Ja skusim tiez znova, na celu tvoju otazku:prečo má MHD podporovať cyklistov a voziť ich v čase dopravnej špičky? Buď idem bikom, alebo MHD."
Zacnem druhou castou a odpoviem otazkami
Preco bud/alebo a nie aj, aj? Preco existuju P+R parkoviska pre auta? Aby si mohol cestovat kombinovane, nie len jednym modom.
Dovodov moze byt viac:
1) presun cez problematicku oblast (ci uz neexistujucimi/komplikovanymi cyklocestami alebo narocnejsim profilom)
2) urychlenie presunu
atd
Teraz poznamka k 'dopravnej spicke',(zjavne ide o spicku z pohladu naplnenosti MHD, nie hustoty dopravy): 6-9 a 13-18 je podla mojho nazoru prilis velkoryse, napr. casy 6-7 a 13-14 su relativne prazdne.
(Nie je podložené ziadnym serioznym prieskumom, iba osobnym pozorovanim z 2 smerov, Ruzinov a Karlova Ves.)
Ak mesto a jeho MHD ma/chce podporovat cyklistov, tak preto, ze aj oni su potencialni platiaci zakaznici, nepodporovanim ich moze stratit, presadnu do aut a na mhd sa vykaslu (a zhorsia zapchy/dopravne spicky).
A k tomu 'A' spajajucemu dve casti tvojej prvej vety: skus sa pozriet na cyklistu pouzivajuceho mhd ako na kočík /alebo na skupinu napr. 4 osob. (Psickarov a nadrozmernu batozinu zatial neriesme;), ani to, ci bicykel zabera 3 alebo 6 miest)
Nikto 'im' neobmedzuje nastup v case spicky, riesi sa iba co robit v pripade,ze uz tam taky cestujuci je. (Riesenim je pockat na dalsi spoj,zjednodusene)
A na konkretnom priklade: osoba dochadzajuca napr z Dlhych Dielov, Koliby by isla kombinovane, rano do prace bike (lebo dolekopec, povedzme), poobede bike+mhd, DP to ma zaplatene a o 1 auto menej. Kedze ho ale nepustia s bikom (az od 18), tak ide autom. DPB 0eur a 1 auto navyse.
Druhy: cyklista sa rano chce dopravit do prace 'na slusaka', bez spotenia a po praci ide bicyklom. V bratislavskej MHD nemoze (oficialne), musel by ist pred 6. rano.
Treti: DNV-Devin bezpecne bicyklom, dalej busom.
Podpora je mozna aj sposobom 'ked sa zmestia, umoznime im to' namiesto sucasneho 'mozete iba vo vyhradenych hodinach'.
Dufam, ze sa chapeme/ze chapes.
Ps: pribudli asi 3 prispevky, neprecitane, nereagujem na ne, iba na ten, kde si ma (ne)tagol
Zacnem druhou castou a odpoviem otazkami
Preco bud/alebo a nie aj, aj? Preco existuju P+R parkoviska pre auta? Aby si mohol cestovat kombinovane, nie len jednym modom.Dovodov moze byt viac:
1) presun cez problematicku oblast (ci uz neexistujucimi/komplikovanymi cyklocestami alebo narocnejsim profilom)
2) urychlenie presunu
atd
Teraz poznamka k 'dopravnej spicke',(zjavne ide o spicku z pohladu naplnenosti MHD, nie hustoty dopravy): 6-9 a 13-18 je podla mojho nazoru prilis velkoryse, napr. casy 6-7 a 13-14 su relativne prazdne.
(Nie je podložené ziadnym serioznym prieskumom, iba osobnym pozorovanim z 2 smerov, Ruzinov a Karlova Ves.)
Ak mesto a jeho MHD ma/chce podporovat cyklistov, tak preto, ze aj oni su potencialni platiaci zakaznici, nepodporovanim ich moze stratit, presadnu do aut a na mhd sa vykaslu (a zhorsia zapchy/dopravne spicky).
A k tomu 'A' spajajucemu dve casti tvojej prvej vety: skus sa pozriet na cyklistu pouzivajuceho mhd ako na kočík /alebo na skupinu napr. 4 osob. (Psickarov a nadrozmernu batozinu zatial neriesme;), ani to, ci bicykel zabera 3 alebo 6 miest)
Nikto 'im' neobmedzuje nastup v case spicky, riesi sa iba co robit v pripade,ze uz tam taky cestujuci je. (Riesenim je pockat na dalsi spoj,zjednodusene)
A na konkretnom priklade: osoba dochadzajuca napr z Dlhych Dielov, Koliby by isla kombinovane, rano do prace bike (lebo dolekopec, povedzme), poobede bike+mhd, DP to ma zaplatene a o 1 auto menej. Kedze ho ale nepustia s bikom (az od 18), tak ide autom. DPB 0eur a 1 auto navyse.
Druhy: cyklista sa rano chce dopravit do prace 'na slusaka', bez spotenia a po praci ide bicyklom. V bratislavskej MHD nemoze (oficialne), musel by ist pred 6. rano.
Treti: DNV-Devin bezpecne bicyklom, dalej busom.
Podpora je mozna aj sposobom 'ked sa zmestia, umoznime im to' namiesto sucasneho 'mozete iba vo vyhradenych hodinach'.
Dufam, ze sa chapeme/ze chapes.
Ps: pribudli asi 3 prispevky, neprecitane, nereagujem na ne, iba na ten, kde si ma (ne)tagol
Len stručne, lebo ku (takmer, preháňam) kazdej druhej vete by sa dalo argumentovat a vyvracat.
