+2
purplesticks •
17. 8. 2011 o 11:12
🥶
+2
+2
Zdravim, pred par dnami som pocas jazdy na vidle zaregistroval uplnu stratu tuhosti. Ako keby mi v jednej sekunde vyfucal vsetok vzduch. Momentalne je tlmenie predpokladam len na samostatnej pruzine.
Dalej som si vsimol, ze po tomto probleme ak som zapol ETA patronu na vystup do kopca (standartne zo 150mm na 100mm z toho len 30mm je v prevazdke) tak vidla sa mi zasunula ovela viacej a ostalo mi len 80mm. Neviem si to vysvetlit preco je tomu tak, hlavne preto lebo po par metroch uz ETA patrona bola opat v poriadku. Az do dnesneho dna kedy sa mi zase zasunula a ostalo mi 80mm. Skusal som vypnut,zapnut a nastavovanie odskoku, no neuspesne. Tu citim ze vidla je aj napriek tomu, ze mam nastaveny maximalny odskok strasne makka, maslova a velmi tazko vracia spat (samozrejme po vypnuti ETA patrony)
Nemozem ani takto jazdit pretoze bez akychkolvek tazkosti zasuniem 150mm a ucel tlmenia je odveci :/
V com moze byt problem ? Odniest to do servisu alebo si to doma rozobrat ?
Tech. udaje :
- Available colors: flat black
- 150mm travel
- hydraulic cartridge with hscv damping system
- open bath
- 888 style cartridges (click adjustment)
- external air preload
- one side: eta
- one side: cartridge for rebound adjustment
- coil springs
- mg fr monolite one piece arch & sliders
- ø32mm alloy stanchions
- new 20mm drop-outs
- dedicated axle
- alloy fr steer tube
- integrated fender option
EDIT : mozno pomoze dofuknutie,ktovie...
Zobraziť celý text
Dalej som si vsimol, ze po tomto probleme ak som zapol ETA patronu na vystup do kopca (standartne zo 150mm na 100mm z toho len 30mm je v prevazdke) tak vidla sa mi zasunula ovela viacej a ostalo mi len 80mm. Neviem si to vysvetlit preco je tomu tak, hlavne preto lebo po par metroch uz ETA patrona bola opat v poriadku. Az do dnesneho dna kedy sa mi zase zasunula a ostalo mi 80mm. Skusal som vypnut,zapnut a nastavovanie odskoku, no neuspesne. Tu citim ze vidla je aj napriek tomu, ze mam nastaveny maximalny odskok strasne makka, maslova a velmi tazko vracia spat (samozrejme po vypnuti ETA patrony)
Nemozem ani takto jazdit pretoze bez akychkolvek tazkosti zasuniem 150mm a ucel tlmenia je odveci :/
V com moze byt problem ? Odniest to do servisu alebo si to doma rozobrat ?
Tech. udaje :
- Available colors: flat black
- 150mm travel
- hydraulic cartridge with hscv damping system
- open bath
- 888 style cartridges (click adjustment)
- external air preload
- one side: eta
- one side: cartridge for rebound adjustment
- coil springs
- mg fr monolite one piece arch & sliders
- ø32mm alloy stanchions
- new 20mm drop-outs
- dedicated axle
- alloy fr steer tube
- integrated fender option
EDIT : mozno pomoze dofuknutie,ktovie...
Diskusia (13)
13 príspevkov
13 príspevkov
Podobné témy
posledný komentár: 30. 11. 2025 o 17:05
arrow_outward
Tak isto neviem ako je to z olejom.Sluzi na tlmenie alebo iba na mazanie ? Pretoze vsimol som si uz davnejsie, ze vidla je sucha pretoze sa uz prestala sama mazat.Mozno aj v tom je chyba.
K tomu či to odniesť do servisu alebo doma rozobrať: je to na Tebe, vidlica to je jdnoduchá, takže nebál by som sa to rozobrať aj doma.. Mám kdesi uložený aj obrázkový manuál k repasu Z150 FR, čo je v podstate presne tá istá vidlica ako máš Ty.. keď chceš, môžem to pohladať a poslať ti to..
Gronkjear, mohol by som ta poprosit o ten manual k repasu? Velmi by mi to pomohlo. ([email protected])
lto, skusim ju rozobrat a dufam,ze s nou nebudem mat problem. Olej moze byt hocijaky motorovy? (samozrejme nepouzity) Myslim,ci zalezi na viskozite a inych veciach... A dufam, ze ta pruzina nebude zlomena :/ Rozobereme,pofotime a spolocne zistime
Cize ak by som sa do toho pustil(predpokladam az zaciatkom buduceho tyzdna) a vyskytol by sa mi nejaky problem s ktorym by som si nevedel rady, pomohli by ste mi ?
Rozobrat som ju nemal problem. Odmontoval som nastavovacie skrutky (zlate), potom som z vrchu vysruboval tesniace hlavy a hned nato som uvolnil cely mechanizmus aj zo spodu. Vybral som ich, olej som vylial a zacal som vsetko cistit. Pri cisteni som rozmyslal, ze preco mi vlastne v jednej sekunde zmyzol vsetok vzduch a stratil som tlak.
Na pravej patrone (s pohladu jazdca) som si vsimol ze ta dorazova podlozka pruziny je skoro vybita. Ta vidla musela uz davnejsie dostat poriadnu supu (predpokladam,ze este v rukach byvaleho majitela) Podlozku som dal dole, lenze je uplne vybita. Rozhodol som sa,ze si vyrobil presne taku istu, no uz ocelovu a nie hlinikovu. Taktiez musim zohnat novu "segerku".
Avsak este stale nemozem prist na moj hlavny problem. Skusim skontrolovat ventil ci je v poriadku.
Skontroloval som vsetky tesnenia a vyzeraju byt tiez v poriadku.
Vidla ma pruziny na jednej aj druhej strane a samozrejme aj olej. Dokopy mi z nej vytieklo cca 300ml totalne cierneho oleja. Takze vymena len prospeje.
Dufam,ze ked ju o par dni budem znovu skladat, tak bude vsetko fungovat.
Avsak, neviete kolko ma tam ist oleja ? Co sa stane ak ho dam viacej ? A dalsia vec, z tlmicov som vytiskol vsetok olej. Pri montovani ich mozem zaliat olejom a casom sa o5 sami naplnia alebo ako ? Myslim, ze ak ma byt vo vidle cca 350ml oleja a z toho 50 ml si zobere tlmic nebude zase malo oleja ?
EDIT : A ku tym stranam lava 155ml,prava 130ml z akeho pohladu ?