+117
+119
ennio •
12. 1. 2021 o 22:27
🔥
+117
+119
+117
+119
arrow_leftSrsen napísal:
predstav si že pribudne dajme tomu na začiatok tak 1 milión elektroáut s rýchlo nabíjačkou, to je tak 22000W+ na 1 kus,
niekto niečo nedomyslel ....
niekto niečo nedomyslel ....
uvidime
https://www.tydenikhrot.cz/clanek/rozvodna-sit-je-pripravena-ani-milion-elektroaut-ji-nestrhne
Diskusia (5 070)
Podobné témy
posledný komentár: Predvčerom o 23:22
posledný komentár: 11. 2. 2020 o 7:23
arrow_outward
https://www.facebook.com/HasiciBratislava/posts/pfbid0u1rHCDP32ddWd4j92yaHRTidqD4TRwncfzo978kuWKTAV8UAzEY4JvHvDS3ZAmRRl
https://www.mojelektromobil.sk/v-bratislave-horeli-dva-elektromobily-v-jeden-den-co-sa-stalo/
tresknute evcka mozu premenovat na utopence. Tiez su ponorene v nadobe a ide z toho kysly zapach.
Otvoriť v novom okne thumb_up0thumb_down
To by tiez zaujimalo. A kde uskladnuju kontajnery, vraj to nemozu dat niekde na vrakovisko alebo do servisu. Aj ten dym a voda su toxickejsie ako pri haseni konvencneho auta.
Po dlhšom čase niečo kvalitné a výnimočné v tejto téme.
https://www.saintjavelin.com/products/tesla-owner-sticker
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/svet/musk-je-v-pravidelnem-kontaktu-s-putinem-pise-wsj-354730
Papierove parametre oboch:
Volvo - AWD, 300kW, max krutak 670Nm, zrychlenie 0-100 4,7s, dojazd (kombinovany) 551km
Hyundai i30N - FWD, 2.0T GDi, 205kW, max krutak 392Nm, zrychlenie 0-100 5,3s
A teraz k mojim dojmom z Volva. Na prvy pohlad a pohmat vyborne spracovanie, vnutri nic nevrzgalo, vsetko licovalo, plasty prijemne na dotyk. Viac ma ale zaujimali jazdne vlastnosti: tu som zazil trochu sklamanie - od 300kW elektro a AWD som cakal nieco o dost vyraznejsie ako na i30N, ale nejak sa to nedostavilo. Konkretne od zrychlenia som cakal riadne zatlacenie do sedacky...je to divne ale ked som dal pedal pri 100km/h na podlahu, tak ciselne som bol na max (uz je to bohuzial limitovane na 180) behom par sekund, ale ked to pocitovo porovnavam s i30N, tak ako by sa to nedialo tak, ako mi ukazoval tachometer.
Jednoducho som zrazu na tej rychlosti bol, ale necitil som pocas zrychlovania take tlaky do sedacky a akoby som necitil ten krutak. Samozrejme, je to subjektivny pocit, urcite to bolo aj absenciou zvuku motora a vyfuku, ale ak to mam popisat jednym slovom, tak by to bolo sterilita.
Ta 180-tka ma tiez trochu zamrzela, ale povedzme, na SVK zbytocne. Tiez som cakal, ze kedze AWD, tak to zrychlenie bude dramatickejsie v porovnani s FWD. Nebolo. Ciselne ano, ale pocitovo nie.
To AWD som citil pri zrychleni z 0, pri H to treba fakt drzat, Volvo to cez 4 kolesa dokazalo preniest na vozovku viac kludne.
Kazdopadne, jazda uplne ticha, len hluk od dezenu a aerohluk. Okamzita reakcia na plyn, ziadne podradovacky, medziplyny, nic take. Na nesportovu jazdu skvele.
Co ma ale prekvapilo bolo to, ze deklarovany dojazd je cista fantazia. Z BB som vyrazal s plne nabitou bateriou, jazda po dialnici 110-120km/h, ziadne akceleracie. Cez vikend bola uzavera, siel som cez Ch.Grob na nabijacku do IKEA a pred nou som zistil, co je to dojazdova uzkost. Plne nabijacky, kym som parkrat pokruzil pocas hladania volnej, kapacita klesla na 3%(!). Takze tych 500-daco km by som v zime upravil na max 300km.
Na dalsi den som siel na jeden prazdny dialnicny usek skusit zrychlenie, raz som to dal na plnu podlahu zo 100 na max (180), dokopy som presiel 7km a baterka sla z 95% na 82.
Keby som si mal vybrat mensie auto pre 4-clennu rodinu s mensimi detmi, zrejme by som o nom uvazoval. Je to stale Volvo, take ake si pamatam z cias, ked este bolo Svedske. Dufam, ze sa popracuje na dojazde, hoci i30N ma malu nadrz a smadny motor, BB-BA otocim tam aj spat pokial netlacim na pilu.
Inac fakt super, len ten jazdny zazitok je uplne iny a nevravim, ze horsi...len iny.