V tom Londyne su obmedzenia takto:
Allowed Monday to Friday before 07:30, between 09:30 and 16:00, and after 19:00
Teda 2 hodiny rano a 3 podvecer, u nas (neporovnavam velkost diery, ako to nazyvas, tie urcite hodiny) 3 rano a 5 poobede, rozdiel znacny a napodiv viac obmedzeni v BA ako v Londyne
https://tfl.gov.uk/modes/cycling/cycles-on-public-transport
Cyklisti 'tvrdia, že sú dokonca dôležitejší, či nadradenejší účastníci premávky': to tvrdis ty, mozno aj nejaki jednotlivi cykloextremisti, ale je to rovnaka nepravda,ako keby som tvrdil, ze vsetci Janovia narodeni v roku 87 su 'cokolvek'
'Prosím, ak za to bojujem, tak to využívam'
Nebojoval som za to, dokonca mam iste (dokonca velke) vyhrady k tomu, AKO to je spravene, ale vyuzivam to (ak neobchadzam cez Petrzalku).
No nemam sancu 'prinutit' ostatnych to vyuzivat (a zodpovednost za nich uz vobec nie - mozem sa tak akurat hnevat v inej teme fora, prípadne im to vysvetlovat osobne, ked robia nieco 'nepristojne')
2) nepochopil si, vysvetlím. Rano do prace mhd, slusne, cykloveci v ruksaku/ntbk taske (dokonca pri optimalizovani ich berieš iba napr raz za týždeň, 5ks) a vecer bicyklom naspat.
V praci sa rano neprezliekas, ani uterak nepotrebujes a ani nikomu nesmrdis.
K tomuto: 'Nikto predsa ráno nekáže ľuďom lámať rýchlostné rekordy, aby sa spotili.', nie, nekaze, ale prezradim ti, ze spotit sa da aj bez lamania rekordov.
Skor je umenie ist bez nespotenia sa.
3) zase prekrutene a nepochopene.
Nie ze 'bezpečná je teda len trasa medzi DNV a Devín. Ďalej to je nebezpečné teda', ale chces sa vyhnut nebezpečnemu úseku (napriklad Devin-Karlova Ves), dovezies sa z DNV do Devina, odtial bus KV (napríklad) a dalej do práce (Slovnaft, Petržalka, ...) zase bike.
Ps; tak az take kratke to nebolo, pardon, ale uz viac fakt nedam, uplne chapem, ak ani ostatni nebudú reagovat
a davam si bobríka
Ps2: aby som nebol neobjektivny, tie casy hore su pre metro, Overground a vlaky,
zaroven ale (az dodatocne vidim):
Non-folded cycles cannot be taken on buses and trams.
V tom Londyne su obmedzenia takto:
Allowed Monday to Friday before 07:30, between 09:30 and 16:00, and after 19:00
Teda 2 hodiny rano a 3 podvecer, u nas (neporovnavam velkost diery, ako to nazyvas, tie urcite hodiny) 3 rano a 5 poobede, rozdiel znacny a napodiv viac obmedzeni v BA ako v Londyne
https://tfl.gov.uk/modes/cycling/cycles-on-public-transport
Cyklisti 'tvrdia, že sú dokonca dôležitejší, či nadradenejší účastníci premávky': to tvrdis ty, mozno aj nejaki jednotlivi cykloextremisti, ale je to rovnaka nepravda,ako keby som tvrdil, ze vsetci Janovia narodeni v roku 87 su 'cokolvek'
'Prosím, ak za to bojujem, tak to využívam'
Nebojoval som za to, dokonca mam iste (dokonca velke) vyhrady k tomu, AKO to je spravene, ale vyuzivam to (ak neobchadzam cez Petrzalku).
No nemam sancu 'prinutit' ostatnych to vyuzivat (a zodpovednost za nich uz vobec nie - mozem sa tak akurat hnevat v inej teme fora, prípadne im to vysvetlovat osobne, ked robia nieco 'nepristojne')
2) nepochopil si, vysvetlím. Rano do prace mhd, slusne, cykloveci v ruksaku/ntbk taske (dokonca pri optimalizovani ich berieš iba napr raz za týždeň, 5ks) a vecer bicyklom naspat.
V praci sa rano neprezliekas, ani uterak nepotrebujes a ani nikomu nesmrdis.
K tomuto: 'Nikto predsa ráno nekáže ľuďom lámať rýchlostné rekordy, aby sa spotili.', nie, nekaze, ale prezradim ti, ze spotit sa da aj bez lamania rekordov.
Skor je umenie ist bez nespotenia sa.
3) zase prekrutene a nepochopene.
Nie ze 'bezpečná je teda len trasa medzi DNV a Devín. Ďalej to je nebezpečné teda', ale chces sa vyhnut nebezpečnemu úseku (napriklad Devin-Karlova Ves), dovezies sa z DNV do Devina, odtial bus KV (napríklad) a dalej do práce (Slovnaft, Petržalka, ...) zase bike.
Ps; tak az take kratke to nebolo, pardon, ale uz viac fakt nedam, uplne chapem, ak ani ostatni nebudú reagovat
a davam si bobríka Ps2: aby som nebol neobjektivny, tie casy hore su pre metro, Overground a vlaky,
zaroven ale (az dodatocne vidim):
Non-folded cycles cannot be taken on buses and trams.
a toto je sice starsie, ale vsimol som si to az teraz - studia racianskej cyklotrasy:
https://cyklokoalicia.sk/2023/06/stav-pripravy-cyklotrasy-r13-racianska-radiala/
Keby tak z toho spravili aspon nieco, bolo by to fajn
cyklokoalicia.sk
cyklokoalicia.sk
https://cyklokoalicia.sk/2023/06/stav-pripravy-cyklotrasy-r13-racianska-radiala/
Keby tak z toho spravili aspon nieco, bolo by to fajn
cyklokoalicia.sk cyklokoalicia.sk