Tomuto dovodu absolutne rozumiem, akurat nerozumiem preco si to teda kupil. 
Hlavne ked predtym ten Explorer ci co si to mal bol urcite podstatne praktickejsi co sa tyka kufra a teda si uz pri prvom pohlade na to R-ko musel vidiet, ze "tudy cesta nevede".
Hlavne ked predtym ten Explorer ci co si to mal bol urcite podstatne praktickejsi co sa tyka kufra a teda si uz pri prvom pohlade na to R-ko musel vidiet, ze "tudy cesta nevede".Dovod tiez v podstate jednoduchy - potomstvo - tzn. komfort a bezpecnost najma druhej rady. Samozrejme oci som mal ze auto nebude potrebne velmi aktivne vyuzivat v zmysle prevazania nakladu/veci/bajkov, ale ono to zaboli stale ked je potreba a neda sa (neda sa tak celkom)
Sa mi nechce čítať všetko a reagovať na každého zvlášť, ale za seba poviem, že za istých okolností sú tie asistenčné systémy vcelku užitočné.
ACC (VW):
- áno, spomaľuje, následne môže zrýchľovať takým lekvarovym tempom. Lenže acc ma tri režimy reakcií na iné vozidlo - šport, normal a Eko. Autá s voliteľnými režimami jazdy majú ešte asi aj komfort. Od tohto režimu záleží kedy začne brzdiť a ako bude zrychlovat v režime acc.
- predbiehanie s ACC a front assist sa treba podľa mňa naučiť - keď predbiehas štýlom, že sa nalepis meter za obiehaneho, tak samozrejme pri vyboceni a zrychlovani to vyhodnotí ako nebezpečenstvo a dupne na brzdy - mňa tento systém práve naučil to, že lepšie a bezpečnejšie predbehnem, keď som v nejakej vzdialenosti od vozidla vpredu a nie nalepeny, keď ani nič dopredu nevidím
- v hmle pri pohybujúcich sa prekazkach je dosť užitočný, keďže nejde o kameru, ale radar, ktorému vadí akurát sneh na kryte (to je samozrejme mínus, ale nič nie je dokonalé)
LA (VW):
- asi ho už takmer ani nevnímam a len občas zacitim spätnú väzbu do volantu a vôbec ho nevypinam
- tiež sa da nastaviť reakcia a spôsob fungovania aspoň čiastočne
- cez hustý dážď, hmlu a sneh naozaj nefunguje (ako by aj mohol, keď ani x krát dokonalejšie ľudské oko nevidí vtedy poriadne)
- jazdím krížom krazom aj po okresných cestách a naozaj už nemám pocit, že by ma nejako obmedzoval pri vyhybani sa prekážkam aj bez smeroviek
Ešte by som spomenul jeden veľmi užitočný systém, a to sledovanie mŕtveho uhla. Veľakrát sa mi stalo, že som v zrkadle auto nevidel, ale asistent mi ukazoval, že tam je. Zo začiatku som aj zvykol otáčať hlavu, lebo som mu neveril, ale takmer vždy fungoval spoľahlivo. Raz mi trochu zblbol, keď som šiel zo Slovakia ringu, kde auto dosť polievali a potom mi to ukazovalo vpravo odo mňa prekážku, hoci tam boli len stromy okolo cesty.
ACC (VW):
- áno, spomaľuje, následne môže zrýchľovať takým lekvarovym tempom. Lenže acc ma tri režimy reakcií na iné vozidlo - šport, normal a Eko. Autá s voliteľnými režimami jazdy majú ešte asi aj komfort. Od tohto režimu záleží kedy začne brzdiť a ako bude zrychlovat v režime acc.
- predbiehanie s ACC a front assist sa treba podľa mňa naučiť - keď predbiehas štýlom, že sa nalepis meter za obiehaneho, tak samozrejme pri vyboceni a zrychlovani to vyhodnotí ako nebezpečenstvo a dupne na brzdy - mňa tento systém práve naučil to, že lepšie a bezpečnejšie predbehnem, keď som v nejakej vzdialenosti od vozidla vpredu a nie nalepeny, keď ani nič dopredu nevidím
- v hmle pri pohybujúcich sa prekazkach je dosť užitočný, keďže nejde o kameru, ale radar, ktorému vadí akurát sneh na kryte (to je samozrejme mínus, ale nič nie je dokonalé)
LA (VW):
- asi ho už takmer ani nevnímam a len občas zacitim spätnú väzbu do volantu a vôbec ho nevypinam
- tiež sa da nastaviť reakcia a spôsob fungovania aspoň čiastočne
- cez hustý dážď, hmlu a sneh naozaj nefunguje (ako by aj mohol, keď ani x krát dokonalejšie ľudské oko nevidí vtedy poriadne)
- jazdím krížom krazom aj po okresných cestách a naozaj už nemám pocit, že by ma nejako obmedzoval pri vyhybani sa prekážkam aj bez smeroviek
Ešte by som spomenul jeden veľmi užitočný systém, a to sledovanie mŕtveho uhla. Veľakrát sa mi stalo, že som v zrkadle auto nevidel, ale asistent mi ukazoval, že tam je. Zo začiatku som aj zvykol otáčať hlavu, lebo som mu neveril, ale takmer vždy fungoval spoľahlivo. Raz mi trochu zblbol, keď som šiel zo Slovakia ringu, kde auto dosť polievali a potom mi to ukazovalo vpravo odo mňa prekážku, hoci tam boli len stromy okolo cesty.
