+14
+16
Janiak •
28. 9. 2008 o 13:07
🥶
+14
+16
+14
+16
ahojte, mam novu REBU SL asi 3 mesiace, a mam na nej taky problem, ze ked sa vratim z vyjazdu tak ma az o polovicu mensi zdvih ako na zaciatku. Proste na zaciatku mam tlaky v komorach nastavene na moje hodnoty a vidlica ma zdvih cca 115 mm. Ale casom sa mi tento zdvih znizuje, a ked pridem nakoniec domov tak mam zdvih casto len nejakych 50 mm, pricom tlaky su priblizne rovnake ako na zaciatku. Riesit sa to da vypustenim negativnej komory, a opätovnym nafukanim vidlice na spravne hodnoty, ale to je len taka nudzovka. Este doplnim ze prvy mesiac a pol fungovala perfektne. Vidlu som aj reklamoval, ale po 3 tyzdnoch ked som si bol pre nu, mi povedali ze bola v servise, bola rozobrata a ze nic nezistili, reklamaciu neuznali. Chcem sa popytat ci tu nemate skusenosti niekto s takymto problemom, alebo ze kde by mohol byt problem. Alebo odporucit nejaky specialny servis kde to vedia spravit na poriadok. vdaka.
Zobraziť celý text
Diskusia (42)
mňa prekvapila moja F100RL (07) nameral som hodnotu okolo 7kg už originál ako bola na biku ... bola tam síce úprava ale neviem kto to robil ... či si originál LP objednal sériu takto nadstavených vidiel graf som už kdesi zverejňoval ... no je pravda že už moc nižšie sa u tej vidlice ísť nedá
Průměrná Reba má odtrh 10kg. Nejlepší povedené kousky kolem 8kg a zase některé horší kousky klidně 12kg. Moje obě Reby, co mám doma měly těch průměrných 10kg (měly proto, že jednu mám upravenou a ta má teď odtrh 5kg a druhá momentálně stojí opřená v komoře, místo ní mám na HT pevnou).
A k těm nejcitlivějším opravdu patří. Ale pár vidlic je na tom ještě lépe nebo aspoň stejně. Nejdříve RS, tam všechny dual airový a pružinovky jsou na tom +- stejně s odtrhem, RVL se častěji dostává na ty hodnoty pod 10kg (pořád vše beru v originálním stavu) a RVL jsem už zaregistroval jednou i se 7kg odtrhu. Kupodivo u těch pružinovek to v průměru není lepší a drží se +- na stejné hodnotě jako ty dual airy. Dokonce vím o pružinovém Reconu, který měl odtrh už obrovských 15kg (ale to byl fakt extrém).
Lépe na tom jsou některé starší Foxky. Hlavně starší Vanilla, která ještě nebyla omezována kompresí, tak v originálním stavu běžně 5kg a sem tam dokonce i nepatrně pod 5kg.
Float také u starších modelů ještě neomezených kompresí míval také výrazně pod 10kg.
No a současné Foxky RLC verze (při nastavení komprese na minimum) mívají právě také kolem těch 10kg, někdy těsně přes kvůli té blbé kompresi. RL verze jsou na tom o něco hůře.
Pak takový Skareb také v originále míval něco málo pod 10kg.
A k těm nejcitlivějším opravdu patří. Ale pár vidlic je na tom ještě lépe nebo aspoň stejně. Nejdříve RS, tam všechny dual airový a pružinovky jsou na tom +- stejně s odtrhem, RVL se častěji dostává na ty hodnoty pod 10kg (pořád vše beru v originálním stavu) a RVL jsem už zaregistroval jednou i se 7kg odtrhu. Kupodivo u těch pružinovek to v průměru není lepší a drží se +- na stejné hodnotě jako ty dual airy. Dokonce vím o pružinovém Reconu, který měl odtrh už obrovských 15kg (ale to byl fakt extrém).
Lépe na tom jsou některé starší Foxky. Hlavně starší Vanilla, která ještě nebyla omezována kompresí, tak v originálním stavu běžně 5kg a sem tam dokonce i nepatrně pod 5kg.
Float také u starších modelů ještě neomezených kompresí míval také výrazně pod 10kg.
No a současné Foxky RLC verze (při nastavení komprese na minimum) mívají právě také kolem těch 10kg, někdy těsně přes kvůli té blbé kompresi. RL verze jsou na tom o něco hůře.
