...ktory zdvih vidly je vhodnejsi pre jazdenie maratonov?
jedna sa o biky Lapierre
:
120mm
http://www.lapierre-bikes.co.uk/lapierre/x-country-mountain-bike/2010/x-control-410-2010
100mm
http://www.lapierre-bikes.co.uk/lapierre/x-country-mountain-bike/2010/x-control-500-alloy-2010
...zatial sa hmotnostne drzim okolo 90 kg
ale pojdem urcite este dole, ale pod 80 to nebude...
Chcem si jeden z nich kupit, tak aby som mal jasno, ze na ktory setrit
Dakujem.
jedna sa o biky Lapierre
:120mm
http://www.lapierre-bikes.co.uk/lapierre/x-country-mountain-bike/2010/x-control-410-2010
100mm
http://www.lapierre-bikes.co.uk/lapierre/x-country-mountain-bike/2010/x-control-500-alloy-2010
...zatial sa hmotnostne drzim okolo 90 kg
ale pojdem urcite este dole, ale pod 80 to nebude...Chcem si jeden z nich kupit, tak aby som mal jasno, ze na ktory setrit
Dakujem.
Trend je jednoznačne k vyšším zdvihom, lebo:
- na rozdiel od XC sú technické úseky dlhšie
- na rozdiel od XC sa nememorujú - každý ideš len raz - takže neexistuje optimalizácia prejazdu v ďalšom kole resp. v preteku oproti tréningu
- trať sa neupravuje resp. doslova je neupraviteľná a neustrážiteľná - väčšie riziko nečakaných prekážok ako na uzavretom okruhu
- ako tak pozerám na hmotnosť veľký pretekár nebudeš, takže asi od seba neočakávaš techniku jazdy kompenzujúcu chýbajúci zdvih a budeš radšej ak bike podrží teba, nie ty bike
- predpokladám že to bude tvoj jediný bike do terénu, teda aj na niečo také ako cykloturistika a akcie typu "tadeto som ešte nešiel, skúsim, kam to vedie" a v tom prípade sa stáva tiež že vletíš do nečakaného problému, kde ťa viac mm skôr podrží (inak tuná by sa prejavili aj výhody trail/AM zdvihov, ktoré IMHO priemernému jazdcovi nejako extrémne neruinujú výkon na maratóne, ale tuná mu vyložene umožňujú prejsť, čo by s HT asi nezvládol)
celkove sa ale tých 20 mm vpredu prejaví menej ako na HTčku... nie je to nejaký extrémny rozdiel
oveľa drsnejší rozdiel je existencia/neexistencia zadného odpruženia, alebo rozdiel 80/100 mm vpredu
pokiaľ máš obe vidly nastavené na rovnaký sag, povedzme 20 %, a predpokladáme rovnakú charakteristiku, tak napr. pri náraze na prekážku, ktorá vyvolá ponor na 80 % zdvihu bude pracovná dráha na 100vke 6 cm a na 120ke 7,2 cm (a na 80ke 4,8 cm) čo zodpovedá nerovnosti ktorú ti to "vyžehlí" - inak povedané - zo 120ky budeš mať menej vytrasené paprče (poteší tak od 50 km vyššie)
HTčkári, do mňa
ako vidím jeden z ich falangistov se už nechal slyšet
- na rozdiel od XC sú technické úseky dlhšie
- na rozdiel od XC sa nememorujú - každý ideš len raz - takže neexistuje optimalizácia prejazdu v ďalšom kole resp. v preteku oproti tréningu
- trať sa neupravuje resp. doslova je neupraviteľná a neustrážiteľná - väčšie riziko nečakaných prekážok ako na uzavretom okruhu
- ako tak pozerám na hmotnosť veľký pretekár nebudeš, takže asi od seba neočakávaš techniku jazdy kompenzujúcu chýbajúci zdvih a budeš radšej ak bike podrží teba, nie ty bike
- predpokladám že to bude tvoj jediný bike do terénu, teda aj na niečo také ako cykloturistika a akcie typu "tadeto som ešte nešiel, skúsim, kam to vedie" a v tom prípade sa stáva tiež že vletíš do nečakaného problému, kde ťa viac mm skôr podrží (inak tuná by sa prejavili aj výhody trail/AM zdvihov, ktoré IMHO priemernému jazdcovi nejako extrémne neruinujú výkon na maratóne, ale tuná mu vyložene umožňujú prejsť, čo by s HT asi nezvládol)
celkove sa ale tých 20 mm vpredu prejaví menej ako na HTčku... nie je to nejaký extrémny rozdiel
oveľa drsnejší rozdiel je existencia/neexistencia zadného odpruženia, alebo rozdiel 80/100 mm vpredu
pokiaľ máš obe vidly nastavené na rovnaký sag, povedzme 20 %, a predpokladáme rovnakú charakteristiku, tak napr. pri náraze na prekážku, ktorá vyvolá ponor na 80 % zdvihu bude pracovná dráha na 100vke 6 cm a na 120ke 7,2 cm (a na 80ke 4,8 cm) čo zodpovedá nerovnosti ktorú ti to "vyžehlí" - inak povedané - zo 120ky budeš mať menej vytrasené paprče (poteší tak od 50 km vyššie)
HTčkári, do mňa
ako vidím jeden z ich falangistov se už nechal slyšet 
4tulenik. uf, dakujem za vysvetlenie. Ja praveze mam v plane to tahat velmi daleko v bikovani. Niekedy som behaval cross country, zrazu dosli ine veci aj tuk, takze svalovy zaklad mam, a tento rok som totalne prepadol bikovaniu. Ani nepoviem z kolko kg som to zhodil na tych 90 
mozno to vahovo spravim aj na 75 
mam 186cm.
takze na zhrnutie lepsia bude 120?, vzadu tlmic je 100.
mozno to vahovo spravim aj na 75 mam 186cm. takze na zhrnutie
lepsia bude 120?, vzadu tlmic je 100.
tak to je riadna pizzovina.. riadit sa trendmi...
ale ked chce byt chalan IN a COOL a Trendy.. tak nedbam.
a ten zbytok co si pisal
... no hlavne ze je to trend.
ale ked chce byt chalan IN a COOL a Trendy.. tak nedbam.
a ten zbytok co si pisal
... no hlavne ze je to trend.Trend to bude asi kvôli nárastom predajnosti v tejto zdvihovej kategórii.
Inými slovami, väčšina ľudí nemá najazdené a nemá techniku a volí (príp. volila by) radšej pohodlie. A keďže si myslím, že menšina nemá potrebu sa pýtať ostatných akú vidlu potrebuje, tak mi vychádza, že Tuleň poradil dobre...
