Súhra oboch bŕzd je dôležitá. V teréne môže predné koleso rýchlo šmyknúť, zadným to treba ladiť. Už som šiel v teréne bez zadnej a vôbec to nie je slasť.
Zadným sa zatáča
Zablokovanie predného kolesa predsa nechceme 
Ide o plynulé, maximálne rýchle spomalenie s ohľadom na adhéziu plášťa.
Ide o plynulé, maximálne rýchle spomalenie s ohľadom na adhéziu plášťa.
Dart. Musím reagovať takto, lebo nemám možnosť citovania. Aj v zákrute mierne zadnou často pribrzdujeme. Zadnou sa dopĺňa účinok prednej brzdy. Viac krát som prednú takmer uvoľnil, lebo to s ňou nešlo alebo bolo riziko pádu. Viem že si to myslel humorne.
myslel som to humorne aj skutočne, neviem ako ty ale ja často zadným kolesom skutočne zatáčam, k brzdám: skoro vždy používam obe brzdy pretože pri mojom spôsobe jazdy to bez oboch funkčných bŕzd nejde, samostatne používam asi len zadnú ak ide o vyššie spomínané zatáčanie kolesom alebo šmykom nazvy to ako chceš
To že dva kotúče vpredu zamedzujú krúteniu vidlice a stabilizujú chod počas brzdenia prednou brzdou nepopieram.
Podstatou bolo, prečo sa pri potrebe prudkého spomalenia používa viac predná, ako zadná brzda, resp. ich kombinácia a prečo býva vpredu väčší kotúč, ako vzadu.
Podstatou bolo, prečo sa pri potrebe prudkého spomalenia používa viac predná, ako zadná brzda, resp. ich kombinácia a prečo býva vpredu väčší kotúč, ako vzadu.
To je jasne Keby som na XC dával kotúč tak jedine na predok a kto to nechápe nech sa spusti z dobrého kopca
pochopí a nemusí tu čítať ja to robím občas aj po meste a mám z toho radosť ako malý chlapec . hlavne keď idem po cyklochodníku a straším tým chodcov čo sa tam motajú
. hlavne keď idem po cyklochodníku a straším tým chodcov čo sa tam motajú 