k pätke na ztr arch, včera som sa povozil na kobyle na tlaku v zadu tak 1,5, nemeral som ale bolo to brutál mäkké na môj vkus ... lebo nechcel osm dráždiť malého veľkou pumpu a malou sa mi nescelo trápiť 
a no a ani náznak vyzúvania ani náznak vyfukovania .. a normálne uvažujem ze začnem zhruba takú tvrdosť jazdiť bežne už len si zmerať koľko tam vlastne vzduchu bolo .. a ešte na asfaltovom presune ma prekvapilo že to nebolo pomalšie na pocit ... ale len na pocit, nemal som tachometer
a no a ani náznak vyzúvania ani náznak vyfukovania .. a normálne uvažujem ze začnem zhruba takú tvrdosť jazdiť bežne už len si zmerať koľko tam vlastne vzduchu bolo .. a ešte na asfaltovom presune ma prekvapilo že to nebolo pomalšie na pocit ... ale len na pocit, nemal som tachometer
pali len tych 1,5 ti moeze viest k tomu ze ta bocnica zacne pukat praskat a tmel to uz nebude schopny ucelit . takto som vozil stare conti ktore boli tiez protection sice ni takto pevne ako je mk2 ale vyrazne pevnejsia ta bocnica a po roku to uz pustalo ako svina lebo sa tam narobilo plno trhliniek . 
včera som sekol plašť na bezdušaku na zadnom pri zjazde po skalkach na smrekovici.... tmel joes noflat race sa stým pasoval 30min, kým to ako tak zalepil aby som to mohol nafukať...ešte som to 2x dofukoval počas hrebenovky.. takže tento tmel je teda dosť bieda 
defekt 2:0 tmel 
defekt 2:0 tmel 
zihadlo 5 seknuty kord v plasti bez pouzitia knotu ti nezaceli ziaden tmel, staci si uvedomit aka velka je stycna plocha v mieste seknutia a k akemu pohybu medzi nimi dochadza pri jazde 
