tompy: Máš pravdu s tím, že nedojde ke stlačení pružiny (kdyby ano, tak by byla tak předepjatá, že by se na té vidlici nedalo vůbec na nižší zdvih jezdit - na tom grafu by to pak odpovídalo tomu průběhu 140mm, kde počátek by byl pro 40mm a to by pak bylo úplně v ...).
S citlivostí zásadní problém opravdu není po snížení (oproti plnému zdvihu), i když nějaký malinký rozdíl tam je (měřen odtrh několika vidlic v reálu).
Tady je průběh pružinového Pike na maximálním a minimálním zdvihu.
Jenže to ještě neznamená, že je to dobrý nápad tu vidlici používat trvale na 100mm. Ten průběh na 100mm zdvih je na trvalé použití vyloženě nevhodný, na tomhle zdvihu už je větší progresivita (než má Pike po snížení zdvihu) nutná. Na plném zdvihu už se ten průběh dá (navíc na plném zdvihu je ta vidlice téměř vždy použitá na fullu, kde ten průběh se tím spíše dá), i když třeba mě osobně by neseděl ani tam (ale proti gustu...).
Tedy z toho mojeho předchozího příspěvku to bylo asi špatně pochopitelné, jak jsem to předtím myslel.
No a když k tomu přičtu váhu té vidlice, nutnost řešit přední kolo kvůli pevné ose, tak tu je prostě nespočet jiných pro jeho požadavky vhodnějších vidlic (Reba, vzduchový RVL, oboje nejlépe v u-turn verzi, i když u Reby je problém s cenou v u-turn verzi a je levnější vzít bez u-turnu a nechat upravit, upravený Epicon - ten bude v jeho případě ve všem lepší než pružinový Pike a ještě bude výrazně levnější a další varianty by také ještě našly).
A ano, jsem MlokCZ z BF.
S citlivostí zásadní problém opravdu není po snížení (oproti plnému zdvihu), i když nějaký malinký rozdíl tam je (měřen odtrh několika vidlic v reálu).
Tady je průběh pružinového Pike na maximálním a minimálním zdvihu.
Príloha:
Jenže to ještě neznamená, že je to dobrý nápad tu vidlici používat trvale na 100mm. Ten průběh na 100mm zdvih je na trvalé použití vyloženě nevhodný, na tomhle zdvihu už je větší progresivita (než má Pike po snížení zdvihu) nutná. Na plném zdvihu už se ten průběh dá (navíc na plném zdvihu je ta vidlice téměř vždy použitá na fullu, kde ten průběh se tím spíše dá), i když třeba mě osobně by neseděl ani tam (ale proti gustu...).
Tedy z toho mojeho předchozího příspěvku to bylo asi špatně pochopitelné, jak jsem to předtím myslel.
No a když k tomu přičtu váhu té vidlice, nutnost řešit přední kolo kvůli pevné ose, tak tu je prostě nespočet jiných pro jeho požadavky vhodnějších vidlic (Reba, vzduchový RVL, oboje nejlépe v u-turn verzi, i když u Reby je problém s cenou v u-turn verzi a je levnější vzít bez u-turnu a nechat upravit, upravený Epicon - ten bude v jeho případě ve všem lepší než pružinový Pike a ještě bude výrazně levnější a další varianty by také ještě našly).
A ano, jsem MlokCZ z BF.
Tiez by som tam dal radsej ten PIKE. Samozrejme ked ti nebude vadit hmotnost, vazi skoro 2,5kg. Ram by mal byt v pohode, kamarat na nom uz chvilu vozi 150mm MZ Z1 a zatial drzi 
Ďalší -násťročný mudrlant... poznáš takú zásadu, že chlap hovorí, len ak má čo povedať?
Na henten rám jedine XC vidla a aj tam by som proste nejakú drahšiu neriešil - Tora, Recon, tá Reba už je až-až, prípadne nejaká upravená Suntourka. Divím sa všetkým, čo na lacný XC rám pchajú drahé a ešte k tomu nie-XC vidly. Vie mi niekto povedať, na čo je to dobré? Pre mňa je to kategória pubertálnych nezmyslov, živených z 2 zdrojov - nedostatkom financií a pudením "mať pravdu za každú cenu".
Suhlas s tompym, preco by na ten ram nemohol dat vidlu ktora ma rozsah 95-140mm? Ten ram nieje az tak zly, ako EN HT by sa to s pikou dalo celkom pouzit, nechapem tie utoky. To svedci skor o vas.. 
Musim jednoznacne suhlasit!
2 tulenik : nechcem na teba narazat ale dost sa ohanas zdvihmy u HT, ale kedze si nejaky ten downhil na HT nerobil a ani nevlastnil hardrocka (nie XC!!), tak nemozes istotne povedat ako to bude z geometriou a ci to je alebo nieje blbost kupit taku a hentaku vidlu. Ale k veci : Kazdy ram je urceny na nie zdvih ale vysku vidlice co je rozdiel!! lebo ja som tiez vlastnikom tohoto ramu a rrozdiel medzi gilou 100mm a torou 130mm je vo vyske asi 8mm!! Ked k tomu pripocitame to ze tora bude mat aj vecsi sag tak sa dostame ku faktu ze sme za jazdy dokonca nizsie ako u povodnej vidlici!! Dalej tento ram vobec nieje urceny na XC (na to je ovela lahsi HR XC) ale na AM (All Terrain Bike From the mean streets to demanding dirt trails, the Hardrock delivers performace and durability in a package that looks good and ib built to be solid as a rock=na stranke sp).
howg
