upraveny/neupraveny epicon vs manitou sliver vs manitou reli # MTB # údržba # vidlica # poradenstvo # technické otázky # servisovanie # cena/kvalita # nákup

ja mam tiez tuneneho 2009, nieco pod 2000km (mozno 1750) a neslzi, takze bud si necistil stieraky silikonovym olejom alebo sa stalo nieco vo vnutri.

po kazdej jazde nohy ocistim a premazem. takisto som menil aj olej po 1000km. takze to nebude zanedbanim. chod je teraz este citlivejsi, len mi natom vadi to, ze sa nato teraz lepi plno bordelu. zacalo to vtedy ked sa tak vyrazne oteplilo a na obidvoch nohach naraz. ztou poriadnou kvapkou som to mozno trosku prehnal, proste zanechava kruzky a tak priblizne po 20km ked chodi vidlica casto do zdvihu, tak sa tych kruzkov nazbiera viac a zacne to aj stekat.

To slzenie je celkom normálny jav pri tejto vidlici po určitom čase jazdenia, lebo tá vidlica je primárne robená na mazanie vazelínou a nie olejom, to znamená, že gufera nie su na mazanie olejom a menšia či väčšia netesnosť je normálna, tiež záleží od spracovania daného kusu či bude slzenie väčšie, alb. menšie pri cene a množstve, ktoré sa vyrobí. Ten "tuning" spočíva v tom, že z novej či starej vidlice je odstránené pôvodne mazivo(vidl. vazelína) a následne je do obidvoch nôh použ. olej napr. 7,5W po asi cca40ml, použ. množstvo záleží od zdvihu vidlice.Každý priemerne zručný technický tip si vie sám spraviť takýto tuning, kt. nie je náročný. Treba len odstrániť pôvodné mazivo teda rozobrať vidlicu, povoliť na spodu každej nohy dané šróby, klepnúť ponich a stiahnuť vonkajšie nohy, vyčistiť z vnútra, potom nasadiť nohy späť, do otvorov na spodných nohách aplikovať približne rovnaké množstvo oleja a zašróbovať dané šróby na svoje miesta kde patria, otočiť vidlicu zapružiť poprípade skontrolovať tesnosť zo spodu či niesu šróby zaslzené ak áno tak sa použ. poprípade gum. tesniace krúžky a máme tunenú vidlicu. Časovo tento úkon nieje zložitý a cenovo náročný. Najviac času zaberie čistenie nôh od pôvodného maziva a cena oleja pri množstve cca 70-80ml či viac je pár € nič zázračné a zložité takto som kedisy aj ja vytunil svoju manitou splice, kt. tiež bola mazaná vazelínou. Prípadné ošetrenie si vie spraviť každý sám a výmena oleja nieje zložitá a do servisu si už len stačí ísť kúpiť dané množstvo oleja a zložiť vidlu dokopy. Tunený e*****n nieje nič zázračné a zložité mal som rozobranú bežnú sériovú vidlicu aj s olej patronou a tunenú, jediný rozdiel je iba použ. olej na mazanie nič viac tam nieje a ani olej patrona nemala použ. iný olej bol rovnaký,tak tiež ďalšie časti vidlice neboli nijak upravené či pozmenené. Samozrejme je dobré mať na tuning vidlice záruku k prípadnej reklamácií ako si ju spraviť sám doma a niečo spraviť zle aj keď úkon nie je zložitý, tak tiež je dobré po každej jazde očistiť povrch vnútorných nôh a gufier od nečistôt a zabrániť tak ich neskôršiemu poškodeniu a zničenie vidlice nech je v akej kolvek hodnote. A na margo toho čo som čítal o pár strán ďalej nesmie byť ŽIADNY vzduch v olej patrone vidlice či v tlmiacej časti tlmiča je to nežiaduce a nie je to normálne v takóm prípade je vhodné navštíviť odborný servis a následný komponent sa musí odvzdušniť a doplniť olej či sa vymení poškodená časť, kt. spôsobila zavzdušnenie. Pri zavzdušnení dané ovládacie prvky potom neplnia svoju funkciu tak ako majú, je dobré potom na takómto komponente ďalej nejazdiť a navštíviť servis ako riskovať poškodenie daného komponentu, kt. nieje vždy najlacnejší.

