Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

vyzliekajuce sa UST # brzdy # kotúčové brzdy # skúsenosti # poradenstvo # diskusia # mechanické brzdy # hydraulické brzdy # technické otázky

+31

+33

🥶

jakub023 • 2. 6. 2009 o 18:14

🥶

+31

+33

Zdravim,
mam taky problem, ze same od seba sa mi zvliekli UST plaste Schwalbe Racing Ralph na kolesach Mavic SLR, na biku som aktualne nejazdil, na vyjazde som bol doobeda a ako bike parkoval na balkone zrazu len rana a tmel po celom balkone... po dalsom nahodeni plastov to iste a to neboli ani nahustene na spravny tlak iba na 1bar ledva. Nahadzoval som ich za pomoci mydlovej vody a plast bol dobre chyteny do rafika lebo som po plasti pred nahustenim este pobuchal niekolko krat.

Nevie niekto ci je chybny plast nejaka ulava teplom napriklad co je na balkone alebo je to chyba kolies?

Dakujem za rady.

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (162)

Počet na stranu:

162 príspevkov

Ďalšia strana

1 2 3 4 … 9

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

CraObs • 3. 6. 2009 o 16:23

a jakub tu myslim nespomenul jeden fakt.. a to ze vraj nanich najazdil doteraz 1300km takze vo vyrobnu vadu az tak neverim.. 1300km je dobra polovica zivotnosti v ...

0 0

jakub023 Autor • 3. 6. 2009 o 17:49

Mo ale neverim, ze zivotnost plasta je v prdeli po 1300km a prejavuje sa tym, ze plast exploduje co nehovorim o tom, ze je to zivotu nebezpecne. Nechcem si ani pomysliet co by sa stalo keby mi explodoval predny plast podobnym sposob v zjazde! Plast musi byt na to konstruovany aby ani po 10tis km neexplodoval a neohrozil tak cyklistu na zivote lebo to to co sa stalo mne je absolutne nepripustne ani po najazdeny AZ 1300km!
Nehovorim o tom, ze plast musi splnat iste ISO normy pre pouzivanie.

0 0

iceman • 3. 6. 2009 o 19:07

Ja som sa bol dnes len kúsok previezť a skoro som poslal plášť do večných lovíšť :roll:

V rýchlosti som zbehol z chodníka a vletel do rýgola plného kamenia, hneď som vedel, že to zle dopadne. Začal unikať vzduch z narezaného plášťa. Keď tlak klesol, tmel dieru zalial, nafúkal som znova a vzduch drží, ale vôbec tomu už neverím. Potreboval by som to podlepiť, len neviem, či v ZA budú mať v shopoch lepenie na UST plášte. Akú lepiacu sadu mi odporúčate, plášte sú schwalbe.

0 0

donmiso • 3. 6. 2009 o 19:17

urcite zozenies tu sadu na lepenie - ak nahodou nebude kludne ti ju objednaju a ty zatial mozes dat novy plast, alebo nebudes jazdit ked tomu neveris

0 0

Turbi • 3. 6. 2009 o 19:41

Iceman Keď Schwalbe tak sadu Schwalbe! hehe Ak by Ti to nedržalo tak aspoň môžeš nadávať na jednu značku. Určite to kúpiš bez problémov.

0 0

kubad • 3. 6. 2009 o 19:52

Iceman 4 roky sem UST pneu lepil normálním lepením na duše používám Yarroline, a nebyl problém :mrgreen:

0 0

iceman • 3. 6. 2009 o 19:56

Takže stačí aj obyčajné vulkanizačné lepidlo a fľaky na duše?

