Jasné, sag a rebound sú základ. LS vozím 2-3 kliky kvôli tomu brzdeniu, priťahujem len občas. HS časom vychytáš, tú nastavíš raz a máš pokoj. Citlivosť vidlice neovplyvňuje.
Treba sa s tým hrať a skúšať na jednom úseku trate, nech trochu získaš cit, čo ako ovplyvňuje chovanie vidlice. Potom približne vieš čo a ako nastaviť a aj kedy to trochu zmeniť. Ďalší level potom to zladiť so zadným tlmičom
Treba sa s tým hrať a skúšať na jednom úseku trate, nech trochu získaš cit, čo ako ovplyvňuje chovanie vidlice. Potom približne vieš čo a ako nastaviť a aj kedy to trochu zmeniť. Ďalší level potom to zladiť so zadným tlmičom
Som z tej vidlice tak trochu nešťastný. Mam ju síce malo a najazdil som asi 150km ale zdá sa mi ze keď tocim všetkým tak to nemá žiadny efekt. Nastavil som sag na 25% co sa rovnalo 100psi pri 90kg vrátane všetkého. Dostanem sa tak po 75%zdvihu aj pri väčších dropoch. Znamená to že mám to veľa nafukane aj napriek tomu ze to mam na 25% coz by malo byt OK. Druhá vec je LS HS kompresia nerobilo absolútne nič. Resp. LS ešte ako tak cítiť ze obmedzí trochu to pohupovanie ale HS nevidím žiadny rozdiel. Rebound som tiež skúšal podľa návodu na internete kedy sa má pri moc rýchlom odlepit koleso od zeme a to sa nestalo ani pri najrychlejsom nastavení. Este mam pocit ze pri väčšom drop tam nieco piskne. Jeleň som z toho 
co robím zle?
co robím zle?
Henry33 nerobíš nič zle, podľa mňa, skús ešte pohľadať recenzie na svoju vidlu niekde na webe. Ja som sa takto dopátral k údajom svojej vidly, ako ju mali nastavenú všetci testeri, alebo teda aké nastavenie im najviac vyhovovalo. Odtiaľ som začal.
V príncipe ale pekne to popísal volodaj. ja by som ešte dodal, že keď budeš mať vyladený rebound a nastavený správny sag (neboj sa toho že si na 75% pri dropoch - sfúkni tak aby si bol na 90% a neočakávané a nekontrolované dopady tvoria tých zvyšných 10%), tak pre nastavenie pomalej kompresie (LS) skús v strmšom svahu brzdiť a podľa nastavovacej gumy pozoruj ako hlboko sa ti zanára vidla. Pre rýchlu kompresiu (HS) skús nejakú kamenistú zvážnicu, alebo dlhšie schody, tam ideálne pocítiš čo popisoval Volodaj, že ti bude vidla kopať do rúk, alebo budeš mať krásny hladký tlmený chod.
Obvykle u FOX vidlíc, čo som sa dočítal, je optimálne nastavenie cca 5 klikov od úplne otvorenej kompresie (aj rýchlej aj pomalej) pri maxime 22/26 klikov a cca 8 klikov pre rebound od úplne zavretého z maxima 18 klikov.
Každá vidlica má ale nastavovanie tých klikov inak citlivé. Pri nových FOXoch je vraj každý klik cítiť, pri iných vidliciach musíš ísť až na koniec klikov, pokým začneš niečo cítiť. Takže musíš experimentovať
V príncipe ale pekne to popísal volodaj. ja by som ešte dodal, že keď budeš mať vyladený rebound a nastavený správny sag (neboj sa toho že si na 75% pri dropoch - sfúkni tak aby si bol na 90% a neočakávané a nekontrolované dopady tvoria tých zvyšných 10%), tak pre nastavenie pomalej kompresie (LS) skús v strmšom svahu brzdiť a podľa nastavovacej gumy pozoruj ako hlboko sa ti zanára vidla. Pre rýchlu kompresiu (HS) skús nejakú kamenistú zvážnicu, alebo dlhšie schody, tam ideálne pocítiš čo popisoval Volodaj, že ti bude vidla kopať do rúk, alebo budeš mať krásny hladký tlmený chod.
Obvykle u FOX vidlíc, čo som sa dočítal, je optimálne nastavenie cca 5 klikov od úplne otvorenej kompresie (aj rýchlej aj pomalej) pri maxime 22/26 klikov a cca 8 klikov pre rebound od úplne zavretého z maxima 18 klikov.
Každá vidlica má ale nastavovanie tých klikov inak citlivé. Pri nových FOXoch je vraj každý klik cítiť, pri iných vidliciach musíš ísť až na koniec klikov, pokým začneš niečo cítiť. Takže musíš experimentovať
Auron RC2 je slušná vidlica,ale z výroby je to len taký polotovar-dá sa jednoducho vylepšiť,potom chodí skoro ako Pike-tu je dobre napísaný článok,ak to sám nezvládneš,napíš mi zprávu,robím tento jednoduchý tuning aj na počkanie 
http://dolekop.com/clanek/4683-test-sr-suntour-auron-rc2
http://dolekop.com/clanek/4683-test-sr-suntour-auron-rc2
Ten žltý plast dokážem vybrať. Radšej mi napis koľko klikov čoho potom nastaviť
