MTBiker 4. expedícia
Zúčastnených bikerov (39)
_andrej_ • bikeeer • CraObs • drotar • Flinker • gekonko • Heno • chrinik • iceman • jfab • kapo • kesalp • Kidak • lapaloma • Lapierre • maciash • marek001 • martin190 • mipo13 • miseno • misuge • nalini • PatrikL • peter2077 • Polo • romanx • scypho • STN • sylvatic • TomasTom • Tomáš45 • vladika • Vladimir222 • vladol • yojo • zbartos • Zeker • zihadlo 5
Tiez si myslim, ze Miro vyberie taku lokalitu, aby vyhovel vsetkym 
a k tej fyzike, velmi stem a pobavili pani!
zrychlenie telesa pri pade alebo smykani po naklonenej rovine NEZAVISI v nasich zjednodusenych podmienkach na HMOTNOSTI! pretoze hmotnost uvazovanych telies je VELMI mala v porovnani s hmotnostou zeme -> z coho nam vyplyva, ze gravitacne zrychlenie je pre vsetky predmety rovnake! tak sme sa to aj ucili, ci? a to g = 9.81 m.s-1 Je pravda a je to dokonca nutnost, ze sila posobiaca na tazsieho cyklistu je vacsia, ved F = m.a = m.g . No tato vacsia sila ale musi urychlovat tazsie teleso!
samozrejme neuvazujeme odpor vzduchu, a aj keby tak si mozeme povedat, ze cyklista bez ruksaku s tehlami acyklista s tazkym ruksakom budu mat priblizne rovnaky odpor pri pohybovani sa v atmosfere.
Rozdiely v zrychleni sposobuju najma rozdielne momenty zotrvacnosti rotujucich telies - nase drahe kolieska, preto ich chceme mat co najlahsie, ni? Keby sme si zobrali telesa s rovnakymi hmotnostami (duty a plny valec) s rovnakymi priemermi (duty valec teda musi mat teda nutne vacsiu hustotu materialu) tak by sme po rozkotulani po naklonenej rovine zistili, ze duty valec nam zrychluje pomalsie ako plny. Matematicky je tento pomer vyjadritelny pomerom momentov zotrvacnosti telies.
takze ak by mali bikeri rovnako lahke kolesa a jeden by mal plecniak s tehlami na chrbe, po asfaltke by zrychlovali totozne. Samozrejme ze v reale je tam este milion premennych ako spominany valivy odpor, ale naco si to komplikovat (preto ta asfaltka). dufam ze uz je to trosku jasnejsie.
a k tej fyzike, velmi stem a pobavili pani!
zrychlenie telesa pri pade alebo smykani po naklonenej rovine NEZAVISI v nasich zjednodusenych podmienkach na HMOTNOSTI! pretoze hmotnost uvazovanych telies je VELMI mala v porovnani s hmotnostou zeme -> z coho nam vyplyva, ze gravitacne zrychlenie je pre vsetky predmety rovnake! tak sme sa to aj ucili, ci? a to g = 9.81 m.s-1
Je pravda a je to dokonca nutnost, ze sila posobiaca na tazsieho cyklistu je vacsia, ved F = m.a = m.g . No tato vacsia sila ale musi urychlovat tazsie teleso!samozrejme neuvazujeme odpor vzduchu, a aj keby tak si mozeme povedat, ze cyklista bez ruksaku s tehlami acyklista s tazkym ruksakom budu mat priblizne rovnaky odpor pri pohybovani sa v atmosfere.
Rozdiely v zrychleni sposobuju najma rozdielne momenty zotrvacnosti rotujucich telies - nase drahe kolieska, preto ich chceme mat co najlahsie, ni? Keby sme si zobrali telesa s rovnakymi hmotnostami (duty a plny valec) s rovnakymi priemermi (duty valec teda musi mat teda nutne vacsiu hustotu materialu) tak by sme po rozkotulani po naklonenej rovine zistili, ze duty valec nam zrychluje pomalsie ako plny. Matematicky je tento pomer vyjadritelny pomerom momentov zotrvacnosti telies.
takze ak by mali bikeri rovnako lahke kolesa a jeden by mal plecniak s tehlami na chrbe, po asfaltke by zrychlovali totozne. Samozrejme ze v reale je tam este milion premennych ako spominany valivy odpor, ale naco si to komplikovat (preto ta asfaltka). dufam ze uz je to trosku jasnejsie.
Presne tak. Je to na organizatorovi co nam ponukne a nas je len na nas ci to akceptujeme alebo nie. ... 
Ako spoluorganizator Cyklo campu na Poracskej doline sme si hned pri prvom rocniku povedali ze Cyklo camp musi byt o jazdeni a o zabave. Dufam, ze ti co sa zucastnili si pojazdili a aj sa zabavili. A trasy sme vyberali tak, aby si v nich kazdy nasiel to svoje. Nerobime rozdiel medzi vykonostou, pohlavym, a ani medzi zdvihmi. A toto by som Mirovi odporucil tiez. ...
Ako spoluorganizator Cyklo campu na Poracskej doline sme si hned pri prvom rocniku povedali ze Cyklo camp musi byt o jazdeni a o zabave. Dufam, ze ti co sa zucastnili si pojazdili a aj sa zabavili. A trasy sme vyberali tak, aby si v nich kazdy nasiel to svoje. Nerobime rozdiel medzi vykonostou, pohlavym, a ani medzi zdvihmi. A toto by som Mirovi odporucil tiez. ...Poráč má výhodu v tom že nikto do neho nekecá
Vy ho zorganizujete, z popisu (resp. z histórie) je jasné kam sa pôjde a kto chce sa prihlási a ide, kto sa necíti nejde.. tu do toho každý mudruje, jedna časť si chce ísť zajazdiť a na pivo, ďalší chcú hlavne jazdiť, niekto len to pivo , ďalším sa nechce šlapať a chcú len zjazdovať..pre mňa má byť Pi-So-Ne Cyklo camp o ceste na miesto, spoločnej poldňovej bajkovačke (13-18hod), večerné pokecy a posedy, spánok, ďalší deň celodenná bikovačka (od 9:00-do 18:00), večer pokec a posed, spať, poldňová bikovačka (9:00-16:00), jedlo, cesta domov..
proti vyvážaniu sa na kopec nič nemám v princípe ak je to DH trať alebo tak, ale je to niekto schopný opakovať celý deň dokola? lebo cyklo camp s 3h bikovania denne neni teda nič moc..
miro ako boss zorganizuje camp = určí miesto, ubytko.. domáci (napr.. žilinčania, martinčania) vymyslia trate rôznej obtiažnosti kto bude chcieť príde, kto nie nie.. komu sa trate nebudú páčiť a pozná lepšie môže ísť sám a večer sa pridá k zbytku.. lebo napr na žiletkárov tu tiež nikto nemyslí 