CANYON Nerve AL 9.0 vs SCOTT Spark 730 # MTB # horský bicykel # výber bicykla # celoodpružený # vidlica # tlmič # poradenstvo # technické otázky

Najlepsie si tie biky vyskusat, ako realne sadnu moze byt velmi odlisne od teorie na obrazovke. Kazdopadna ta hovori ze s otvorenym tlmicom sa bude Spark viac pohupovat.

Pozeram tie odkazy co si poslal, ale nejak sa z nich neviem vysomarit, ze ci ma lepsiu geometriu, mensie pohupovanie scott alebo giant, vies mi to prosim v kratkosti vysvetlit. Dakujem.

Keď už GIANT tak by som išiel do tekehoto niečoho:
Anthem SX 27.5 2 2016
copyrightd2k6j1fqfkfmqi.cloudfront.net d2k6j1fqfkfmqi.cloudfront.net

To vo vvseobecnosti nie je pravda. Zalezi od konstrukcie konkretnych bicyklov.


EDIT: ak 27,5 tak ten Anthem 1 karbonovy vyzera super, len je tam Overdrive 2 na co treba mysliet, ale problem to nie je..

http://linkagedesign.blogspot.sk/2013/09/giant-anthem-650b-2014.html
http://linkagedesign.blogspot.sk/2013/07/scott-spark-650b-2014.html

Za mna momentalne jednoznacne toto : SKEEN 120 10.0
Momentalne akcia na 2699€
Mnam, mnam

copyrightwww.radon-bikes.de www.radon-bikes.de

Ahojte, este som dnes pozeral cca v rovnakych cenach giant athem advanced 27.5 1 (2014), cube stereo 120hpc (2016), isli by ste do nich? alebo radsej ostat pri canyon/scott? Dakujem

Hmm. Doteraz som bol v tom, ze brain je elektronika...
Uz budem ticho.

Brain u spešlu nie je elektronika.
A to že naň u Canyonu pôjde blato je sprostosť. Minulú sezónu som jazdil na Sparkovi - pohupovanie okrem zamykania nemajú vyriešené.
PS: Všetko je to v nohách.

Ahoj, tuto je o tom trochu popísané: http://www.mtbiker.sk/clanky/5790/prehlad-systemov-pruzenia.html
Ale nemusíš sa trápiť technikou. Každý systém má nejaké výhody a nejaké nevýhody. Scott ma Sparky ako XC race stroje, takže, keby nemali vyriešené pohupovanie, asi by na nich ľudia nevíťazili. Napríklad u Canyonu je tlmič na rane blatu že až. A to má zase vplyv na jeho životnosť a prevádzku. Specialized má štvorčap a rieši pohupovanie elektronikou (brain). Inak riešenie ako má Scott má aj viacero iných firiem - pretoze je lahke, tuhe a jednoduche.

Tu je este info aby si sa uz uplne doplietol: http://www.bikeradar.com/gear/article/buyers-guide-to-mountain-bike-suspension-part-2-28438/

Ja som len chcel napísať, že tá páčka na zamykanie tam má zmysel. Inak, bežne by som mohol jazdiť aj na trail nastavení, ale keď tam už páčka je, tak to prepínam. Pohupovanie je výraznejšie iba keď sú vidla aj tlmič plne otvorené. Na canyone som sa viezol, pohupuje sa aj ten. Na trail nastaveni na ceste je to +/- rovnake.

Scott je teda iba trojcap?

Canyon je štvorčap. Za mňa je lepší štvorčap, je aj menej nachýlnejší na pohupovanie.

Ahoj, dakujem za odpoved, Scott je teda prepakovany jednocap a ten Canyon je teda prepakovany dvojcap? tymto pojmom velmi nerozumiem. Ma to velky vplyv na jazdne vlastnosti (geometriu)? Lepsi je jednocap? alebo radsej volit dvojcap (Canyon)? Canyon je menej nachylnejsi na pohupovanie pri slapani? Dakujem.