0 0

iceman • 3. 6. 2009 o 20:01

Mám doma toto http://www.bike-eshop.cz/lepeni/lepeni-yarrow-racing a potom ešte toto http://www.madeinchina.com/2683342/product-4971319/photo-5602178/Cold-Patch-Repair-Kits.shtml

0 0

Tidli • 3. 6. 2009 o 20:19

Mne sa napr pred nedavnom vytrhol kus plastu z drotenej patky, takze to uz bolo nejazditelne a neopravitelne - z plastu trcala dusa. Plast bol novy, jazdeny ani nie 50 km s uplne novym vzorkom. jednalo sa o Kenda Blue Groove Stick E 2.5 verzia, celkom ma to mrzelo, ale kedze som 2 tie plaste kupil na inzerat (zhodene z biku, nejazdene), mohol som si iba buchat hlavu o zem... Druhy je zatial v pohode, az na ten neduh super plaste.

0 0

jakub023 Autor • 3. 6. 2009 o 20:40

z kolokramu odpisali, ze mam plast poslat a uvidi sa

0 0

Kulo77 • 6. 6. 2009 o 20:07

vážně věříš tomu že OEM tedy pneu které jdou k výrobci, a následně k zákazníkovy, který je jezdí a podle toho se rozhoduje o dalším výběru a důvěře k značce mají nižší kvalitu?
OEM je prostě jen verze určená přímo k montáži bez obalu, může mít jinou specifikaci podle požadavku odběratele, ale určitě nemají zníženú kvalitu a výstupní kontrolu :shock:

Zníženou kvalitou som myslel trebárs nižšie TPI prípadne lacnejšiu zmes - keď sa bavíme o plášťoch .
Napríklad pri SH. kľukách M 770 teda staré XT , v súčasnosti niektorý stavitelia bikov používajú typ M 762 , ktorý je osadený kvalitatívne LX prevodníkmi ( materiál a nábehy ) a májú aj citeľne mäkší materiál .

Ale u tých plášťov Schwalbe samozrejme predpokladám výrobnú vadu nie výrobný štandard ...

0 0

kubad • 6. 6. 2009 o 20:24

jj s tim souhlas specifikace muze byt jina ale slo me o to ze urcite neni nizsi kvalita a kontrola

0 0

Kulo77 • 6. 6. 2009 o 20:40

No s nižším TPI klesá aj cena a tým pre mňa a iných aj kvalita ( vyššie TPI = vyšší možný tlak , nižšia hmotnosť , lepšie odvalovanie ... ) , a pri množstve vyrobených montážnych plášťov vznikajú aj sériové chyby ( niekoľkoročné skúsenosti zo sériovej výroby aj keď v inom obore :wink:

) .

0 0

kubad • 6. 6. 2009 o 20:57

jejda to je kecu prosim over si co to vlastne TPI je :-)

podle me nema kvalita ani spousta jinych vlastnosti ktere popisujes s TPI nic spolecneho, prave naopak cim vyssi Tpi - tim tezsi, vaha se pak musi usetrit jinde, a s tlakem to uz nema vubec nic spolecne. Ale to je zbytecna debata OEM neni problem problem je vyrobni vada

0 0

Kulo77 • 6. 6. 2009 o 21:02

TPI je hustota tkania kordu , pre kubad - čím viac vlákien na palec štvorcový , tým menej ostatného pojiva , gumy ... , tým pevnejšia štruktúra a MOŽNÝ VYŠŠÍ TLAK :!:

.
Trošku poštuduj a môžme sa baviť v inej téme ...

0 0

rasto • 6. 6. 2009 o 21:02

viac TPI viacej vlákien= tahšie

0 0

kubad • 6. 6. 2009 o 21:16

Ono to s tou hustotou neni tak jednoduche :-)

Toho co je v pneu je vic

0 0

rasto • 6. 6. 2009 o 21:17

ano viem ale iba som pisal že viacej TPI nie je lahšie nič viac nič menej :wink:

0 0

kubad • 6. 6. 2009 o 21:25

to nebylo na tebe :-)

ale na tu hustotu kordu

0 0

rasto • 6. 6. 2009 o 21:28

jaj

som si nevšimol bo najprv tam da kopec otáznikov potom si neičo naštuduje edituje prispevok a je tu v tom bordel by som zakázal editovať príspevky :evil: