no vedecky to podlozene nemam, ale myslim si to, iny problem subjektivne vylucujem, po par sekundach a vychladnuti opat brzdili ako povodne, bavim sa o AJ7 160-160, po mesiaci som povodny zniceny kotuc AJ7 vyhodil a kupil odolnejsi Ventidisc, ako aj vymenil platnicky orig. za Koolstopy... to ze brzdy nezatazujem sa neobavam, spominany zazitok je z Gardy, predtym som dlhe roky jazdil Magury Luisy 160-160 a Julie 180-160, kde som ziadne problemy nemal... preto inklinujem viac k olejovym brzdam. (vazim 80 kg)
a trufnem si povedat, ze Julie su vlastnostami minimalne porovnatelne so spominanym vyberom, avsak za trosku inu cenu
a trufnem si povedat, ze Julie su vlastnostami minimalne porovnatelne so spominanym vyberom, avsak za trosku inu cenu
Samozřejmě vyloučit přehřátí kapaliny se nedá a stát se to mohlo. Dle tvého popisu je to dost pravděpodobné, že příčina nebyla jinde. Jen mi není jasné, jak je možné, že si nikdy žádné problémy s klasickým vadnutím od přehrátých destiček neměl s tak malými kotouči u těch J7, když jak píšeš si náročné sjezdy pro brzdy jezdil. Další z kamarádů, co vozí J7 s 203/185 kotouči (ale váží už téměř 100kg), tak se na mírné vadnutí párkrát letos v Beskydech dostal. A bylo to opět klasické vadnutí kvůli přehrátým deskám (tedy ani náznak prodloužení chodu páky).
Tohle skoro vypadá, že ta kapalina u těch tvojich J7 opravdu nebyla v pořádku.
Dá se to přibližně ověřit saháním na třmen, ale v případě kdyby podezření na přehřátí kapaliny bych i na ten třmen nejdřív zkusil kápnout vodu než se spálit.
Jenom ještě pro zajímavost a pro srovnání doplním k tomu kamarádovi, že teď na těch J7 s těmi většími kotouči to je paráda a ten náznak vadnutí byl jen ve dvou sjezdech v Beskydech (v tom jednom sjezdu hned dvakrát, nejeli jsme ho celý v kuse). Předtím před pár lety jezdil nějaký čas mechanické kotouče se 160/160 (už ani nevim co to bylo zač, žádné slušné typu BB7 se nebyly) a to byla tragédie. Tenkrát jsme ještě žádné takové náročné prudké a současně technické sjezdy, kde se téměř nedá přerušovat brždění nejezdili, ale stačil trošku prudší sjezd na Šumavě po šotolině a brzdy uvařil tak, že to bohužel dole vůbec nedobrzdil (naštěstí nic váždného a letěl už v minimální rychlosti), kotouč vypadal opravdu zajímavě (a toho smradu).
A tenhle případ byl jednoduchý, tady o přehřátí kapaliny jít opravdu nemohlo
A ještě musím zmínit jeden případ dalšího kamaráda z party. Také patří k těm těžším (téměř 100kg) a jezdí LX hydry (tedy minerální olej), bohužel pořád se 160/160 kotouči (a to 6-ti děrové, protože má na Treku Bontrager kola) a to jsou jediné brzdy v partě, se kterémi má problémy dlouhodobě pořád a nedaří se to vyřešit. Brzdy má trvale na hranici přehřívání (naštěstí nikdy se kvůli tomu nic nestalo, což se divim když se mu každou chvíli stane že na chvilku jedna brzda moc nebrzdí nebo téměř vůbec) k čemu se mu přidává občasné rozdrnčení kotouče z mírného pokroucení (což většinou vydrží ještě tak 30s po tom co pustí brzdu). Zkoušel už různé desky i měnit kotouč. Vše seřízené a zkontrolované, dosedací plochy ofrézované. Větší kotouč zkoušel také, přehřívání téměř pryč, ale bordel mu ten kotouč dělal ještě větší. Podezření už máme pouze na rám (Trek), ale výměnu rámu se mu řešit nechce (a ani není jasné, zda by mu ho vyreklamovali).
tak nech si kupi V-čka 
Když jsi to nakousnul, tak poslední mírný offtopic (i když k brzdám to pořád je). On by mu stačil větší kotouč dopředu (ten problém, co nemůže vyřešit je jen na zadní brzdě), ale to je jeho problém.
Chtěl jsem napsat ale k těm v-čkám, že by si tím vůbec nepomohl, naopak by dopadnul mnohem hůře. V Beskydech jsme ty zajímavé sjezdy letos jezdili ve čtyřech, právě ti dva zmiňovaní a pak třetí, který jediný v partě má ještě v-čka. Také váží téměř 100kg (tedy ne že bychom byli parta tlouštíků, ale když mají někteří 197cm, tak je to hned).
A na žluté z Lysé k Šancím (který byl na brzdy nejhorší), tak měl s těmi v-čky velké štěstí. Už téměř před koncem sjezdu, který už ani není vůbec technický (ale hodně rychlý a prudký, takže i když se tam nebrzdilo souvisle, tak vždy hodně intenzivně chvílema), tak tam jeden z nás, který byl napřed čekal na ostatní, tak zastavím, za mnou ten kamarád s v-čky taky, cca 1s a rána a psss.
A ona bouchlá duše na předním kole od přehřátého ráfku (po ohledání se jakákoliv jiná příčina vyloučila a ráfek byl ještě po delší chvilce na spálení). Podruhé v životě (poprvé kdysi v Dolomitech), co jsem zažil u někoho bouchlou duši od přehřátí při brždění v-čky.
Kdyby se to stalo o pár sekund dříve za jízdy nebo tam zrovna ten kamarád na nás nečekal...
jasne to bolo len tak na odlahčenie ale je som hovoril o kvalitných V-čkach nie o pseudo 
ale rozumieme sa.Mam aj kotuče aj V-čka.
ale rozumieme sa.Mam aj kotuče aj V-čka.Neboj, pochopil jsem, že to byl vtip. Jinak tam má LX včka + špalky má myslím jednobarevné BBB (a bylo sucho když jsme ten sjezd jeli). Trošku tomu mohl přispět akorát mírně probrždění ráfek (méně materiálu), ale ne nic tragického (jako že by už byl ten ráfek na výměnu).
Hodně záleží na váze jezdce. Ten kamarád měl blbou kombinaci, skoro 100kg a 160/160 kotouče. A ještě to byly nějaký mizerný mechaniky včetně desek.
A aká by bola podľa teba dobrá kombinácia pre toho kamaráda?
Lebo ja mám tiež skoro 100 kg, mám 160/140 a zatiaľ žiadne problémy nemám.
Ale je pravda, že brzdím vždy až v cieli.
...Lebo ja mám tiež skoro 100 kg, mám 160/140 a zatiaľ žiadne problémy nemám.
Ale je pravda, že brzdím vždy až v cieli.
Ale je pravda, že brzdím vždy až v cieli.
ty mas hlavne poriadne brzdy a vies jazdit...