Pak takový Skareb také v originále míval něco málo pod 10kg.
tulenik
Z www.tuning-test.cz:
"V současnosti vychvalované vidlice Reba mívají běžně moment odtržení cca 10 kg, je to jeden z nejlepších výsledků u běžných továrních vzduchových vidlic. Stav jde zlepšit a změnit jde i tovární nastavení progresivity, která je u některých typů příliš veliká. Moment odtržení jde měnit opět na hranici 5 kg..."
"V současnosti vychvalované vidlice Reba mívají běžně moment odtržení cca 10 kg, je to jeden z nejlepších výsledků u běžných továrních vzduchových vidlic. Stav jde zlepšit a změnit jde i tovární nastavení progresivity, která je u některých typů příliš veliká. Moment odtržení jde měnit opět na hranici 5 kg..."
k tej citlivosti .... hmm no neviem ... ako je s tým na odtrhu?
skôr smola na servis ako smola na kus...
RS sú jedny z najlepších vidiel "as is" a Reba je asi najcitlivejšia XC vidla tak ako vyjde z továrne
kvalita ich tesnení je tiež známa
RS sú jedny z najlepších vidiel "as is" a Reba je asi najcitlivejšia XC vidla tak ako vyjde z továrne
kvalita ich tesnení je tiež známa
gejza
neuveritelne problemy,
mam jednu z prvych RS reba, ma najzdenych cca 9tis. km a okrem pravidelnej udrzby v servise sa mi len raz pokafral MC - vymena v ramci zaruky a prepustanie vzduchu z pozitivnej do negativnej komory, co Jano vyriesil vymenou tesnenia
tot vsjo
zeby pokles kvality ako volakedy u Manitou ?
mam jednu z prvych RS reba, ma najzdenych cca 9tis. km a okrem pravidelnej udrzby v servise sa mi len raz pokafral MC - vymena v ramci zaruky a prepustanie vzduchu z pozitivnej do negativnej komory, co Jano vyriesil vymenou tesnenia
tot vsjo
zeby pokles kvality ako volakedy u Manitou ?
ako som slubil, idem vas informovat ako dopadla moja reklamacka...
vcera vecer som si bol konecne pre bike, tesnenie ktore som pozadoval vymenit na vidle bolo vymenene, a dokonca mi vymenili aj cele vnutorne nohy. prisiel som domov, a kedze bola uz tma, tak som si kontrolu vidli nechal na dalsi den. a dneska ked som ju isiel fukat, tak sa objavil problem...
najskor som zacal fukat pozitivnu komoru, bola uplne prazdna, tak som ju nafukal na 100, a ked som odpajal hadicku pumpy, tak z ventilku vystrieklo velke mnozstvo oleja. potom som isiel fukat negativnu komoru, ta bola nafukana na nejakych 50-70, a ked som ju nafukal a odpojil hadicku, tak vystrieklo tiez velke mnozstvo oleja z ventilku. Ale ked som znovu isiel skontrolovat pozitivnu komoru, ze ako je nafukana, tak bola prazdna, a ked som ju znovu nafukal a odpojil pumpu, a potom znovu skontroloval, tak stale je pozitivna komora prazdna. takze teraz mam namiesto jedneho problemu s vidlou dalsi problem, z pozitivnej komory sa straca okamzite vzduch. dost ma zarazilo aj to mnozstvo oleja ktore vystrieklo hlavne z pozitivnej komory, z negativky mi vzdy nejaky olej mierne unikal ale teraz to boli velke mnozstva.
Ak mal niekto z vas uz podobny problem, tak sa mozete k teme vyjadrit, rad si ho precitam, a mne nezostava nic ine len ist znovu reklamovat.
vcera vecer som si bol konecne pre bike, tesnenie ktore som pozadoval vymenit na vidle bolo vymenene, a dokonca mi vymenili aj cele vnutorne nohy. prisiel som domov, a kedze bola uz tma, tak som si kontrolu vidli nechal na dalsi den. a dneska ked som ju isiel fukat, tak sa objavil problem...
