Fíha! Prečo by mala mať nejaká spoločnosť zverejňovať svoje know-how vybudované vlastnou poctivou prácou?
Si vtipná Keď napíšem do čínskej fabriky a objednám nejaké surové rámové sady to je dnes už vybudované know-how? Ale dobre, chápem že sa to ,,tají´´, kto chce si zistí pôvod každého rámu, dokonca aj veľkej a známej značky.
Je ok že ako predajcovia si drukujete, ale nie je to potreba. Ja som sám napísal že mattovi s predajom držím palce, koniec koncov čím viac peňazí zostane ,,doma´´ tým lepšie. Ale reklama a PR okolo toho patria inam, nie do tohto vlákna.
Taká obyčajná forma na jednoduchý cestný rám = cca 15K až 20k a samozrejme aj viac, záleží od technológie. No a k tomu si treba uvedomiť, že tá forma na jeden model bicykla nie je všetko. Veľkosti od XS a až po XXL potrebujú svoju formu, čiže tých 20 000eur x 6. A to sme pri jednom modeli....
Už samotný rám je len pár handier karbónových a epoxid...to je nič oproti formám. Aj keď teda z karbónu sa stáva nákladná komodita. Napríklad keď Airbus rozbehne výrobu A350 naplno, výroba nestíha. Za rok 2019 bol karbón vyrobený v množstve 80 000 ton. Dopyt? 200 000 ton....
Ešte k tým formám - sú oceľové, aby vydržali obrovské tepelné šoky, tlak do cca 20 bar, čo som sa stretol ja pri bicykloch. Presnosť foriem sú 10tiny. Povrchová úprava musí byť hladká a lesklá ako ,,psie gule", kvôli jednoduchému odformovaniu. A to sa je nspríklad iba RTM technológia....
Pri prepregoch - musí byť dokonalá logistika, skladovacie mraziaky, plotre, jadrá...
Jednoducho ani tie najväčšie firmy si nemôžu dovoliť vždy mať formy len pre seba. Ten vývoj, skladby tkanín, výrobu foriem treba nejako zaplatiť. Preto je cena karbónových bikov taká, aká je.
Ak by sme odrátali vyššie spomenuté náklady, teda - výskum, vývoj, formy, energie, bez marže, bez komponentov a bez najdrahšej komodity - ľudskej práce, dostali by sme ten jednoduchý cestný rám za 100 eur.
Presne tento mám aj ja, trochu iné prevodníky, ale tiež na Ultegre. Super bicykel za rozumné peniaze. A krásne vyzerá, najmä naživo, a keďže žijem pri TT, zladil ma do červeno čiernej celého. ?
Ako celok parádny bajk! neber si to osobne, ale to je originál alebo replika? Mne osobne sa nepáčia tie kľuky a baterka prešmyku presahujúca koleso tesne popri plášti. Kolieska parádne. Osobne som zvedavá na vychvaľované nové Conti GP5000 S TL. Máš ich nahodené ako bezduše?
Ako celok parádny bajk! neber si to osobne, ale to je originál alebo replika? Mne osobne sa nepáčia tie kľuky a baterka prešmyku presahujúca koleso tesne popri plášti. Kolieska parádne. Osobne som zvedavá na vychvaľované nové Conti GP5000 S TL. Máš ich nahodené ako bezduše?
Originál samozrejme áno ako TL zatiaľ majú iba jednu jazdu, na starom som mal GP5000 nejaký čas aj keď len krátko ale bol som spokojný, ja jazdím rád nízke tlaky a tu mi 5 bar uplne vyhovuje
Zasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie darčekov a možnosti výhodnejšieho nákupuZasielanie Akcie týždňa
Zvoľ si, prosím, o ktoré informácie máš záujem:
Raz za týždeň / mesiac posielame súhrn toho čo pribudlo na MTBIKERi. Nikdy neposielame reklamu ani iný spam.
K narodeninám a meninám posielame menší darček s možnosťami výhodnejšieho nákupu a občas posielame email s akciami na tovar, ktorý Ťa môže zaujímať.
Raz za týždeň posielame súhrn našej Akcie týždňa a občas posielame email o špeciálnych akciách a novinkách v našom e-shope.
Dávam spoločnosti MTBIKER community s.r.o., so sídlom 225, Hrádok 916 33, Slovensko, IČO: 52 770 222, súhlas na zasielanie bezplatných informácií podľa špecifikácie uvedenej vyššie a so spracúvaním mojich osobných údajov na tento účel. Môj súhlas je dobrovoľný a beriem na vedomie, že mám právo ho kedykoľvek odvolať v sekcii Nastavenia e-mailov. Zároveň potvrdzujem, že som sa oboznámil(a) s informáciami v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
check_circle
error
MTBIKER používa cookies
Súbory cookies používame na zabezpečenie funkčnosti webu a na personalizáciu obsahu. S Tvojim súhlasom ich budeme používať na meranie užívania webovej stránky, k personalizácii a na zobrazenie relevantných reklám a informácií. Ak nám udelíš súhlas, môžeš ho zrušiť alebo môžeš zmeniť svoje preferencie v sekcii Nastavenia cookies. Ak nesúhlasíš s ukladaním cookies, môžeš ich odmietnuť. Viac o cookies si môžeš prečítať v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
Si vtipná
Je ok že ako predajcovia si drukujete, ale nie je to potreba. Ja som sám napísal že mattovi s predajom držím palce, koniec koncov čím viac peňazí zostane ,,doma´´ tým lepšie. Ale reklama a PR okolo toho patria inam, nie do tohto vlákna.
Už samotný rám je len pár handier karbónových a epoxid...to je nič oproti formám. Aj keď teda z karbónu sa stáva nákladná komodita. Napríklad keď Airbus rozbehne výrobu A350 naplno, výroba nestíha. Za rok 2019 bol karbón vyrobený v množstve 80 000 ton. Dopyt? 200 000 ton....
Ešte k tým formám - sú oceľové, aby vydržali obrovské tepelné šoky, tlak do cca 20 bar, čo som sa stretol ja pri bicykloch. Presnosť foriem sú 10tiny. Povrchová úprava musí byť hladká a lesklá ako ,,psie gule", kvôli jednoduchému odformovaniu. A to sa je nspríklad iba RTM technológia....
Pri prepregoch - musí byť dokonalá logistika, skladovacie mraziaky, plotre, jadrá...
Jednoducho ani tie najväčšie firmy si nemôžu dovoliť vždy mať formy len pre seba. Ten vývoj, skladby tkanín, výrobu foriem treba nejako zaplatiť. Preto je cena karbónových bikov taká, aká je.
Ak by sme odrátali vyššie spomenuté náklady, teda - výskum, vývoj, formy, energie, bez marže, bez komponentov a bez najdrahšej komodity - ľudskej práce, dostali by sme ten jednoduchý cestný rám za 100 eur.
Presne tento mám aj ja, trochu iné prevodníky, ale tiež na Ultegre. Super bicykel za rozumné peniaze. A krásne vyzerá, najmä naživo, a keďže žijem pri TT, zladil ma do červeno čiernej celého. ?
Originál samozrejme
Pozadie pre fotku si dlho vyberal? 😊