Ja som do svojej naposledy dal Castrol Synthetic Fork Oil 10wt. Myslim, ze u vidiel s FIT patronou na oleji ktory sa dava do noh az tak velmi nezalezi kedze sluzi len na mazanie klznych ploch.
Plus je ten olej vyborny aj do mavic ITS-4 naboja na mazanie pastorkov orecha
Plus je ten olej vyborny aj do mavic ITS-4 naboja na mazanie pastorkov orecha
Fluid nezvykne z piestiku unikať ani po dlhých rokoch jazdenia. Piestik je utesnený krúžkom s britom a nie klasickým O-krúžkom.
Rovnako aj ja som mal v jednej nohe tmavíš olej ako v druhej. Neviem prečo práve takáto kombinácia.
No na vzduchovom pieste som mal minimum oleja. Dával som ho tam viac, aby bola vidlica pri rozumnom tlaku progresívnejšia a ja aby som nedával tak často dorazy.
Rovnako aj ja som mal v jednej nohe tmavíš olej ako v druhej. Neviem prečo práve takáto kombinácia.
No na vzduchovom pieste som mal minimum oleja. Dával som ho tam viac, aby bola vidlica pri rozumnom tlaku progresívnejšia a ja aby som nedával tak často dorazy.
o tej nižšej progresivite tejto 34 je toho dosť popísané na zahr.fórach,komu to nevyhovuje,riešenie je pridať olej na vzduch.piestik.Ja som sa postupne dopracoval k tlaku 55 PSI,vtedy pekne využíva zdvih,ale nechodí až na doraz,progresivita mi tiež vyhovuje,ale asi to bude aj preto,že pre Yeti je zdvih znížený na 150 mm-možno sú tam aj nejaké iné doladené veci ...
Samozrejme pre tvrdšie prasenie treba trochu vyšší tlak
Samozrejme pre tvrdšie prasenie treba trochu vyšší tlak
na 34 float som cital odporucania ze 20ml do "air chamber"... neviem presne ako to realizovat. odkrutis vrch kde je ventil a tam ? aky olej tam ide? modry alebo zeleny? po karpatoch zatial beham tak ze mam fuknute malo a je dobra "small bump" citlivost. ale ten brake dive je strasny. takisto v serioznom terene je to o hubu. na rychlebach som po tom ako som 2krat letel cez riaditka dofukoval 