najskor som zacal fukat pozitivnu komoru, bola uplne prazdna, tak som ju nafukal na 100, a ked som odpajal hadicku pumpy, tak z ventilku vystrieklo velke mnozstvo oleja. potom som isiel fukat negativnu komoru, ta bola nafukana na nejakych 50-70, a ked som ju nafukal a odpojil hadicku, tak vystrieklo tiez velke mnozstvo oleja z ventilku. Ale ked som znovu isiel skontrolovat pozitivnu komoru, ze ako je nafukana, tak bola prazdna, a ked som ju znovu nafukal a odpojil pumpu, a potom znovu skontroloval, tak stale je pozitivna komora prazdna. takze teraz mam namiesto jedneho problemu s vidlou dalsi problem, z pozitivnej komory sa straca okamzite vzduch. dost ma zarazilo aj to mnozstvo oleja ktore vystrieklo hlavne z pozitivnej komory, z negativky mi vzdy nejaky olej mierne unikal ale teraz to boli velke mnozstva.
Ak mal niekto z vas uz podobny problem, tak sa mozete k teme vyjadrit, rad si ho precitam, a mne nezostava nic ine len ist znovu reklamovat.
U Reby je to celkom bežná vec, a skutočne to je o vyššom tlaku v negatívnej komore. Treba reklamovať, v servise to pretesnia a väčšinou je to vybavené - sám som ten problém mal a už je to OK, samozrejme v rámci záruky. Ak prepúšťajú nohy, tak je to na dlhšie, ale väčšinou je problém v tesnení. Na nohách nemáš žiadne škrtance, ani kratučké? To by si si už cvakal sám a nie je to úplne lacné...
skrabance na nohach nemam ziadne, takze problem bude zrejme v tom tesneni medzi komorami ako sme sa vsetci zhodli...zajtra to davam do servisu, dakujem vsetkym za rady, budem vas informovat ako to dopadlo ked bude hotova.
Roman
niekedy postačuje všetko rozobrať, poriadne vyčistiť a správne poskladať. Na problémy prepúšťania a únikov postačuje miniaturné smietko pod guferkom a vidla bude robiť blbosti.
lapierre: úžasný nákres paráda
... ešte aj koleso a korunku pridal aby sme vedeli z ktorej strany to je .... úžas 
lapierre: úžasný nákres paráda
... ešte aj koleso a korunku pridal aby sme vedeli z ktorej strany to je .... úžas
podľa všetkého to bol únik vzduchu z negatívnej komory von ... to premzanie mohlo utesniť nejakú drobnú netesnosť a týp pestal vzduch unikať ... nakoľko v negaívke je zduchu málo a vysoký tlak stačí únik malého objemu vzduchu a tlak výrazne poklesne
Anonym
•
29. 9. 2008 o 14:26
Ja som mal podobný problém s novou vidlicou Rebou Team Dual Air. Mal som na nej okolo 500 km, keď s vidlicou začal byť problém. Pozitívna aj negatívna komora nafúkaná na doporučený tlak 100 psi, ale vždy po 1 výjazde tlak v negatívnej komore zliezol dole na okolo 50 psi, čím sa vidlica stala dosť necitlivou (tvrdšou). Bola kúpená cez internet a reklamácia cez leto neprichádzala do úvahy (rekl. doba cca 1. mesiac), tak som vidlicu rozobral - len premazal (vnútorné tesnenia vypadali OK a boli aj dobre nasadené) a odvtedy bez problému. Pravdu povediac, doteraz nechápem, čo jej vlastne bolo... Vidlice RS Reba jazdím už 4 rok a až na tento jediný problém sa na ne nesťažujem.
U Reby je to celkom bežná vec, a skutočne to je o vyššom tlaku v negatívnej komore. Treba reklamovať, v servise to pretesnia a väčšinou je to vybavené - sám som ten problém mal a už je to OK, samozrejme v rámci záruky. Ak prepúšťajú nohy, tak je to na dlhšie, ale väčšinou je problém v tesnení. Na nohách nemáš žiadne škrtance, ani kratučké? To by si si už cvakal sám a nie je to úplne lacné...
