Dal si ten isty priklad co ja - to je OK. https://goo.gl/maps/nnNMydU7rg329TMVA
Ale Slovinci domrvili toto:
https://goo.gl/maps/eTNRYUzJxFST5cjaA
Na Boroch je v tej istej krizovatke aj tento typ znaceny OK. Moze mat pre pripajajucich sa vacsiu kapacitu ako ten predchadzajuci. To Slovinske vodorovne znacenie je mackopes (pokial teda realne existuje).
Ale Slovinci domrvili toto:
https://goo.gl/maps/eTNRYUzJxFST5cjaA
Na Boroch je v tej istej krizovatke aj tento typ znaceny OK. Moze mat pre pripajajucich sa vacsiu kapacitu ako ten predchadzajuci. To Slovinske vodorovne znacenie je mackopes (pokial teda realne existuje).
Aha tak uz asi chapem o com bola diskusia. Kazdopadne mne stale nepride to znacenie az tak zle - je to stale len vodorovne znacenie, ktore by tam ani nemuselo byt (uplne bezne napr. v UK). Ale jednoznacne suhlasim s tym, ze v krajinach ako SK je dolezite, kedze to aspon trocha pomaha vodicom, ktori nie su na taketo krizovatky zvyknuti.
Tato krizovatka na Boroch je za mna skor "chytra" v zmysle, ze svojim usporiadanim a poctom vetie umoznuje prioritizovat najpravdepodobnejsie trasy - cize ak ide vozidlo z DNV a neopustilo objazd smerom na centrum, tak je skoro iste, ze vozidlo bude opustat objaz smerom na Bory - a tak je vyhodnejsie presne vymedzit trasu. aj za cenu toho, ze to v hranicnych pripadoch znizuje priepusnost (kedze je tam vozidlo navadzane krizovat oba pripajacie pruhy) - ale po pravde, z mojho pohladu toto uz ani nie je klasicky kruhovy objazd, aj ked nie je to az taky extrem ako Triblavina. kde doteraz mnohi nechapu, ze cez "oddelovacie" obruvniky sa naozaj nema jazdit
Diskusia je primarne o tom, ze ak sa v tejto situacia zlty a cerveny zrazia vo vonkajsom kruhu kruhaca, kto bude vinny. Hlasujem za zlteho.
Tak to by sa urcite muselo riesit pripad od pripadu, ale ja hlasujem za cerveneho - je v menej vyhodnej pozicii a v pripade kolizie by musel presvedcit dopravaka, ze tam islo o subeznu jazdnu, t.j ze v case jeho vstupu do objazdu bolo zlte vozidlo este daleko. V opacnom pripade nemal urcite do krizovatky vstupova - a aj v pripade, ze by zlte vozidlo nesignalizovalo zmenu jazdneho pruhu, stale plati, ze bolo na hlavnej ceste...
Bory aj Triblavina su v pohode, len ked som sa prvy raz stretol s takymto asymetrickym kruhacom, tak ma to zaskocilo. Treba davat pozor na zvysle znacenie, kym sa naucis.
https://goo.gl/maps/3JGby76nsYJTpSqB9
https://goo.gl/maps/HWGaVvr3uEAdFEFx5
Zaujmavost Triblaviny je, ze od Mekacu sa dostanes na Ivanku len cez ten druhy kruhac (=musis najskor pod dialnicu) https://goo.gl/maps/ysVnKemDvyXbMWt66
https://goo.gl/maps/3JGby76nsYJTpSqB9
https://goo.gl/maps/HWGaVvr3uEAdFEFx5
Zaujmavost Triblaviny je, ze od Mekacu sa dostanes na Ivanku len cez ten druhy kruhac (=musis najskor pod dialnicu) https://goo.gl/maps/ysVnKemDvyXbMWt66
Suhlasim, ze tie krizotavky su predvidatelnejsie, ale pri prvom stretnuti to moze byt dost sok. V principe mi na nich vadi len jedna vec = treba naozaj sledovat smerove dopravne znacenie alebo mat kvalitnejsiu navigaciou, ktora sa s tymto vie popisat, kedze klasicke "pouzite 3. vyjazd" tu velmi nepomoaha a na Triblavine vedie k peknej vyhliadkovej jazde
A ta cesta od McDonaldu, to je presne miesto, kde snad vzdy vidim vodicov, ktori to "strihnu" cez 2 pruhy/2 oddelovanie obruvniky asy si usetrili ten zazitok z kruzenia sa ...
No nic, zjavne mame ine chapanie, ale ako som pisal vyssie, vzdy sa to vysetruje pripad od pripadu. Z mojho pohladu ale zlte auto, ak nespravilo jazdecku chybu a cely cas "komunikovalo" zaujem opustit kruhovy objazd, tak malo prednost. Ak by tomu tak nemalo byt, tak tam je znacenie prednosti pre cervene auto uplne zbytocne.
Stale mi vadi ten rozpor s predpismi o jazde v pruhoch, ale presvedcili ste ma.
"Zbytocne" zvysle znacenie prednosti je pri kazdom beznom pripajacom pruhu (vid. linky co som daval) a riesis to az ked sa zaradujes do priebezne pruhu. A na tych Boroch sice nie je plna ciara medzi pruhmi v kruhaci, ale V5b chyba. To je tiez podarene. Plus dalsi vyjazd v nedohladne.
Byt na mne tak domalujem okrem V5b navyse este jednu prerusovanu ciaru, nech ma aj ten pripajajuci sa zly pocit, ze krizuje pruhy
Prílohy:
Stale mi vadi ten rozpor s predpismi o jazde v pruhoch, ale presvedcili ste ma.
"Zbytocne" zvysle znacenie prednosti je pri kazdom beznom pripajacom pruhu (vid. linky co som daval) a riesis to az ked sa zaradujes do priebezne pruhu. A na tych Boroch sice nie je plna ciara medzi pruhmi v kruhaci, ale V5b chyba. To je tiez podarene. Plus dalsi vyjazd v nedohladne.
Byt na mne tak domalujem okrem V5b navyse este jednu prerusovanu ciaru, nech ma aj ten pripajajuci sa zly pocit, ze krizuje pruhy
"Zbytocne" zvysle znacenie prednosti je pri kazdom beznom pripajacom pruhu (vid. linky co som daval) a riesis to az ked sa zaradujes do priebezne pruhu. A na tych Boroch sice nie je plna ciara medzi pruhmi v kruhaci, ale V5b chyba. To je tiez podarene. Plus dalsi vyjazd v nedohladne.
Byt na mne tak domalujem okrem V5b navyse este jednu prerusovanu ciaru, nech ma aj ten pripajajuci sa zly pocit, ze krizuje pruhy
Suhlasim, ze to mohlo byt lepsie. Na tomto konkretnom vjazde je znacenie de-facto povodne, napriek tomu, ze tam bola dodatocne zmenena architektura (z povodnych 2 okruhovych pruhov spravili 1), pricom prave povodne a dnes uz skoro neviditelne ohranicenie vonkajsieho okruhu zaroven sluzilo na zvyraznenie krizovania...ale z pohladu prednosti je to v principe jedno - ked nie su ciary, je to na uvazeni vodica, tak ako na akejkolvek beznej krizovatke.
Výber z produktov
Výpredaj Lezyne držiak svetla Lezyne na riadítka hliníkový, 25.4 mm
8,79 € -39%
MOC 17,99 €