Ak viem,tak tuning spočíva aj vo vymedzení vôle v puzdrách,či nie?

tvoj prispevok som precital len zbezne ale zabudol si na par veci. na molitan ktory sluzi na mazanie (napije sa olejom) na to ze milan ma vlastny tlmic (nemam to overene ale tvrdi tak) a na to ze on meni negativnu pruzinku presne na vahu jazdca co tiez prispeje k zvacseniu citlivosti

presne tak, milan tam robi toho daleko viac nez len to ze vo vidle zmeni vazelinu za olej

Obyčajná výmena vazelíny za olej by veru taký výsledok aký dosahuje tunený E*****n nedosiahla.
Je to o súbore úprav, ktoré viac či menej vylepšia chod. Niektoré tu boli vymenované.

Caute, nestalo sa uz niekomu, ze sa poskodilo tesnenie, resp. gumeny kruzok na stelovatku odskoku? Mam k tomu aj fotku. Neviete, ci by sa tam dal dat druhy kruzok? D.

to nieje tesnenie v pravom zmysle slova, je to tam len na to aby ti to drzalo na mieste

ospravedlňujem sa za oneskorenú reakciu .... pehliadol som.
zmena samotného mazania na citlivosť akú dosahuje upravený e*****n nestačí. To že porovnávaš dve veci a zdajú sa ti rovnaké, nemusia byť rovnaké.
Keby si mal obe varianty súčastne vedla seba tak by si si určite všimol podstatný rozdiel, ktorý vo významnej miere dopomáha k extremnej citlivosti upraveného e*****na a výrazne by pomohol aj keby zoslala vazelina. Tých rozdielov je viacej, ale pokial netušíš ako pracuje tlmič a prečo je pružinka menšia, prečo je táto planžetka takéhoto priemeru a nieje menšia alebo väčšia, prosím nevyjadruj sa o Milanových úpravách. Ak len vymeníš vazelinu za olej a vyhlasuješ že je vidla "tunená" to hraničí s fušerinou!
K zavzdušneniu ..... áno vzniká tam vzduch, resp. stále tam je. to čo robí problém je kavitácia.
to sa deje u všetkých tlmičov a hlavne ked je olej pretláčaný cez malé priechody (planžetky, ventili, pri loknutej vidle náraz) U E*****na tlak stúpne a oprava je jednoduchá bez rozoberania vidly. U RS dochádzalo pri tlaku k slzeniu pod gate .....
Som rád, že sa ešte niekto okrem mňa pustil do úpravi Manitou Splice, ale narozdiel od tvojej úpravy bolo vymený kompresný prut pod pružinou (originál plastový krúžok mal velké trenie - nahradené novým systémom), v tlmiči bola upravená spodná tlmičová časť, aby olej mohol rýchlejšie prechádzať do kompresie a pri návrate bol dorobený system "planžetka" (systém na low/high expanziu, fox-aci poznajú)
Investície do pokusov prevyšovali hodnotu vidly, ale ako škola technologii to bolo na nezaplatenie.
skús sa zamyslieť nad hlbkov tvojich úprav ....

Zdravím,
cez dlhé zimné večery nemám čo robiť a tak ma napadlo, či vonkajšie nohy z e*****na na rychloupinak (konkretne rocnik 2008) by sa dali vymeniť za vonkajšie nohy na 15mm pevnu os. Ď.

Teoreticky by to malo byť možné, ale zatial som to nemal ako vyskúšať.

tiez myslim ze je to mozne, pokial viem tak vonkajsie nohy by mali byt rovnake, menil sa tusim len material s ktoreho su vyrobene

daju sa vobec kupit samostatne nohy s 15mm osou za nejaku schopnu cenu?

napr. tu, akurat ze bez pevnej osy, ale myslim ze tym padom by nemal byt problem kupit aj s pevnou osou za podobnu cenu

o tejto ponuke viem, ale 15mm som nevidel nikde a pochybujem ze sa tak skoro a za taku smiesnu cenu objavia.

Zdravím páni, prepáčte, že sa vám montujem do témy, ale mám jednu otázku:

Chcem kúpiť E*****na TAD, ale na upraveného nemám rozpočet, tak zvažujem iné možnosti. Dnes som zbadal, že sa na kupkole zmenili ceny.
2008 stojí v prepočte 168€ (4090Kc), avšak ma čierne vnut. nohy - otiera sa farba a je tažšia ako novší model
2009 stoji b prepočte 248€ (5990Kc), ma zlatisté nohy a je ľahšia.
Je nejaký rozdiel vo vnútrajšku jednotlivých ročníkov?

nieje

Prečo je potom taký rozdiel v cene?

pretoze starsie modely su lacnejsie kvoli tomu aby sa skor vypredali a urcite ide aj o cenu materialu