Pisal som co sa deje v konkretnej vidle,a je jasne, ze sa to diat nema..a s tym olejom je to pravda,treba kontrolovat a hlavne ked to zaberie 3 minuty aj s hladanim kluca na uvolnenie krytky..
to, čo popisuje geriii je práve problém. toto sa nesmie diať. tesnenie by som nechal vymeniť a do komory (pozitívnej) treba naliať pár ml oleja (ideálne redrum). ten ošetruje gumu na tesnení a utesní aj prípadné mikronetesnosti. hladinu tohto oleja treba pravidelne kontrolovať a dopĺňať. je to popísané aj v servisnom manuáli vidlice.
s tym olejom mas pravdu, pozrel som si to v manuali a je to presne ako pises...
inak zistil som ze rockshox dovaza na slovensko jedna firma z novej dubnice, a tam tu moju vidlu aj poslali na reklamaciu, takze bola u odbornikov. ale teraz ked im presne popisem ze kde je problem, a co treba vymenit tak to uz dufam opravia poriadne.
mar_tin
to, čo popisuje geriii je práve problém. toto sa nesmie diať. tesnenie by som nechal vymeniť a do komory (pozitívnej) treba naliať pár ml oleja (ideálne redrum). ten ošetruje gumu na tesnení a utesní aj prípadné mikronetesnosti. hladinu tohto oleja treba pravidelne kontrolovať a dopĺňať. je to popísané aj v servisnom manuáli vidlice.
to je jasné ale pokým mu to zníži zdvih až na nejakých 50mm tak to určite nieje v norme
o-kruzok na vzduchovom pieste prepusta vzduch pri urcitom tlaku, ked je vidla vo zdvihu. tlak v pozitivnej komore sa zvysuje a v negativnej komore znizuje, ked sa vidla nori do zdvihu..a ked je urcity rozdiel tychto tlakov, tak trochu vzduchu prejde cez tesnenie z (+) do (-) komory.
plánik netreba stačí povedať > tesnenie na piestiku vo vzduchovej komore medzi + a - komorou 
dakujem ti za nakres, pochopil som z neho ako to vlastne pracuje, logicky ta chyba by mala byt v tom tesneni. takze v utorok ju pojdem reklamovat a vysvetlim im cely problem aj s planikom, ze o ktore tesnenie sa jedna.
takže prihodil som sem schému ako tvoja vidla zhruba pracuje ... nieje to presný technologický nákres .. (Rebu dual air som zvnútra pravdupovediac nevidel)
no bledomodrou som vyznačil na modrom vzduchovom piestiku to tesnenie + znamená pozitívna vzduchová komora - negatívna ... v praxi slúži negatívna komora na to aby bola vidla citlivejšia ... proste negatívka stláča vzduch v pozitívke a tým nieje vidlica na začiatku príliš tuhá ... teda záleží od tlaku ktorý je v - . ALe keď tlak z komory + prejde do komory - tým sa tlak v + zníži a - zvýši a spôsobí to že negatívka stlačí vidlicu t.z. zníži jej zdvih aa to sa deje u teba vzduch prechádza postupne cez tesnenie a keď znova vidlu nafúkaš automaticky sa znova zdvihne ... no keď ju vytiahneš do terénu zas robí to isté ... proste im vysvetli že tam vada musí byť a že pravdepodobne na tesnení na piestiku vo vzduchovej komore. Oni preto nenašli chybu lebo vidlicu neskúšali v teréne ale aj to treba uviesť že sa to deje pri zvýšenej záťaži
vela šťastia
no bledomodrou som vyznačil na modrom vzduchovom piestiku to tesnenie + znamená pozitívna vzduchová komora - negatívna ... v praxi slúži negatívna komora na to aby bola vidla citlivejšia ... proste negatívka stláča vzduch v pozitívke a tým nieje vidlica na začiatku príliš tuhá ... teda záleží od tlaku ktorý je v - . ALe keď tlak z komory + prejde do komory - tým sa tlak v + zníži a - zvýši a spôsobí to že negatívka stlačí vidlicu t.z. zníži jej zdvih aa to sa deje u teba vzduch prechádza postupne cez tesnenie a keď znova vidlu nafúkaš automaticky sa znova zdvihne ... no keď ju vytiahneš do terénu zas robí to isté ... proste im vysvetli že tam vada musí byť a že pravdepodobne na tesnení na piestiku vo vzduchovej komore. Oni preto nenašli chybu lebo vidlicu neskúšali v teréne ale aj to treba uviesť že sa to deje pri zvýšenej záťaži
vela šťastia
Podobné témy
arrow_outward
