+15
+17
miso1000 •
28. 5. 2009 o 16:06
🥶
+15
+17
+15
+17
čaute. Mám rám Trek 8500 zr 9000 ročník 2005,ktorý mi praskol nad stredovým zložením.Na sedlovej trubke,hned nad zvarom je prasklina asi 2 cm dlhá....... len by som chcel vedieť či sa to dá zazvárať,a keby sa to dalo,či by to aj držalo........ak máte s tým niekto skúsenosť tak prosím poraďte
Zobraziť celý text
Diskusia (38)
Podobné témy
arrow_outward
Odfoťit teraz nemožem,lebo ho nemám u seba.Ale zaznačil som na inej fotke.
...v pripade identickej opravy ale karbonoveho ramu by pevnost v porovnani z originalom bola vyssia alebo nizsia ako v pripade hlinikoveho ramu? Teda co v pripade opravy utrpi pevnostne viac karbon alebo hlinik? Intujicia mi hovori, ze kabon by na tom mal byt lepsie.
V tomto prípade si tipujem, že by sa to mohlo podariť zvariť veľmi slušnea spoľahlivo.
P.S. Treba zbehnúť s rámom do zváračaku. Jedine típci so skúsenosťami Ti môžu skutočne pomôcť.
A bavíme sa o tenkostenných trubkách kde ich hrúbka sa zužuje podľa možností kvôli váhe. Samozrejme v spájaných a zváraných častiach rámu je trubka najhrubšia. Ale toto viete všetci. hehe
V aute nájdeš sotva podvozok pozváraný z plechovky.
CO sa tyka zvaru hlinikovej trubky, dobry zvar bude pevnejsi ako samotna trubka, problem je ze zoslabovane trubky su natolko tenke, ze pri namahe ramu moze trubka prasknut znovu tesne pri zvare, dovodom je namahanie a viac-menej aj struktura materialu.
Ja osobne by som sa zvaru nebal, zvarit by ti to mal hocikto kto ma skusenosti s zvaranim hliniku v ochrannej atmosfere, v blave vyskumny ustav zvaracsky pripadne kludne aj vyrobcovia bike kostier (satka a a pod.).
Vždy pri zváraní konštrukčných oceľových plechov, odolných voči opotrebeniu, je dôležité minimalizovať riziko vzniku trhliny v studenom stave (používajú sa i termíny vodíkové trhliny a oneskorené trhliny). Hlavnou príčinou vzniku týchto trhlín je výskyt vodíka a zároveň výskyt pnutia vo zvare. Nebezpečie vzniku trhliny sa dá minimalizovať nasledovne:
* Predhriatím daného materiálu pred zváraním.
* Dokonalým vyčistením a vysušením zváraných hrán.
* Minimalizovať pnutie zo zmrštenia. Toto docielime presným umiestnením výrobkov a vhodne naplánovaným postupom pri zváraní.
* Voľbou prídavného materiálu s nízkym obsahom vodíka.
Aj na strednej sme sa to ucili, este si to pamatam
Ten ram by som dal kludne zvarit, ale v ochrannej atm. Uz som si daval zvarit nejake veci a bolo to ok. Jeden ram model 2001 co mi praskol 2002, jazdi zvareny doteraz bez dalsej praskliny, len som dal urobit siroky zvar cez prasklinu, ktora bola na okraji povodneho zvaru.
Zas nechápem. Keď si Braňo Mereš alebo Carbonmike dokážu sami laminovať rámy, prečo by sa nedali opraviť? Braňo tu v ktorejsi téme pekne opísal postup, aj nejaké fotečky opravených rámov tu sú, prípadne mačka môže dokumentovať sedlom.
Kúp nový keď sa dá.
čo by ste povedali na tento rám??...
http://www.merida.sk/prodej/Ram-Matts-TFS-900-V---2008