Keby mudrák videl, čo s 28kg Flyonom dokázal stvárať Pilgrim, tak by onemel... Pardon, neonemel, on si tie svoje kraviny bude vypisovať bez ohľadu na fakty... 
Tak přímo na něj ani reagovat nebudu.
Hmotnost jsem schválně nezmínil, protože to se všechno týká jízdy v terénu. U esilničky není nevýhoda vyšší hmotnosti v podstatě žádná, když pominu manipulaci (u esilničky ale také v podstatě na vyjížďkách žádná manipulace nebude, to se zase týká hlavně terénu).
Ono ale ani v terénu u efullu to s tou hmotností nevidím vůbec nijak jednoznačně. Hmotnost je jasná nevýhoda pouze při manipulaci, ale já se snažím na kole jezdit, ne ho nosit (a na ebiku se často podaří nepřejetelné překážky typu padlý velký strom objet i tam, kde bych to na klasice nedal).
Za jízdy je ta hmotnost někdy nevýhoda (za mě v podstatě jen při skoku, kde je to nutné vzít bunny hopem a není tam přirozený odpal, kolik vyskočím se ale zase tak moc na ebiku a klasice neliší; a pak sem tam někdy je mírně nepříjemná větší setrvačnost) a někdy naopak i výhoda a to opravdu dost znatelná (extra prudké výjezdy, tam ta přidaná hmotnost nízko položená a dobře mezi předním a zadním kolem hodně pomůže; a pak se snáze hlídá dostatečné zatížení předního nebo zadního kola dle situace, co je potřeba, s moderní geo u klasiky občas bojuju s nedostatečným zatížením předního kola v některých situacích).
Já se tedy celkově citím v těžším technickém terénu lépe na ebiku s vyšší hmotností a vždy když sednu zpět na klasiku, tak je mi skoro nepříjemné, jak je to lehké. Teď samozřejmě myslím v technickém sjezdu, na klasice ve výjezdu opravdu vyšší hmotnost neocením.
