+73
+75
BigBrother •
30. 5. 2006 o 10:50
🔥
+73
+75
+73
+75
Cafte. Neviem, ci to chapem dobre....cim vacsi priemer, tym mensi brzdny ucinok ale tym mensie zahrievanie brzd a cim mensi priemer, tym vacsi ucinok ale vacsie zahrievanie? 
Resp. co je lepsie na zjazdy? Vacsi kotuc alebo mensi?
Zobraziť celý text
Resp. co je lepsie na zjazdy? Vacsi kotuc alebo mensi?
Diskusia (317)
Podobné témy
posledný komentár: 4. 3. 2025 o 18:35
posledný komentár: 1. 11. 2021 o 19:50
arrow_outward
osobne si myslim tak ako som to uz pisal ze to bude tym ze boli nove platne ale xcel som pocut odborny nazor.
to mas fuk
zda sa mi ze niekto pisal ze to necitit kotuc ale tesnenia ako ***** (neviem ci to je pravda abo si to mozno len zle pamatam)
inak co sa stane so specenym kotucom? prekrystalyzuje alebo co? sa akoze neda pouzivat? a co ked ho budem dalej pouzivat? to ze je "speceny" je len povrchova uprava? alebo celkovo zmeni strukturu a tak aj jeho vlastnosti budu onicom...
Fundovana odpoved je tu
http://www.fpt.tnuni.sk/kfim/predmety/rocnik1/nauka_o_materiali/pdf/popustanie.pdf
alebo tu
http://sk.wikipedia.org/wiki/Pop%C3%BA%C5%A1%C5%A5anie,
ale treba jej rozumiet (je to mimo mojho ramca).
V kazdom pripade obecne prehriatie kotuca nie je dobre, pri lacnejsich kotucoch (mech. Shimano) dochadza k strate pruznosti kotuca a tento ma potom tendenciu sa krutit (krivit, vlnit). U kvalitnejsich kotucov vsak tento jav nebol v praxi pozorovany - kamarat ma >110kg, jazdi pravidelne maratony, kotuce 160/160mm, Sram 4-piest (= Grimeca 8/Shimano XT), kotuce maju sivo-fialovu farbu, ale nestratili vlastnosti (zda sa).
Rozumnym brzdenim. Nemozes hore na kopci packy stlacit a po X km ich pod kopcom pustit. Vzajomne trenie povrchov materialov sposobuje vytvaranie tepla. Brzdim preto, lebo musim, nie preto, aby som nesiel rychlo.
tieto veci su mi jasne.
ak je jedina moznost zamedzenia prehriatia prerusovanym brzdenim,resp. nebrzdenim,tak stacilo napisat tuto jednoduchu odpoved, ze ina moznost neexistuje.
aj tak vam dakujem.
...
ak je jedina moznost zamedzenia prehriatia prerusovanym brzdenim...
Pokles ucinku brzdenia nie je len prehriatim samotneho kotuca a dosticiek, ale aj prekrocenim bodu varu kvapaliny, ktora sa zmeni na paru a ta je stlacitelna = brzda zmakne.
Moznosti:
- vacsi priemer kotuca pre lepsie chladenie alebo vetrany brzdovy kotuc, napr. Hope Vent;
- brzda s objemnejsim telom (vacsi brzdic) pre lepsi odvod tepla;
- organicke brzdove dosticky, ktore znesu vacsie zahriatie bez poklesu ucinku (treba empiricky hladat);
- brzdova kvapalina s vyssim bodom varu (napr. Motul Racing Brake Fluid, dry point 317°).
Dalsie moznosti (uz spomenute alebo nove
- brzdit prerusovane alebo nebrzdit vobec;
- nejazdit strme kopce;
- nejazdit vobec;
- schudnut.
Nic ine mi uz nenapada...
teraz uz mam v tom totalny chaos.. neboli prave tie metalicke (ci ake si druhe od organickych) ucinne prave az po urcitom zahriati?
inak vdaka za tie linky, ale osobne mi vela nedali.. ani neviem ake teploty dosahuje brzda pri brzdeni.. ale myslim ze to bude nad 200°C.. podla wiki "2. pri teplote 200-300 °C – vylučujú sa karbidy." nie je toto co sa zda ako "spaleny kotuc"? alebo to prave dosticky "horia"?
chester pls nepis len preto aby si pisal
Organicke dosticky lepsie izoluju brzdic od vznikajuceho tepla, takze skusit hladat take, ktore budu dobre brzdit aj po zahriati.
Ja pouzivam prevazne organicke dosticky bez problemov (Hope, Fibrax). Sintrovane (Hope) na novom kotuci strasne kvilili pri zohriati, tak som ich nahradil uz spominanymi organikami. Teraz po zajazdeni kotuca som dal spat sintrovane na vyskusanie - jedny kolesa nepiskali, druha sada kolies ano (pri rovnakych kotucoch Hope), takze uvidime. Obecne by sintrovane mali vydrzat vyssiu teplotu, ale ju aj viac prenasaju na piestiky. Mne sa zatial viac osvedcili organiky (nekvilia a brzdny ucinok ma nijako nelimituje).