Suhlasim so vsetkym, pekny priklad od niekoho, kto to ma zazite v znacke, kde to aj funguje dobre
Este medzi velmi uzitocne veci radim cuvaciu kameru a tzv Rear traffic alert - funkcia upozornenia na objekty prichadzajuce zo stran pri cuvani. To tiez zabrani nejednej zbytocnej nehode.
Hej Mazda je snad posledna, co sa drzi najlepsieho uzivatelskeho rozhrania.
Kedze zial uz aj BMW a Audi prechadzaju z konceptu iDrive/MMI na dotykove obrazovky, ktore su na ovladanie a bezpecnost ovela horsie ako dobre vyrieseny multifunkcny ovladac pri radiacej pake :/
Zas obzvlast Mazda ma ine negativa, ako dokonale auto nie je ziadne (ale blizil sa tomu Golf 7
), kazde ma nejake + a -.
Ale zas u mna prevazi radsej dobra priestorova ponuka, prakticky interier a antikorozna ochrana ako nie dokonale ovladanie, ktore uz takmer neexistuje.
Sukromne mame teraz napr Golf 8 Variant (predtym 7) a bol som zvedavy, ake to bude zit s tolko kritizovanym ovladanim a vobec to nie je take zle. Zobral som aj z toho dovodu zakladne 8" radio, ktore ma na boku 2 otocne potenciometre, cize jedine downgrady oproti G7 je, ze klima sa nastavuje na dipleji (no pouzivam automaticku cely rok a len vynimocne do nej zasahujem, napr aj vyhrev sedaciek sa u G8 spusta automaticky) a to, ze chybaju po stranach tie priame volby (typu Radio, Media, Car, ...). A niektore veci sa daju teraz nastavit cez pristrojovy panel pomocou multifunkcneho volantu.
Cize ano, ovladanie je urcite horsie ako u G7, ale nie je to take, ze by som kvoli tomu auto nekupil. Prave naopak, uz mam objednany dalsi G8 ako nastupcu.
Na druhej strane ma Golf 8 oproti 7 vela citelnych a dolezitych zlepseni - priestorova ponuka, spotreba, jazdne vlastnosti... a samozrejme novu generaciu asistentov
Kedze zial uz aj BMW a Audi prechadzaju z konceptu iDrive/MMI na dotykove obrazovky, ktore su na ovladanie a bezpecnost ovela horsie ako dobre vyrieseny multifunkcny ovladac pri radiacej pake :/
Zas obzvlast Mazda ma ine negativa, ako dokonale auto nie je ziadne (ale blizil sa tomu Golf 7
), kazde ma nejake + a -.Ale zas u mna prevazi radsej dobra priestorova ponuka, prakticky interier a antikorozna ochrana ako nie dokonale ovladanie, ktore uz takmer neexistuje.
Sukromne mame teraz napr Golf 8 Variant (predtym 7) a bol som zvedavy, ake to bude zit s tolko kritizovanym ovladanim a vobec to nie je take zle. Zobral som aj z toho dovodu zakladne 8" radio, ktore ma na boku 2 otocne potenciometre, cize jedine downgrady oproti G7 je, ze klima sa nastavuje na dipleji (no pouzivam automaticku cely rok a len vynimocne do nej zasahujem, napr aj vyhrev sedaciek sa u G8 spusta automaticky) a to, ze chybaju po stranach tie priame volby (typu Radio, Media, Car, ...). A niektore veci sa daju teraz nastavit cez pristrojovy panel pomocou multifunkcneho volantu.
Cize ano, ovladanie je urcite horsie ako u G7, ale nie je to take, ze by som kvoli tomu auto nekupil. Prave naopak, uz mam objednany dalsi G8 ako nastupcu.
Na druhej strane ma Golf 8 oproti 7 vela citelnych a dolezitych zlepseni - priestorova ponuka, spotreba, jazdne vlastnosti... a samozrejme novu generaciu asistentov