Ahoj, ide o to, co si das ako kriteria. Pokial chces kupit najlepsie komponenty za danu cenu, tak lepsie ako Nerva asi nenajdes. Pokial ale chces viac XC posed na 27,5 kolesach, tak chod do Sparka. Mal som rovnaku dilemu pred 2 rokmi. Byvam asi 13 km od lesa a chcel som fulla na 27,5 kolesach. Rozhodol som sa pre Sparka 740, prave pre tie presuny po ceste. Ten XC posed a uzamykanie mi na ceste fakt vyhovuje. Spark ma este jednu vyhodu - oko tlmica ma uchytene cez excentricku podlozku, ktoru ked prehodis tak mu zmenis geometriu na este ostrejsiu. Cize podla tvojich preferencii si ho mozes upravit. V terene su podla mna velmi porovnatelne.
To uzamykanie tlmica a vidly - je to parada a vyuzivam to castejsie ako radenie na prednej pile. Ale je to aj nutnost kvoli stavbe - Scott pouziva prepakovany jednocap (asi kvoli vahe) a ten je nachylnejsi na pohupovanie pri slapani. V trailovej polohe to takmer necitis ale pri plne otvorenych tlmicoch je to vyrazne. Na ceste si zamykam tlmice a tam sa bike sprava takmer ako pevny. Fakt parada. Rozdiel medzi otvorenym (so spustenym sedlom) a plne zamknutym bikom je pocitovo asi ako Dr. Jekyll a Mr. Hyde.
Este k cene medzi 710 a 730 - ak si mozes dovolit drahsi, tak ho kup.
Takze - ak su tvojou priroritou komponenty a pomer cena/vybava, tak chod do Nerva, ak rychly presun na ceste a viac XC pocit, tak Spark. Cenovo - Spark bude vzdy drahsi, ale je to jednorazova investicia.

Ahojte, tak tento tyzden sa chystam kupit jeden z tychto modelov Nerve AL 9.0 (2016) alebo Scott Spark 730 (2016) cenovo vychadzaju cca narovnako a dostal som vybornu cenu aj na Scott Spark 710 (2016) + cca 600 EUR. Otazka znie, kedze jazdim 50 teren a 50 cesty, ktora geometria je vhodnejsia na dane podmienky canyon alebo scott? alebo to je jedno? a druha otazka oplati sa zainvestovat do vyssieho modelu, stoja tie komponenty zato (+600 EUR)? Dakujem.

Za mňa tiež Canyon

Ak ťa to zaujíma tak je pomerne dosť pravdepodobné že na 2017 predstavia nový trailovejší rám - ale to je ešte na dlhé čakanie...

Hm, no toto uz je trocha na dilemu. Canyon stale vedie co sa tyka komponentov + mas teleskopicku sedlovku.
Scott je tiez v XT vybave, ale o generaciu starsej. Za + 200 Eur mas karbonovy ram s o nieco viac trail geometriou.
3-prevodnik vpredu mi uz pride trocha mimo, ale da sa to prerobit na 2. Co sa rychlosti tyka je to jedno.
Osobne mi pride ako lepsia kupa Canyon. Dostanem viac za menej penazi, ale zase nemam kamennu predajnu. Je to na tebe.

Ja by som radšej dvoj prevodník, ale to nerieš - dá sa to lacno a jednoducho prerobiť aj potom

Dakujem za opovede, teraz som este dostal ponuku na SCOTT SPARK 710 (2015) novy, ktory viem kupit cca o 200 EUR drahsia ako ten canyon, takze v tomto pripade radsej nerve al 9.0 (2016) alebo scott spark 710 (2015)? A este viete poradit prevody, nakolko canyon ma v predu 3 kotuce (33 prevodov) a scott iba 2 kotuce (22 prevodov), ma to velky vplyv na rychlost? alebo je to uz tak sprevodovane, ze je to jedna k jednej a rozdiel nie je ziaden? Alebo je to velky rozdiel? Dakujem.

Ak s tým chce jazdiť 50% asfalt, tak to určite zbytočné nebude. Ale CTD a podobné sa dajú na asfalte celkom bezpečne ovládať aj priamo na tlmiči.

Canyon tazko nieco tromfne co sa tyka pomeru cena/vykon. Mozno este Radon, ale je problem s dopravou na SK.
Neries nejake blbe uzamykanie z riaditok, podla toho sa bajk nekupuje. Daju sa myslim dokupit "remote" kity, ale nie je to lacne. A vzhladom na to ako casto sa to pouziva, mozno aj zbytocne.