Cize sme sa zhodli na tom, ze sucasny stav je nevyhovujuci bordel. To je dobry zaciatok. Teraz uz len staci vymysliet, ako by to malo vyzerat v idealnom pripade. Nasledne ho ocesat a zrealnit a mame kompromis, ktory mozme od kompetentnych pozadovat a aplikovat.
Bohužiaľ, nie je to také jednoduché. O rôzne "procyklistické" úpravy - aj tu spomínané - sa ako tím niekoľkých organizácií snažíme už roky, ale odpor najmä policajného prezídia je veľmi silný, až dogmatický. Policajti nechceli na vyjednávaniach pripustiť nič, čo by nejako obmedzovalo autá (oni to volajú "bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky"). Občas sa podarili čiastkové úspechy, najmä pri príprave vyhlášky 30/2020 o dopravnom značení, ale stále sú to ojedinelé veci.
Veľký, i keď pre verejnosť nenápadný prielom, znamenala novela zákona 8/2009 v novembri minulého roka. Zatiaľ čo verejnosť sa zaoberala odstupom 1.5 metra či zákazom parkovania na chodníku, najväčším prínosom zákona je ustanovenie prednosti cylistu, idúceho paralelne s hlavnou cestou. To konečne zjednoznačňuje dlhoročný problém a aj to veľmi zjednodušuje navrhovanie bezpečných cyklotrás a je to najväčší výdobytok tej novely. Nerodil sa ľahko a viem si predstaviť, že keby to išlo ako vládny a nie ako poslanecký návrh, tak by to cez policajné prezídium neprešlo, pretože to znižuje "bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky" - t.j. ukladá chudákom vodičom povinnosť byť pozorný pri odbočovaní a to ich podľa slovenských policajtov príliš obmedzuje alebo čo.
Takže "požadovať a aplikovať" nie je až také jednoduché, ako sa zdá
.
cokupit Tie strany sú určené v cestnom zákone. Keď to zjednoduším, tak značenie určuje cestný správny orgán a obec a záväzne sa vyjadruje správca komunikácie a dopravný inšpektorát. A áno, presne tak to funguje a má fungovať: "natlacme toho do zakona co najviac a potom nechajme na na CSO a obec v hornej dolnej, co si z neho vyberie a aplikuje a DI a správcu komunikácie, aby sa zaväzne vyjadrili". Inak sa to riešiť ani nedá, prípadov sú desaťtisíce, to nijako nevtesnáš do zákona či vyhlášky.
Dopravné inšpektoráty nemajú čo byť "naklonené autám", majú byť naklonené doprave. A je čisto na projektantovi, obci či cestnom správnom orgáne že akú dopravu chcú na danej komunikácii preferovať alebo naopak zakázať a ako majú tie dopravné módy navzájom interagovať. Oni chcú a určia (na základe mnohých kritérií), že tu bude cyklopruh, priechod pre cyklistov, zákaz vjazdu motorovým vozidlá, cesta 1. triedy a pod. Bohužiaľ, v zákone je ešte stále uvedený aj DI, ale to je prežitok, ministerstvo dopravy už avizuje, že stanovisko DI bude síce povinné. ale nie zaväzné. Buď si istý, že projektant, obec či cestný správny orgán má oveľa vyššiu kvalifikáciu na to, aby vedel posúdiť, čo je dobré a čo je zlé, než policajt. Ten na to nemá ani vzdelanie (čo projektant má) a ani skúsenosti či znalosti. A bohužiaľ ani kapacitu, je ich málo a žiadostí je obrovské množstvo. A samozrejme je jasné, že sa nebavíme o cyklopruhoch na diaľniciach a pod., je jasné, že kde majú byť autá dominantné, nech sú dominantné. Ale policajti bežne zamietajú aj napríklad tebou uvedené pešie či obytné zóny či iné regulácie a upokojovania dopravy a to aj napriek tomu, že ich tam chce obec alebo obyvatelia.
Mimochodom, len pre pobavenie, dopravný inšpektorát sa dnes musí záväzne vyjadriť aj ku každému jednému cyklostojanu ...
Dopravné inšpektoráty nemajú čo byť "naklonené autám", majú byť naklonené doprave. A je čisto na projektantovi, obci či cestnom správnom orgáne že akú dopravu chcú na danej komunikácii preferovať alebo naopak zakázať a ako majú tie dopravné módy navzájom interagovať. Oni chcú a určia (na základe mnohých kritérií), že tu bude cyklopruh, priechod pre cyklistov, zákaz vjazdu motorovým vozidlá, cesta 1. triedy a pod. Bohužiaľ, v zákone je ešte stále uvedený aj DI, ale to je prežitok, ministerstvo dopravy už avizuje, že stanovisko DI bude síce povinné. ale nie zaväzné. Buď si istý, že projektant, obec či cestný správny orgán má oveľa vyššiu kvalifikáciu na to, aby vedel posúdiť, čo je dobré a čo je zlé, než policajt. Ten na to nemá ani vzdelanie (čo projektant má) a ani skúsenosti či znalosti. A bohužiaľ ani kapacitu, je ich málo a žiadostí je obrovské množstvo. A samozrejme je jasné, že sa nebavíme o cyklopruhoch na diaľniciach a pod., je jasné, že kde majú byť autá dominantné, nech sú dominantné. Ale policajti bežne zamietajú aj napríklad tebou uvedené pešie či obytné zóny či iné regulácie a upokojovania dopravy a to aj napriek tomu, že ich tam chce obec alebo obyvatelia.
Mimochodom, len pre pobavenie, dopravný inšpektorát sa dnes musí záväzne vyjadriť aj ku každému jednému cyklostojanu ...
Presne tak. Čo odkukať to od západného bloku?
to by bolo moc jednoduche, priamociare a nechutne lacne. Vsak treba vymysliet nejakych par projektov, dizajnov, vsetko to preplatit 10x a potom tam capnut to co Dezo postavi a vymysli vecer na zachode, ako 7-my subdodavatel v poradi
