krkolomnom teréne záleží v mnohom aj od jazdeckých zručností. 27,5 je istota, ktorou nič nepokazíš, no skús obe veľkosti.
K tomu predstavec/riadidlá - konkrétne na tom biku Charisma je už dosť krátky predstavec - 50 mm a aj riadidlá sú dosť úzke 700 mm tak by som skôr dala širšie tak mysli na to, že úpravou kompnentov sa posed len mierne dolaďuje nie definuje alebo ako by som to povedala, veľkosť a geometria rámu je veľmi dôležitá a ak si na hrane, tak si skús niekde pred predajňou obe veľkosti. Lebo tebe môžu na výšku sadnúť oba ale jeden bude dlhší a druhý kratší a tam už dĺžka rúk a trupu dosť rozhoduje.

Dakujem pekne vsetkym
Mohli by ste mi vysvetlit, aky je rozdiel v 1 a 2-píle na mtb? Robia sa este 3-píly? Aka by mala byt kazeta vzadu potom, idealne? ?
Vdaka!

Je tu o tom veľa tém aj článkov. Nic nie je idealne pre všetkých, ak by bolo niečo jedno ideálne, ostatne by sa nerobilo. Ak si chceš vybrať prevody vhodné pre teba musíš tomu rozumieť, vedieť si to prepočítať alebo si to vyskúšať. Napríklad v Bikeri 4 bol o tom rozsiahly článok, ktorý to vysvetlil od základu.
- 3 prevodník sa ešte robí, veď vyššie ti niekto dával bicykel s trojprevodníkom - Charisma, spoznáš to v popise podľa tejto špecifikácie: Shimano Altus FCM2000, 40-30-22T, 170mm - prvé je názov sady, druhé sú čísla označujúce počet zubov na jednotlivých prevodníkoch a keďže sú tam tri, je to trojprevodník a tretie je údaj o dĺžke kľúk. Rovnako je v popise údaj o kazete Shimano HG 200/9, 11-36. Ten označuje, že jej najmenšie koliesko má 11 zubov a najväčšie 36.
- Rovnako funguje aj popis 2 a jednoprevodníka, to číslo udáva počet zubov a podľa toho sa vypočíta koeficient prevodu - teda to ako "ľahko" alebo "ťažko" sa ti na to šliape. Kombinácia počtu zubov predného prevodníka s počtom zubov zadného pastorku je teda prevod, ktorý udáva, akú vzdialenosť prejde bicykel na jedno otočenie kľukami. Toto číslo môžeme nazvať akýmsi koeficientom prevodu alebo, hovorovo, „rýchlosti“, ktorú máme zaradenú.
- nad dvojprevodníkom neváhaj, je to veľmi podobné trojprevodníku len jednoduchšie na užívanie aj rozsah je dostatočný a jednoprevodník neviem či do 600 eur zoženieš. Je ešte jednoduchší, menej náročný na servis. ale v kombinácii s 11 rýchlostnou kazetou vzadu to môže byť ťažké do kopcov. Záleží však na tom prepočte.
Treba voliť s ohľadom na terén a silu a kondíciu jazdca.
V skratke

bezkonkurencny bajk pomer cena/hodnota, jednoprevodnik a este aj dobre vyzera https://www.decathlon.sk/damsky-mtb-st-900-biely-275-id_8562824.html

Len dostupnosť otázna.

Čo je to za vidlicu? lebo hore má lockout a preload a nevidím tam ventil pritom píšu, že nastavenie podľa tabuľky, to je čo?

DECATLON
Obmedzenie v používaní - Nevhodné na MTB XC, All Mountain, Enduro a BMX.

Tomu sa priznám nerozumiem tak kde ho máš používať? na ceste?

a pozor na výmoly

Lebo hydraulická vidlica to asi nezvládne priznám sa, že to tiež čítam prvýkrát. Hydraulika je založená na nestlačiteľnosti kvapaliny - brzdy napr. stlačíš páčku a olejíček neuhne tak vytlačí piesty. Ale pri vidlici tomu nerozumiem. Však pruženie pružina alebo vzduch a tlmenie zväčša olej. Poučte ma prosím aká je to hydraulická vidlica?

