tak viem ze sa to tu uz kde-tade preberalo ale bolo by dobre mat to pokope a nenasiel som ziadnu taku temu. 
zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)
takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*
chapem dobre?
* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?
+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?
)
discuss...
zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)
takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*
chapem dobre?
* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?
+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?
)discuss...
MTBIKER odporúča
ked som si toto precital, tak ma napadla jedna otazka. nikdy som sice bezdusovy rafik nevidel, ale myslim, ze nema diery na spice. teda by ma zaujimalo, ako sa to vypleta? 
quasko napísal:
Dieru na spice nema len Fulcrum a tam sa niple nahanaju magnetom. Mavic a vsetky ostatne rafiky su v tomto ako bezne rafiky plus sa pouziva speci zaslepka na tie diery alebo paska.
Ale pendrek
UST ráfky dělá Mavic, Shimano a Fulcrum, jsou bez děr a dráty se šroubují různým spusobem
pak další výrobci mají UST redy ráfky - ty se překrývají zevnitř páskou.
Mavic - specielní nypl šroubuje se přímo do ráfku, nebo kalíšek v kterém, je vložený obyč. nypl a ten se šroubuje do ráfku
Fulcrum - jak píšeš
Shimano má těch způsobů uchycení víc
UST ráfky mají jinou patku ráfku - UST pneu nejsou kompatibilní s běžným ráfkem !!!
výhodou UST proti systému DT (Eclips), NoTubes, NoFlats a dalších podobných, je výrazně jednodušší montáž pneu bez nutnosti použít těsnící tmel, a většinou pneu nahodíš i obyč pumpou což u těch dalších nejde zaručit a mám s tím hodně zkušeností. UST vozím od roku 2001 pak další varianty pomocí UST pásek.
nevýhodou je nutnost použití speciálních pneu které sou cca o 200g těžší a potřebuješ specielní UST ráfek.
Zbytek je +/- srovnatelný a dá se to i různě kombinovat
což u těch dalších nejde zaručit a mám s tím hodně zkušeností. UST vozím od roku 2001 pak další varianty pomocí UST pásek.nevýhodou je nutnost použití speciálních pneu které sou cca o 200g těžší a potřebuješ specielní UST ráfek.
Zbytek je +/- srovnatelný a dá se to i různě kombinovat
jediný kdo dělá tak lehké UST je Schwalbe - model Rocket Ron je novinka a nevím jak UST s touhle váhou bude bez tmelu fungovat, a zrovna s UST Schwalbe mám nejhorší zkušenosti odolnost proti defektu nic moc.
odjezdil sem několik sad RR jedny Fast Fredy - ty letěly hodně rychle do koše
až UST + tmel znamenal skoro jistotu bez defektu.
Ale jinak souhlas pokud je UST plášť jen cca o 150g těžší než klasický tak to prakticky váha duše srovnává.
odjezdil sem několik sad RR jedny Fast Fredy - ty letěly hodně rychle do koše
až UST + tmel znamenal skoro jistotu bez defektu.
Ale jinak souhlas pokud je UST plášť jen cca o 150g těžší než klasický tak to prakticky váha duše srovnává.
DT sada - výrobce je Eclipse je podle návodu určena na UST pneu, funguje ale i s normálníma, i když pár lidem to na ráfku DT
už střelilo při foukání.
Když dostaneš defekt s normálním pláštěm, tak buď tmel díru zalepí, nebo ji zalepíš sám lepením na duše - většinou to jde,
nebo dáš duši
už střelilo při foukání.
Když dostaneš defekt s normálním pláštěm, tak buď tmel díru zalepí, nebo ji zalepíš sám lepením na duše - většinou to jde,
nebo dáš duši