Tento (nesprávny) výraz používa veľa ľudí asi kvôli tomu, že má hydraulické tlmenie.

Nie je to nejaký špeciálny druh vidlice, len zlé označenie pružinovej / vzduchovej.

No a presne ten údaj tam chýba, je pružinová a lebo vzduchová? veľmi zlý popis má ten bike pritom môže byť celkom v pohode na také bežné mtb jazdenie ale keď to čítam, no sklamaná som

Tak to si treba overiť u predajcu
Asi by som skôr veril obrázku - z neho ako už bolo napísané vyplýva, že tam je pružinová vidlica.

Volil by som CTM Carisma z dovodu, ze vidlica je u Btwin otazna a jednoprevodnik s najlahsim 32/46 je o dost tazsi nez 22/36 u CTM. Vzdy je dobre mat v zalohe prevody, ked nie som "profik". Este treba jednu vec k vybornemu vysvetleniu od fixsky: Dvojprevodnik ma pri preradeni obrovsky skok castokrat okolo 14 zubov. Plynulosti pedalovania to vobec nesvedci, resp. musi clovek zaroven radit vzadu "opacne" pre zmiernenie. Moderne riešenie je jednoprevodnik, ale ten ma nevyhodu obmedzeneho rozsahu kazrty (bud chybaju rýchle prevody alebo naopak lahke). "Staré" trojprevodniky maju vyhodu, ze zmena rychlosti je plynulejsia a rozsah prevodov v oboch smeroch je bezkonkurencne najvacsi.

Súhlasím s tvojim porovnaním bicyklov. Ešte k tomu radeniu. Tam je často problém medzi riadidlami a sedlom ? nič v zlom ale často nie je fér viniť prevodníky. Poznám osobu, ktorá si pred každou jazdou u muža overí, či má dobrý prevod a ide (na hrádzu) a preraduje si len keď idú spolu a to podľa jeho pokynu lebo tomu proste nerozumie. Nevadí, ja si zas neviem nastaviť mobil... Každopádne u jednoprevodnikov sa často stáva, že ak niekto ide po teréne, kde sa nahle meni profil tak po zjazde pred prudkým stúpaním nestihne vyradiť celú kazetu. Na viac prevodníku to bolo rýchlejšie vďaka tomu rozdielu vpredu. Bike s 1x11 sa ťažko kupuje tomu, kto si to nevie predstaviť a prepočítať. 1x12 je už lepšie, no tam to ide aj do peňazí. Myslím si, že na horský bicykel v tejto cene okolo 600 sa viac prevodník dáva z dôvodu, že tým nič nepokazia lebo ten rekreant tam má aj veľmi ľahký prevod a naopak, aj taký na rovinky.

Ano, presne tak. Len to uz zabiehas do temy "Ako bicyklovat" aneb "Kazdy sme nejaky". Cisto technicke veci uz ma OP vyssie vysvetlene a na prvy "pohlad" mi pripada, ze vozit sa snad uz trochu bude vediet (prisla si po radu az sem na forum a ma uz celkom spravne info o svojej vyske vs. velkosti ramov,...).
Este sa pytala na 26 vs. 27,5 - Vacsi rozmer sa dnes da brat ako novy standard namiesto 26. Trh a vyrobcovia sa tak rozhodli S vyskou 174cm nemusi byt problemom ani bici na 29kach koleach, resp. "uni" ram, ako uz bolo spomenute.

Ahojte, dakujem za prispevky, stale super docitat sa uzitocne tech info, hlavne co sa tyka 1-2pily. Bajk uz mam doma, isla som do Treku, 2*8, 29". Po prvych 100k mozem povedat, ze na 90% mi staci vpredu velky prevod, teda aj vyjazdy boli zvacsa rovina. Je pravda aj to, ze je vacsi skok medzi preladenim na mensiu pilu vpredu, ked som vzadu uz na 8. Riesim to "podradenim" vzadu na mensie, aby nebol zrazu pocit slapania na prazdno ? Toto sa mi osvedcilo aj na cestaku, kedy do kopca potrebujem lahsi zaber na pedaloch, ale stale nie najlahsiu kombinaciu. Samozrejme, nekrizim si retaz kade tade ?